|
 ein MH-47E Chinook |
Der MH-47 ist für Langstrecken-Infiltration
und Exfiltration ausgelegt und der schwere Mehrzweckhubschrauber des 160th
SOAR (A). Außerdem wird der Chinook oft auch zur Errichtung vorgeschobener
Vorsorgungsbasen eingesetzt. Schon seit 1981 benutzen die Night Stalkers den Chinook. Damals wurden 8 CH-47C für den Einsatz von Nachstichbrillen modifiziert. Ab 1984 wurden dann 16 CH-47D SOA (Special Operations Aircraft) mit verbesserter Navigation, Sattelitenkommunikation (SATCOM) und elektronischen Gegenmaßnahmen eingeführt. Heute fliegen diese Maschinen bei Reserveeinheiten. |
|
| Ab 1982 wurden 12 MH-47D in Dienst gestellt. Obwohl mittlerweile
die erheblich leistungsfähigere MH-47E im Einsatz steht sollen 11 Ds noch
bis 2005 aktiv bleiben, bevor sie zur MH-47G aufgerüstet werden.
Sie werden vorallem für 'Fat Cow' Einsätze verwendet, d.h. sie dient als mobile Versorgungsstelle für andere Hubschrauber. Auf vereinbarten FARPs (Forward Arming and Refuelling Points) landet die MH-47D und tankt und bewaffnet andere Hubschrauber der Einsatzgruppe. |
| ein MH-47D setzt
einen modifizierten Land Rover der Special Forces ab. © 160. SOAR (A) |
 |
Standardausstattung:  abhörsichere Kommunikationsanlagen
(extern/intern): FM, UHF (HAVE QUICK II), VHF, HF, Motorola Saber und
ein SATCOM (Satellitenkommunikationssystem) Luftbetankunssonde Wetter Radar vorwärtsgerichteter
Infrarotsensor AAQ-16 FLIR (forward looking infrared) von Hughes/Raytheon. FADEC (full authority
digital electronic control) Kontrollsystem für die Triebwerke EAPS (Engine Air
Particle Separator) Partikelfilter in den Triebwerkseinlässen AN/ARS-6(V) Personnel
Locator System (PLS). Damit kann man Bodentruppen lokalisieren, die mit
einem AN/PRC-112(V) kompatiblen Sender ausgestattet sind. Fast Rope Insertion/Extraction
System (FRIES) für das schnelle Absetzen und Aufnehmen von Bodentruppen.
externer Rettungshacken
von Eastern-Breeze, hydraulisch, 272 kg, 60m Seil. Warn- und Selbstschutzanlage - Aircraft Survivability Equipment (ASE): AN/APR-39 A(V)2
Radar Warning Receiver (RWR): Erkennt und identifiziert Radaremissionen
von Such- und Zielverfolgungsradar. Sie ist in das Selbstverteidigungssystem
des Hubschraubers voll integriert und gibt der Besatzung gesprochene Warnungen
durch. M-130 Täuschkörperanlagen
für je 30 Täuschkörper (Chaff/Flare Dispenser) Täuschkörper der M-130
Täuschkörperanlage: Chaffs gegen Raketen mit Radarsuchkopf. Sie erzeugen
eine Wolke aus Aluminiumstreifen, die einen größeren Radarquerschnitt
als der Hubschrauber aufweist Flares gegen Raketen mit Infrarot-Suchkopf.
Sie erzeugen eine mit einer pyrotechnischen Ladung eine starke Hitzequelle,
die die Rakete vom Hubschrauber ablenken soll. ein Chinook der Night Stalkers war es, der 1985 als erster Hubschrauber in der Luft betankt wurde. Hier ein früher MH-47D. |
 |
|
 |
| zwei MH-47 können gleichzeitig von einer KC-130 aufgetankt werden. | |
|
 © Ted Carlson / Boeing |
 |
  © Ted Carlson / Boeing  eine MH-47E wird nach dem Transport in einer C-17 wieder zusammengebaut. © US DoD |
Der MH-47E basiert auf den CH-47D und stellt den vorläufigen
Höhepunkt der Entwicklung von Hubschraubern für Spezialkräfte dar. Am 31. Mai 1990 hob er zu seinem Erstflug ab. Ursprünglich waren 50 Stück geplant, jedoch konnten in den Jahren 1991 bis 1995 nur 26 Hubschrauber finanziert werden. Mit etwa 10t Zusatzgewicht hat der MH-47E eine Reichweite von 1.136km und kann bis zu 259 km/h schnell fliegen. Die Triebwerke haben um fast 40% mehr Leistung und die Tanks sind mehr als doppelt so groß wie jene des MH-47D. Außerdem kann er in Tiefstflug in der Nacht und bei Schlechtwetter 240 km/h erreichen. Das integrierte Avionic System (IAS) ist das fortschrittlichste, dass je in einen Helikopter eingebaut wurde, es ermöglicht dem MH-47E u.a. globale Kommunikation und Navigation. Außerdem ist es großteils mit dem Systemen des MH-60K austauschbar. Die amerikanischen und britischen Chinooks werden besonders intensiv über Afghanistan eingesetzt. Nur diese Hubschrauber besitzen über die nötige Reichweite und nur sie können über den afghanischen Gebirgsrücken operieren. In den ersten 150 Tagen wurden von den Night Stalkers etwa 200 Einsätze geflogen - der Großteil davon mit der MH-47E. Dabei wurde mit Sauerstoffmasken in etwa 4.900 m Höhe operiert. Die Hubschrauber erreichten einen Klarstand von 99%. Aufgrund der positiven Erfahrungen in Afghanistan werden vermehrt neue E-Chinooks produziert. Es soll ein zusätzliches Bataillon mit vorerst 12 Maschinen aufgestellt werden. |
  Zwei Bilder aus einer Vorführung. MH-47E im Anflug und beim Abheben. © Janes  |
Standardausstattung Nachtsichtbrillentaugliches
Glas-Cockpit: Pro Pilot 2 Multifunktionsdisplays und ein ANVIS/HUD (AN/AVS-7)
Head Up Display Für die anderen Besatzungsmitglieder eigene Computer-Terminals abhörsichere Kommunikationsanlagen
(extern/intern): FM, UHF (HAVE QUICK II), VHF, HF, Motorola Saber und
ein duales SATCOM (Satellitenkommunikationssystem) GPS und Geländereferenz-Navigation Raytheon AN/APQ-174B
Multifunktionsradar. Geländefolgeradar (TF- Terrain following), Hinderniswarnradar
und Wetterradar (farbig) in einem Gerät. Außerdem eignet es sich als Entfernungsmesser.
AN/AAQ-16 FLIR von
Raytheon (Forward Looking Infrared). Infrarot TV Kamera in einem schwenkbaren
Kinnturm. Luftbetankungssonde Faltbare Rotorblätter Fast Rope Insertion/Extraction
System (FRIES) für das schnelle Absetzen und Aufnehmen von Bodentruppen.
externer Rettungshacken
von Eastern-Breeze, hydraulisch, 272 kg, 60m Seil. FADEC (full authority
digital electronic control) Kontrollsystem für die Triebwerke AN/ARS-6(V) Personnel
Locator System (PLS). Damit kann man Bodentruppen lokalisieren, die mit
einem AN/PRC-112(V) kompatiblen Sender ausgestattet sind. |
 auf diesen Bildern aus 2002 ist das ASE deutlich zu erkennen. 
|
Warn- und Selbstschutzanlage - Aircraft Survivability
Equipment (ASE): AN/AVR-2A Laser
Warnsystem (LWS) AN/APR-39 A(V)2
Radar Warning Receiver (RWR): Erkennt und identifiziert Radaremissionen
von Such- und Zielverfolgungsradar. Sie ist in das Selbstverteidigungssystem
des Hubschraubers voll integriert und gibt der Besatzung gesprochene Warnungen
durch. AN/APR-44(V)1/3
Radar Warning System (RWS). Passives Radarwarnempfänger. Reagiert auf
anfliegende Radargelenkte Raketen. Warnungen per Intercom. AN/AAR-47 Missile
Approach Warning System (MAWS). Ein passives elektro-optisches Raketenwarnsystem,
dass automatische Gegenmaßnahmen einleiten kann (Störversuche, Täuschkörperabwurf)
AN/ALQ-162(V)4 CMS
Radarstörgerät. Erkennt und identifiziert Signale von Radarsuchköpfen
und stört sie automatisch. AN/ALQ-136(V)2 CMS
automatisches Radarstörgerät, das die Fähigkeiten von feindlichen Zielerfassungsradar
einschränkt. M-130 Täuschkörperanlagen
für je 30 Täuschkörper (Chaff/Flare Dispenser) Täuschkörper der M-130
Täuschkörperanlage: Chaffs gegen Raketen mit Radarsuchkopf. Sie erzeugen
eine Wolke aus Aluminiumstreifen, die einen größeren Radarquerschnitt
als der Hubschrauber aufweist Flares gegen Raketen mit Infrarot-Suchkopf.
Sie erzeugen eine mit einer pyrotechnischen Ladung eine starke Hitzequelle,
die die Rakete vom Hubschrauber ablenken soll. |
|
ein MH-47E wärend der Operation
Enduring Freedom.
 |
|
|
auf dieser Aufnahme erkennt man gut die vielen Details am Bug des MH-47E. |
 |
|
© Ted Carlson / Boeing |
 |
|
der geräumige Innenraum eines
MH-47. Auf der Aufnahme aus Afganistan 2002 macht die Crew gerade Pause. © Boeing |
 |
|
 © NDM |
Die G-Version wird auf dem CH-47F Chinook basieren. Ab Ende 2003 sollen
11 MH-47D und 23 MH-47E auf diesen Stand aufgerüstet werden - geplant
sind 6 Hubschrauber pro Jahr. Zusätzlich werden neue Hubschrauber
produziert. |
| MH-47E Chinooks auf den Philippien 2002. |  |
 |
|
 |
MH-47E SOA Chinook (#1218) 1/72 Italeri Beschreibung von Albert Moore [hier] (Texte enthalten Fehler) |
 |
| Farbgebung: Nie olivgrün oder schwarz verwenden! Eine gute Farbe ist FS 34031 Army Helo Drab. |
|
|||
