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Früher hätte ich gesagt: super!
Aber ob das eine gute Idee ist wenn da alle Querulanten und Nichtsnutze einschlagen.

https://www.krone.at/1961127

Einfach bei der BBG 100 stk. abrufen.wäre mit 1 Mausklick erledigt.... zum Beispiel: https://www.bbg.gv.at/detail/tatra-lkw-fahrgestell-bbg-gz-2801-03494-bis-16-07-2019/ das dürfte aus feuerwehrkreisen ( stichwort waldbrandfahrzeuge) ins rollen gebracht worden sein. gibt aber auch bestehende rahmena...

theoderich hat geschrieben: ↑

Sa 13. Jul 2019, 22:39

Und bei der H145M gibt es mit Deutschland und Ungarn bereits zwei Kunden in Mitteleuropa.

Und Serbien ( ok nicht „Mittel“ Europa, aberEuropa)...

Meine letzten 2 postings waren auch theoretisch gemeint. Wenn’s nach mir ginge stünden in Zeltweg und Hörsching je 24 EF in Komplettausführung inkl. Luft-Boden Fähigkeiten...

na dann müssten ja 6 maschinen reichen : 2 bereitschaft , 2 reserve , 2 in der wartung ?

Wäre interessant mit welcher Mindestanzahl an Flugzeugen man 24/7/365 machen könnte wenn Geld & Personal keine Rolle spielt. ( ich meine wenn man z.b. für die piloten Jetflugstunden im ausland kauft damit sie auf ihre mindestflugzeit kommen ect....)

Jetz gibt´s auch 4 Typen von 4 Herstellern.
Das wären dann 4 Typen , wovon 3 von einem Hersteller wären..

Andererseits wäre mit der Bell(Augusta-Bell) Vergangneheit des ÖBH auch dieser Weg interessant: 12x Bell429 ( wenn militärische Version realistisch umsetzbar ) , 6x Bell 407(AH) für Schulung (inkl. Bewaffenbar) und langfristig 12x Bell UH1Y als AB 212 Ersatz....zusammen mit den 12x S-70 quasi eine a...

40 Mechaniker , aber Werft Ist es keine !?!? Genau das ist das Problem im Öbh.

Aigen als Stützpunkt für Ausbildung und Einsätze im Zentralalpenraum zu nutzen ist gut, nur warum brauch ich dort eine eigene Werft? Und Lale sowie Hörsching sind von ihrer Lage her, in der heutigen Zeit sicher besser geeignet um das Personal langfristig zu bindnen, als eine Wiese in der Pampa (Aige...