Das neue eingeführte Führungsfahrzeug Iveco Muv Norika kam als bewegliche Befehlsstelle zum Einsatz. Dabei wurden in der Praxisanwendung auch Schwächen des Fahrzeuges erkannt, wie zum Beispiel die mangelnde Stromversorgung für die Computersysteme oder die verringerte Geländegängigkeit. Hier steht zukünftig noch einiges an Arbeit bevor, um einerseits den modernen Ansprüchen an digitaler Einbindung, andererseits aber den auch zukünftig wichtigen Aspekten wie Tarnung gerecht zu werden.
Die Fahrzeuge vom Typ Iveco MUV wurden mit neuen Tarnnetzen ausgestattet, wobei standardmäßig zwei Netze pro Kraftfahrzeug vorgesehen sind. Jedes
dieser Netze verfügt über eine praktische
Größe von 13 mal 5 Metern. Zusätzlich gehören eine schützende Regenplane und das passende Gestänge für den Aufbau fest zum Lieferumfang. Das gesamte System erweist sich in der Praxis als sehr handlich, da das durchdachte Gestänge einen besonders schnellen Aufbau im Einsatzgebiet ermöglicht.
Prüfer kritisieren Leonardo-Jetkauf des Bundesheeres
Debatte um Lkws
Formale Mängel sieht die Kommission weiters bei Lkw-Beschaffungen für das Bundesheer, die über die Bundesbeschaffungs GmbH (BBG) abgewickelt wurden. Da es sich bei den Fahrzeugen um „Militärgüter“ gehandelt habe, habe dieser Kauf demnach gar nicht über die Bundesbeschaffung GmbH erfolgen dürfen. Vielmehr hätte das Verteidigungsministerium selbst die Beschaffung abwickeln müssen, so die Ansicht der Kommission.
Die Militärgüterliste 1958 sei „eindeutig und abschließend definiert“, heißt es aus dem Verteidigungsressort. Die angeschafften Lastwagen würden nicht darunter fallen: „Hier besteht kein Interpretationsspielraum. Die Nicht-Inanspruchnahme der BBG wäre für derartige Beschaffungen sogar rechtswidrig gewesen.“
theoderich hat geschrieben: ↑Mo 12. Okt 2026, 19:13
Jedes Mal habe ich den Eindruck, hier geht es nur um "Kritik um der Kritik willen". Selbst wenn sich das BMLV absolut gesetzeskonform verhält.
ganz genau.
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