88-26075 wird auch ein unsriger
( https://www.linkedin.com/posts/ace-aero ... 9872-xWjH/ )
und
87-24638 deto
Alle drei waren "A" und haben das "A-to-L" Rekapitalisierungsprogramm spät durchlaufen...hier ein Artikel darüber.
Die haben strukturelle Upgrades durchgeführt und auch bei der Elektrik nachgebessert, die Triebwerke sind auf T-700-701D upgegraded worden, Getriebe verstärkt, 4000kg Lasthaken...das grobe
Hier gibts auf Seite 4 noch eine nette Grafik der "A-zu-A" und "A-zu-L" Arbeiten
https://www.quad-a.org/images/stories/2 ... bridge.pdf
Was macht dann Ace damit ?
Zitat: https://www.ce.industries/media-article ... elicopters
Was die erwartete "Restlebensdauer" der Zellen betrifft....die ist in etwa 3x so hoch wie das was unsere Neun in den ersten 20 Jahren an Stunden absolviert haben....Wir nehmen an speziellen Auktionen im Rahmen des BEST-Programmsteil, bei denen ältere Black Hawk-Hubschrauber angeboten werden, normalerweise UH-60A- und UH-60L-Hubschrauber, die aus dem Dienst der US-Armee ausgeschieden sind. Jede Auktion hat ihre eigenen Regeln und alle unterstützenden Unterlagen, Betriebsaufzeichnungen und Berichte sind für die versteigerten Maschinen verfügbar, sodass wir wissen, worauf wir uns einlassen. Wir haben Experten bei Ace Aeronautics für diese Arbeit, bei denen es sich hauptsächlich um ehemalige Mitglieder der US-Armee handelt, die mit UH-60s zu tun hatten, sodass sie wissen, was sie tun. Nachdem wir einen Hubschrauber gekauft haben, bringen wir ihn zu unserem Werk in Alabama. Dann versuchen die Verkaufsteams, Bestellungen zu sichern, wo der Hubschrauber dann entsprechend den Wünschen des Kundenvorbereitet wird. Der Hubschrauber durchläuft zunächst eine vollständige Inspektion, die als PMI (Phase Maintenance Inspection)bezeichnet wird, und dann beginnen wir, die Maschine zu reparieren, bestimmte Elemente auszutauschen, und wenn der Kunde auch Upgrades benötigt, führen wir auch Upgrades durch. Im Cockpitverfügen wir über eine eigene zertifizierte technische Lösung – ein digitales, sogenanntes Glascockpit Ace Deck VL-60, das auf dem GarminG5000H-System basiert. Diese Lösung ist für Kunden sehr interessant, da ältere Versionen der Black Hawk-Hubschrauber „A“ und „L“ analog, also veraltet sind, und dank unserer Modernisierung bringen wir diese älteren Maschinen auf das Niveau des Glascockpits der neuesten S-70MBlack Hawk-Hubschrauber, die derzeit in Produktion sind.
Alles andere - und auch wie es mit unserem AW169-Programm bestellt ist im nächsten Militär Aktuell (ich weiß ich bin gemein..hihi)
