theoderich hat geschrieben: ↑So 16. Jun 2024, 14:42
Es sind aber nicht die M211-Kassetten, die von der US Army eingesetzt werden:
Sieht eher nach dem System am HH-60G "Pave Hawk" aus:
Deswegen hab ich auch vom "selben Layout" geschrieben....funktional gemeint.
Gibt mehrere Hersteller - das müsste man aus der Nähe sehen.
Wer weiß vielleicht sind auch die Sensoren neu und auch das Steuergerät....ich nehme das sogar an.
theoderich hat geschrieben: ↑Sa 9. Dez 2023, 15:53 S95510/287-Dion7/2023, 3425 Langenlebarn, Fliegerhorst Brumowski, Obj. 023, Halle IV, Neuerrichtung, Erweiterung und Bestandssanierung, Generalplanerleistungen
Sachausschreibung für S95510/435-Dion7/2024; 3425 Langenlebarn, FIH Leopold FIGL-Flugplatz General PABISCH, Obj. 023, NeuErr. Erweiterung und Bestandssanierung, örtliche Bauaufsicht, offenes Verfahren im OSB, Bestbieter
Post-PMI maintenance test flight for the first of three Ace UH-60Ls that will add to the current Austrian fleet of nine G5000H-equipped Black Hawks.
It will now enter the modification process, installing;
-Ace Deck G5000H Integrated Flight Deck
-Open architecture mission computer to display FlightScene mission maps, integrated flight performance calculations, and cargo hook camera video on the Garmin displays
-GWX-75 Weather Radar with Ace dual sensor nose mount
-numerous military radios
-search and rescue direction finder
-rescue hoist
-Robertson Internal Aux Fuel Tank System
-and, of course, a fresh paint job.
The Ace Deck-equipped Black Hawks and crews have been hard at work in support of flood mitigation and rescue operations this week, and we are grateful that the Austrian Air Force has entrusted Ace with growing those capabilities for their country.
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Wenn man bedenkt, dass es inzwischen über fünf Jahre und sieben Monate her ist, seit das BMLV und ACE Aeronautics den Vertrag über die drei gebrauchten UH-60L abgeschlossen haben, ist das mehr als überfällig.
Das ist ein interessantes und wichtiges Zubehör
Die Außentanks sind a nicht so beliebt weil sie leicht Bodenkontakt bekommen wenn man nicht aufpasst.
Robertson GUARDIAN™ SINGLE INTERNAL AUXILIARY FUEL TANK SYSTEM (IAFTS)
177kg leer, 730 Liter Sprit, chrashresistent, selbstversiegelnd. 10 Minuten Montage/Demontage
Ergibt eine ganze Stunde Flugzeit dazu für Missionen wo man das Kabinenvolumen nicht braucht wie Windenbergung oder Aussenlasttransporte.
Hab mich mal auf die Spurensuche begeben was wir da bekommen...die drei Ex-US Army A-zu-L Konvertierungen....die jetzt von Ace in unsere Konfiguration umgebaut werden.
Black Hawk A wurden ab 1978 gebaut, L ab 1989, und M ab 2007
Die US Army hat mit den Black Hawks mehrere Rekapitalisierungs/Upgradeprogramme gefahren. Und zwar
- A-zu-A (Grundüberholung, die zu einer verbesserten Verfügbarkeit führt)
- A-zu-L
- L-zu-L (Grundüberholung, die zu einer verbesserten Verfügbarkeit führt)
- A/L- zu V (das wurde als zu teuer eingestellt, die US Army kauft statt dessen Ms)
- (Sideinfo: „L-zu-M“ gibt es nicht...das geht nicht)
Federführend dabei ist immer das Corpus Christi Army Depot (CCAD) wo diese Umbauten stattfinden. „A-zu-L“ wurde aber auch noch woanders gemacht (z.B. die Saudis haben das auch bekommen).
Ab Juli 2007 wurde der erste „A-zu-L“ gebaut, war 2008 fertig. Wurde am 26. Juni 2009 an die Delaware Army National Guard ausgeliefert.
Mit dem erfolgreichen Prototypen abgeliefert, wurde begonnen pro Jahr 38 Black Hawks von A- zu-L zu konvertieren. Das Programm wurde 2016 abgeschlossen.
Etwas mehr als 400 UH-60As wurden für die Army auf die UH-60L-Konfiguration umgerüstet,
Ein Artikel aus dem Army AL&T Magazine (Army Acquisition, Logistics and Technology) aus 2010 beschreibt das Resultat als „like-new UH-60L“.
Was wurde gemacht?
Erwähnt wird
- General Electric T700-GE-701D-Triebwerke
- ein verbessertes Getriebe
- Lasthaken 9000lb /4082kg
- strukturelle und elektrische Modifikationen
Schnitt##########
„Black Hawk Exchange and Sales Transaction“ Program (BEST)
Ab 2014 und bis inklusive 2023 hat die US Army in Summe 560 Black Hawks der Typen UH-60A, UH-60L, EH-60A, HH-60L, VH-60A und YUH-60A veräußert unter dem Titel „Black Hawk Exchange and Sales Transaction“ Program (BEST)“.
Die Ausmusterung der UH-60L begann Mitte 2022 und umfasste bis 2023 nur 55 Maschinen, die im Rahmen des „A-to-L“ Programms der US-Armee aus der UH-60A-Konfiguration umgerüstet wurden.
Der gesetzliche Auftrag lautet diese Maschinen zu verkaufen und um das Geld neue „UH-60M“ zu erwerben. Der Preis pro Maschine ab US Army dürfte sich so um die USD 1 Mio. bewegen.
Als reine Schätzung würd ich sagen wir bekommen drei Maschinen, die in den frühen 80ern als UH-60A ausgeliefert wurden und um das Jahr 2010 durch in CCAD durch „A-zu-L“ gelaufen sind. Ich habe nur Daten über zwei Maschinen gefunden und dem gemäß könnten die Maschinen seither 6.000-7.000 Flugstunden am Buckel haben.
Die Lebensdauer eines Black Hawks – gut gepflegt – soll 10.000-12.000h betragen.
„Unsere Neun“ haben in den ersten 20 Jahren zusammen 30.000h geflogen, somit durchschnittlich 3.333h.
Da Ace ja offenbar abbeizt und reinschaut und Leute von uns sicher auch reinschauen sollten die drei Gebrauchten frei von Überraschungen sein.
Und ich schau jetzt echt mal in die Glaskugel und würde schätzen, dass wir mit den zwölf S-70A/U-60L bis Mitte der 2040er durchkommen sollten. Was soviel heißt man muss sich schätzungsweise Ende der 2030er was überlegen wie es weiter geht.
Praying for those affected by the hurricane, and looking forward to sunnier days like this ferry flight.
#AceAeronautics #MadeinAlabama #aceaero #guntersville #guntersvilleal
