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Die Marines müssen auch auf Typenmix stehen, wenn sie anstatt bei Iveco bei GD kaufen ...

Klar bezog sich die Ansage auf die F-47, aber das heißt nicht, dass das Vertrauensbildend für die F-35 ist, da davon ausgegangen werden kann, dass die USA bei Konflikten deren Leistung sehr wohl einschränken könnten, wie es ihnen eben passt ...

maro-airpower hat geschrieben: ↑Mo 17. Mär 2025, 22:36
Kaum ist auch relativ..."kaum" gilt für den Gripen, der ist Exot

72 Saudi Arabien
12 Oman
36 Katar (davon 14 zu liefern)
28 Kuwait (davon 15 zu liefern)

...

Griechenland, Indien und Kroatien nicht vergessen!

Pfuuhh, das sind dann schon verdammt harte Bandagen und macht eigentlich ein Produkt mit hohem US Anteil nicht wirklich interessant ...

Im Moment der interessanteste Kandidat auf die EF-Nachfolge. Am wenigsten US-Tech verbaut, nur eine Nation am Bau/der Entwicklung beteiligt und so schnelle Entscheidungsfindungen.

Wer weiß, wo die Reise hingeht, aber wie gesagt, am Papier im Moment mein persönlicher Favorit ...

Wieder viel Ami-Tech verbaut, wovon man ja eigentlich weg will, oder irre ich da?

Hat man nich vor Kurzem den Verkauf an Kolumbien berinsprucht? Da sehe ich den Gripen im Nachteil.

KF-21 klingt interessant, aber in Europa stünde man allein da.

Und das Gebot der Stunde lautet: Buy European!

Gripen? Wieder viel US-Tech verbaut. Eurofighter? Besser, aber kommt Tranche 5 auf Schiene? Rafale? Jo, kaufen!

Wird wohl auch eine Preisfrage sein. Die F-35 wird aufgrund der Stückzahl günstiger. Weiters sehe ich den Eurofighter immer mehr als Insellösung. Fast ganz Europa wird ab den 2030ern die F-35 fliegen. Eurofighter eher nicht. Tranche 5 schön und gut, aber der Typhoon ist eine aussterbende Art. Fragt ...

Gewicht liegt bei 54 US-Tonnen (49 Tonnen), die Kanone ist eine 120-mm-XM360 mit Ladeautomat (19 Schuss feuerbereit) ... Danke für die Info! Kanonenwahl versteh ich nicht ganz. Die europäischen Partner gehen in Richtung 130 bzw. 140 mm und die bleiben bei 120? Wird wahrscheinlich nur vorerst so sei...