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Wäre der H160M nicht der direkte "Konkurent" zur AW169, wenn man von dieser Größe spricht?

- Wieso will der Generalstab unbedingt die schwere AW-169, die eigentlich ein AB212 Ersatz ist? - Wie stehen die Chancen, dass es eine echte Nachfolge der Al3 in derselben Gewichtsklasse geben wird? Der Politik traue ich es zu, dass man eineinhalb Staffeln AW-169M als "Ersatz" für Al-3, OH-58B und ...

theoderich hat geschrieben: ↑

Fr 31. Jul 2020, 21:57

Mit der Bell 429 würde man in Europa ziemlich alleine dastehen. Technisch bestimmt ein gutes Produkt, aber es gibt weder in der EU noch in der NATO Nutzer dieses Musters.

Slowakei?

Vielleicht ist Bell wirklich der lachende Dritte, obwohl der Generalstab die A169 vorne sieht?

Was wäre der 1:1 Nachfolger für den Pinzgauer? Eigentlich gibt es den gar nicht.

Auch wenn das Thema vom Tisch zu sein scheint: Bei der Anzahl an Flugstunden würde der Ankauf eines Jet-Trainer (1.000 Flugstunden bei rund 3 Schülern, plus download von EF-Flugstunden), entgegen der Meinung das BMLV eigentlich Sinn machen. Es braucht ja nicht das teuerste Modell, etwa die M-346, s...

Parlamentskorrespondenz Nr. 839 vom 29.07.2020 Neu im Landesverteidigungsausschuss Misstrauensantrag der Opposition gegen Ministerin Tanner, SPÖ-Appell für unabhängige Luftraumüberwachung https://www.parlament.gv.at/PAKT/PR/JAHR_2020/PK0839/index.shtml Sinnloser Aktionismus ... Kritisiert wird die ...

Die Phase IIIb (85,5 Flugstunden auf Saab-105OE) und Phase IV (64 Flugstunden der Phase IV entfallen auf die Saab-105OE) mit Saab-105OE und M-346 umfassen insgesamt ca. 300 Flugstunden. Demnach entfallen ca. 150,5 Flugstunden auf die M-346. Bei der Operational Conversion Unit in Laage (AUT-TX) müss...

Also spricht sie ja doch mit Airbus???

Anderes Thema:
Wieviel Std. braucht ein Schüler ca. in der M-346 bzw. wieviele Stunden im EF twin in Laage bevor er in unserem EF fliegt?