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| Ein Saab Draken beim Ausstoß von Infrarot-Täuschkörpern (Flares) / A Saab Draken is dispensing flares to decoy infrared seeking missiles away from the aircraft. © Tokunaga |
| Der Saab Draken ("Drachen") ist ein einsitziger, einstrahliger
Abfangjäger der 2. Jet-Generation. Die österreichischen Draken wurden
Mitte der 1960er Jahre gebaut und 1985 gebraucht von der schwedischen
Luftwaffe übernommen. Ursprünglich hätten die Jäger
nur eine Übergangslösung für den Zeitraum von 10 Jahren
sein sollen, doch eine entsprechende Nachfolgeregelung lies auf sich warten.
Erst im Dezember 2005 stellte Österreich als letzter Draken-Betreiber
den Flugbetrieb endgültig ein - die Flugzeuge waren dnn bereits über
40 Jahre alt! Die in den 18 Jahren absolvierten 23.599 unfallfreien Flugstunden
sind ein internationaler Rekordwert für die Zuverlässigkeit
von Kampfflugzeugen. Bei den J-35Oe Mk.II handelt es sich um J-35D, die im Zuge der vor der Übergabe durchgeführten Generalüberholung mit vogelschlagsicheren Cockpitverglasungen und moderneren bzw. kundenspezifischen Avionik-Komponenten ausgerüstet wurden. 1992 erhielten die Maschinen bei Valmet in Finnland ALR-45 Radarwarngeräte und Störkörperanlagen (Chaff & Flare). |
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Abkürzungen
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| Saab J-35 Oe Draken Mk.II Typ: einsitziger, einstrahliger Abfangjäger der 2. Generation Hersteller: Saab AB, Linköping, Schweden (heute Saab Aerosystems) Besatzung: 1 Leermasse: 7.265 kg max. Startgewicht: etwa 11.800 kg Länge: 15,35 m / Spannweite: 9,40 m / Höhe: 3,89 m / Flügelfläche: 49,2 m² Triebwerk: 1x Volvo Flygmotor RM6C (Lizenzversion des Mk 60 aus der britischen Rolls-Royce Avon Serie 300), Nachbrenner: EBK 66 Schub trocken: etwa 57kN (5.850kg); Schub mit Nachbrenner: etwa 77kN (7.886kg) Schubkraft-Gewichts-Verhältnis: 0,73 bzw. 0,81 Tankinhalt: Intern: 2.764 Liter / Extern: 2x 525 Liter Zusatztanks (optional) Verbrauch: 100 Liter/min (300 Liter mit Nachbrenner) Geschwindigkeit: Mach 2 in 11.000 m Höhe (ohne Außenlasten) Mach 1,5 mit 2x 525 Liter Außentanks und 2x Sidewinder-Lenkwaffen Mach 1,1 in Bodennähe. Steigfähigkeit: etwa 200 m/s Tragflächenbelastung: 180 kg/m² Aktionsradius: 430 km (ohne Zusatztanks) / Überführungsreichweite: 2.840 km Dienstgipfelhöhe: über 20.000 m Pistenerfordernis: Startstrecke: ca. 1.400 m / Landestrecke: ca. 1.700 m (950m mit Bremsfallschirm) Bordradar: Ericsson PS-03 Radar Ausstattung: Saab S7A Feuerleitanlage, 2 Funkanlagen, Saab FH-5 Autopilot, Saab 73SE-F Schleudersitz (funktioniert auch am Boden, von 100km/h bis 1.100km/h), Marconi Head Up Display (HUD), ALR-45 Radarwarngeräte, Täuschkörperanlagen (Chaff & Flare), 20kVA Hilfsgenerator, Bremsfallschirm, Luftbremse aus 4 kleinen Bremsklappen. seit 2004: Garmin GPSMAP 295 (tragbare GPS Moving Map) Das äußere Delta kann für Transportzwecke abgenommen werden Bewaffnung: 2 x 30mm Aden M-55 Bordkanonen mit je 90 Schuss Munition. Feuerrate 1.200 oder 1.400 Schuss pro Minute. ab 1992 eine bis zwei AIM9-P3/P4 Sidewinder Kurzstrecken-Luft-Luft-Lenkwaffe(n). Saab J-35 0e Draken Mk.II Interceptor. The Draken was supposed to be a gap-filler for a 10-year period of time, but was serving for 18 years over Austria. The Austrian J-35Oe were built in the 1960s and were bought as used J-35D models from the Swedish Air Force in 1985. The aircraft were converted in Oe-models by adding a bird-strike-protected canopy and by upgrading and replacing avionic components. In 1992 the Drakens received ALR-45 Radar Warning Recievers and Chaff & Flare dispensers. 18 years - 23.599 flight hours - without any accident is an international record number for the reliability of fighter jets. Manufacturer: Saab AB, Linköping, Sweden (today: Saab Aerosystems) Crew: 1 Weight empty: 7.265 kg Max. Take-off Weight: about 11.800 kg Length: 15,35 m / Wingspan: 9,40 m / Height: 3,89 m / Wing area: 49,2 m² Engine: 1x Volvo Flygmotor RM6C (licenced version of the british Mk 60 of the Rolls-Royce Avon series 300), Afterburner: EBK 66 Thrust: about 57kN (5.850kg) and around 77kN (7.886kg) with Afterburner. Thrust to Weight Ratio: 0,73 or 0,81 Internal Fuel Tanks: internal: 2.764 Liters / external fuel tanks: 2x 525 Liters. Fuel consumption: 100 Liters/min (300 Liters with afterburner) Maximum Speed: Mach 2 in 11.000 m (without external load) / Mach 1,5 with 2x 525 Liters external fuel tanks plus 2x Sidewinder-Missiles / Mach 1,1 near ground Climbing Rate: around 200 m/s Critical Wing Stress: 180 kg/m² Range: 430 km (without external fuel tanks) / transfer range: 2.840 km Service Ceiling: over 20.000 m Operational Runway Length: for take-off: about 1.400 m / for landing: about 1.700 m (950m with Brake Parachute) Radar: Ericsson PS-03 Radar Euqipment: Saab S7A Fire Control System, 2 Communcation Systems, Saab FH-5 Autopilot, Saab 73SE-F Ejection Seat (works also on ground, from 100km/h bis 1.100km/h), Marconi Head Up Display (HUD), ALR-45 Radar Warning Receiver, Chaff & Flare Dispenser, 20kVA Generator, Brake Parachute, 4 small Air Brakes. Since 2004: Garmin GPSMAP 295 (portable GPS Moving Map) Armament: 2 x 30mm Aden M-55 Machine Cannons with 2x 90 rounds. Munition, Rate of fire: 1.200 or 1.400 rounds per minute. Since 1992 one or two AIM9-P3/P4 Sidewinder short range A2A-missiles. 
Artikel über den Saab J-35 Oe Draken (Doppeladler.com)
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| 01. Der Draken 08 trägt anlässlich des 1.000sten Namenstags Österreichs die Sonderbemalung "Ostarrichi 996". Der Jet wird auch "Milleniums-Draken" genannt / Since 1997 Draken 08 has been wearing the color scheme "Ostarrichi 996" celebrating Austrias 1.000th namesday. © Doppeladler.com | ||
| 02. Draken 22 und Draken 08 / Dragon 22 and Dragon 08. © Tokunaga | ||
| 03. Der Draken ist für heutige Verhältnisse schwer zu fliegen und fordert vom Piloten höchste Konzentration / The Draken is not easy to fly. Dragon-Riders must concentrate during the whole flight. © Bundesheer |
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| 04. Draken 21 - Den ehemaligen Draken Piloten aus Schweden, Dänemark, Finnland und Österreich ist dieser Sonderanstrich anlässlich der Außerdienststellung des Draken gewidmet. "Dragon Knights" nennt sich ihr Ritterorden und dieser Anstrich / Draken 21 - This special paint scheme is dedicated to the Draken pilots of Sweden, Denmark, Finland and Austria and it was painted in 2005 on the occasion of the decommissioning of the legendary jet. The scheme is named after the knightly order of the Draken pilots - "Dragon Knights". © Georg Mader | ||
| 05. Der "Dragon Knight" mit den Draken 12, 2, 10 und 22 / The "Dragon Knight" along with Draken 12, 2, 10 and 22. © Doppeladler.com | ||
| 06. Ein buntes Paar - Draken 08 "Ostarrichi 996" und Draken 21 "Dragon Knights" / A colorful pair - Draken 08 "Ostarrichi 996" and Draken 21 "Dragon Knights" © Tokunaga |
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| 07. Das Draken-Cockpit / The Draken cockpit. © Doppeladler.com | ||
| 08. Ein Draken wird für einen Nachtflug vorbereitet / A Draken is being prepared for a night flight. © René Kurzenberg | ||
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09. Abfangeinsatz! Mit aktivierten Nachbrenner und mit zwei Sidewinder-Lenkwaffen bewaffnet rast der Draken davon / Interception mission! With activated after-burners and armed with two Sidewinder missiles, this Draken is on the way to the planned interception point. © Werner Horvath |
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| 10. Eine Draken-Rotte nach der Landung mit Bremsfallschirm. Die Fallschirme wurden regelmäßig verwendet um die Bremsen bzw. das Fahrgestell zu schonen / A Draken formation after landing using brake parachutes. The parachutes were used regularly to spare the brakes and landing gear respectively. © René Kurzenberg | ||
| 11. Der "Ostarrichi Draken" (Draken 08) von seiner Schokoladenseite / The "Ostarrichi Draken" showing its chocolate side. © Georg Mader | ||
| 12. Draken 08 vor dem Hangar II in Zeltweg / Draken 08 in front of Hangar II in Zeltweg. © Doppeladler.com |
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| 13. Des Drachens Muskel ist das Volvo Flygmotor RM6C Triebwerk, eine Lizenzversion des britischen Mk 60 Triebwerks der Rolls-Royce Avon Serie 300. Das Triebwerk liefert etwa 57kN (5.850kg) Schub ohne Nachbrenner / The Dragon's muscle is the Volvo Flygmotor RM6C, a licenced version of the british Mk 60 engine of the Rolls-Royce Avon series 300. This engine delivers about 57kN (5.850kg) thrust without the afterburner. © Doppeladler.com | ||
| 14. Der Nachbrenner Saab EBK 66 steigert die Schubkraft
des Volvo- Triebwerks auf 77 kN (7.886kg) / The afterburner Saab EBK 66 increases the thrust of the volvo-engine to 77 kN (7.886kg). © Doppeladler.com |
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| 15. Draken 12 absolvierte die 1.000.000ste Flugstunde aller jemals gebauten Saab Draken / Draken 12 completed the 1.000.000 flight hour of all Saab Draken aircraft worldwide. © Doppeladler.com |
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| 16. Airpower 05 - Die Österreichischen Luftstreitkräfte perfektionierten den Formationsflug mit den Draken / Airpower 05 - The Austrian Air Force perfected the formation flight with the Drakens. © Doppeladler.com | ||
| 17. Nachbrenner / Afterburner. © Doppeladler.com | ||
| 18. Der Pilot steigt ins Cockpit / The pilot is taking
place in the cockpit. © Erich Strobl |
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| 19. Alarm Priorität Alpha. Die Alarmrotte wird startklar gemacht. Im Hintergrund die Ersatzmaschine / Alarm Priority Alpha. The alert formation. In the background you can see the stand-by plane. © Erich Strobl | ||
| 20. Die Alarmrotte startet / The alert formation is taking off. © Erich Strobl | ||
| 21. Das kleine Räderpaar am langen Heck hat der Draken mit der Concorde gemein / With the Concorde, the Draken has a small landing gear on the long tail in common. © Erich Strobl |
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| 22. Am 22.12.2005 fand der letzte Flug eines österreichischen Draken statt. Im Jahr 2006 waren drei Draken in der Ausstellung "Militärluftfahrt Gestern-Heute-Morgen" in Zeltweg zu sehen / On December 22th, 2005, the last flight of an Austrian Draken took place. In 2006 three Drakens were displayed on an exhibition at Zeltweg. © Doppeladler.com | ||
| 23. Was für ein trauriges Bild! / What a sad picture! © Doppeladler.com | ||
| 24. Der 25. beschaffte Draken diente bis 2001 als
nicht flugfähiger Bodentrainer. Heute steht er als Gateguard am Fliegerhorst
Hinterstoisser in Zeltweg / Austria's 25th Draken was used for gound training
only until 2001. Today it is a gateguard at Hinterstoisser air base in
Zeltweg. © Doppeladler.com |
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