Saab J-35 Oe Draken Mk.II
Ein Saab Draken beim Ausstoß von Infrarot-Täuschkörpern (Flares)
/ A Saab Draken is dispensing flares to decoy infrared seeking missiles away
from the aircraft. © Tokunaga
Der Saab Draken ("Drachen") ist ein einsitziger, einstrahliger Abfangjäger
der 2. Jet-Generation. Die österreichischen Draken wurden Mitte der 1960er
Jahre gebaut und 1985 gebraucht von der schwedischen Luftwaffe übernommen.
Ursprünglich hätten die Jäger nur eine Übergangslösung
für den Zeitraum von 10 Jahren sein sollen, doch eine entsprechende Nachfolgeregelung
lies auf sich warten. Erst im Dezember 2005 stellte Österreich als letzter
Draken-Betreiber den Flugbetrieb endgültig ein - die Flugzeuge waren dnn
bereits über 40 Jahre alt! Die in den 18 Jahren absolvierten 23.599 unfallfreien
Flugstunden sind ein internationaler Rekordwert für die Zuverlässigkeit
von Kampfflugzeugen.
Bei den J-35Oe Mk.II handelt es sich um J-35D, die im Zuge der vor der Übergabe
durchgeführten Generalüberholung mit vogelschlagsicheren Cockpitverglasungen
und moderneren bzw. kundenspezifischen Avionik-Komponenten ausgerüstet
wurden.
1992 erhielten die Maschinen bei Valmet in Finnland ALR-45 Radarwarngeräte
und Störkörperanlagen (Chaff & Flare).
Die Flugzeuge / The aircraft 24+1 Stück, 1987-2005
KN SN BJ VK*1 DATUM ANM NK
01 351401 1964 35313 -?.05
1.Sta/ÜbwGeschw,
am 4.2.07 an Saab
02 351402 1964 35314 5.89-?.05 1.Sta/ÜbwGeschw,
pr Museum Toulouse
03 351403 1964 35315 -?.05 1.Sta/ÜbwGeschw,
am 4.2.07 an Saab
04 351404 35317 -?.05 1.Sta/ÜbwGeschw,
pr Museum Sinsheim
05 351405 35323 -?.05 1.Sta/ÜbwGeschw,
am 4.2.07 an Saab
06 351406 35324 -?.05 1.Sta/ÜbwGeschw
07 351407 35328 -04/05 1.Sta/ÜbwGeschw
seit 06.06 pr ÖLM
08 351408 35335 -12.05 1.Sta/ÜbwGeschw
ab 97 "Ostarrichi 996", pr Zeltweg
09 351409 35336 -?.05 1.Sta/ÜbwGeschw,
pr Zeltweg
10 351410 35338 -12.05
1.Sta/ÜbwGeschw,
FH Johaneum (Graz)
11 351411 35340 -?.05 1.Sta/ÜbwGeschw,
künftig: Kreisverkehr Hörsching
12 351412 35341 -?.05 1.Sta/ÜbwGeschw, ,
"1 Mio. Flugstunden",
pr Zeltweg
13 351413 35342 -12.05 2.Sta/ÜbwGeschw,
pr HGM Wien
14 351414 35347 6.87-05 2.Sta/ÜbwGeschw
pr Zeltweg
15 351415 35351 -?.05
2.Sta/ÜbwGeschw;
pr Museum Kostice
16 351416 35360 -04/05 2.Sta/ÜbwGeschw,
am 14.2.07 an Saab
17 351417 35368 -10.02 ab 10.02 Kreisverkehr in Tulln
18 351418 35370 -12.05 2.Sta/ÜbwGeschw
19 351419 35373 -04/05 2.Sta/ÜbwGeschw,
am 14.2.07 an Saab
20 351420 35378 -04/05 2.Sta/ÜbwGeschw,
am 14.2.07 an Saab
21 351421 35382 -12.05 2.Sta/ÜbwGeschw
ab 05 "Dragon Knights", pr Zeltweg
22 351422 35384 -12.05
2.Sta/ÜbwGeschw,
seit 4.10.06 pr HTBLA Eisenstadt
23 351423 35386 -2004/05 2.Sta/ÜbwGeschw,
am 28.2.07 an Saab
24 351424 35393 -?.05 2.Sta/ÜbwGeschw,
Graz/Thalerhof*3
25 35339 bis 01 nicht flugfähiger Bodentrainer; ab 02 pr Zeltweg
- 35513 *2 ex 13/F10 Saab J-35J
- 35531 *2 ex 31/F10 Saab J-35J
- 35596 *2 ex 52/F10 Saab J-35J
- 35601 *2 ex 01/F10 Saab J-35J
- 35607 *2 ex 07/F10 Saab J-35J
*1 Kennzeichen bei der Swed.AF
*2 Fünf Saab J-35J Draken der SwedAF wurden 5-6.1999 als Ersatzteillager
beschafft.
*3 derzeit zwischengelagert in Graz/Thalerhof.
22.12.2005 - letzter Flug der Draken beim Bundesheer. 3 Draken gehen in die
Museen in Kosice, Sinsheim und Toulouse, 3 werden an österr. Schulen abgegeben
und 6 werden an Saab zurückgegeben.
Abkürzungen / Abbreviations
Technische Daten / Specifications
Saab J-35 Oe Draken Mk.II
Typ: einsitziger, einstrahliger Abfangjäger der 2. Generation
Hersteller: Saab AB, Linköping, Schweden (heute Saab Aerosystems)
Besatzung: 1
Leermasse: 7.265 kg
max. Startgewicht: etwa 11.800 kg
Länge: 15,35 m / Spannweite: 9,40 m / Höhe: 3,89 m /
Flügelfläche: 49,2 m²
Triebwerk: 1x Volvo Flygmotor RM6C (Lizenzversion des Mk 60 aus der britischen
Rolls-Royce Avon Serie 300), Nachbrenner: EBK 66
Schub trocken: etwa 57kN (5.850kg); Schub mit Nachbrenner: etwa 77kN (7.886kg)
Schubkraft-Gewichts-Verhältnis: 0,73 bzw. 0,81
Tankinhalt: Intern: 2.764 Liter / Extern: 2x 525 Liter Zusatztanks (optional)
Verbrauch: 100 Liter/min (300 Liter mit Nachbrenner)
Geschwindigkeit: Mach 2 in 11.000 m Höhe (ohne Außenlasten)
Mach 1,5 mit 2x 525 Liter Außentanks und 2x Sidewinder-Lenkwaffen
Mach 1,1 in Bodennähe.
Steigfähigkeit: etwa 200 m/s
Tragflächenbelastung: 180 kg/m²
Aktionsradius: 430 km (ohne Zusatztanks) /
Überführungsreichweite: 2.840 km
Dienstgipfelhöhe: über 20.000 m
Pistenerfordernis: Startstrecke: ca. 1.400 m / Landestrecke: ca. 1.700 m
(950m mit Bremsfallschirm)
Bordradar: Ericsson PS-03 Radar
Ausstattung: Saab S7A Feuerleitanlage, 2 Funkanlagen, Saab FH-5 Autopilot, Saab
73SE-F Schleudersitz (funktioniert auch am Boden, von 100km/h bis 1.100km/h),
Marconi Head Up Display (HUD), ALR-45 Radarwarngeräte, Täuschkörperanlagen
(Chaff & Flare), 20kVA Hilfsgenerator, Bremsfallschirm, Luftbremse aus 4
kleinen Bremsklappen.
seit 2004: Garmin GPSMAP 295 (tragbare GPS Moving Map)
Das äußere Delta kann für Transportzwecke abgenommen werden
Bewaffnung: 2 x 30mm Aden M-55 Bordkanonen mit je 90 Schuss Munition. Feuerrate
1.200 oder 1.400 Schuss pro Minute.
ab 1992 eine bis zwei AIM9-P3/P4 Sidewinder Kurzstrecken-Luft-Luft-Lenkwaffe(n).
Saab J-35 0e Draken Mk.II
Interceptor. The Draken was supposed to be a gap-filler for a 10-year period
of time, but was serving for 18 years over Austria.
The Austrian J-35Oe were built in the 1960s and were bought as used J-35D models
from the Swedish Air Force in 1985. The aircraft were converted in Oe-models
by adding a bird-strike-protected canopy and by upgrading and replacing avionic
components. In 1992 the Drakens received ALR-45 Radar Warning Recievers and
Chaff & Flare dispensers.
18 years - 23.599 flight hours - without any accident is an international record
number for the reliability of fighter jets.
Manufacturer: Saab AB, Linköping, Sweden (today: Saab Aerosystems)
Crew: 1
Weight empty: 7.265 kg
Max. Take-off Weight: about 11.800 kg
Length: 15,35 m / Wingspan: 9,40 m / Height: 3,89 m /
Wing area: 49,2 m²
Engine: 1x Volvo Flygmotor RM6C (licenced version of the british Mk 60 of the
Rolls-Royce Avon series 300), Afterburner: EBK 66
Thrust: about 57kN (5.850kg) and around 77kN (7.886kg) with Afterburner.
Thrust to Weight Ratio: 0,73 or 0,81
Internal Fuel Tanks: internal: 2.764 Liters / external fuel tanks: 2x 525 Liters.
Fuel consumption: 100 Liters/min (300 Liters with afterburner)
Maximum Speed: Mach 2 in 11.000 m (without external load) /
Mach 1,5 with 2x 525 Liters external fuel tanks plus 2x Sidewinder-Missiles
/
Mach 1,1 near ground
Climbing Rate: around 200 m/s
Critical Wing Stress: 180 kg/m²
Range: 430 km (without external fuel tanks) / transfer range: 2.840 km
Service Ceiling: over 20.000 m
Operational Runway Length:
for take-off: about 1.400 m / for landing: about 1.700 m (950m with Brake Parachute)
Radar: Ericsson PS-03 Radar
Euqipment: Saab S7A Fire Control System, 2 Communcation Systems, Saab FH-5 Autopilot,
Saab 73SE-F Ejection Seat (works also on ground, from 100km/h bis 1.100km/h),
Marconi Head Up Display (HUD), ALR-45 Radar Warning Receiver, Chaff & Flare
Dispenser, 20kVA Generator,
Brake Parachute, 4 small Air Brakes.
Since 2004: Garmin GPSMAP 295 (portable GPS Moving Map)
Armament: 2 x 30mm Aden M-55 Machine Cannons with 2x 90 rounds. Munition, Rate
of fire: 1.200 or 1.400 rounds per minute.
Since 1992 one or two AIM9-P3/P4 Sidewinder short range A2A-missiles.
Artikel über den Saab J-35 Oe Draken (Doppeladler.com)
Galerie / Gallery
01. Der Draken 08 trägt anlässlich des 1.000sten Namenstags Österreichs
die Sonderbemalung "Ostarrichi 996". Der Jet wird auch "Milleniums-Draken"
genannt / Since 1997 Draken 08 has been wearing the color scheme "Ostarrichi
996" celebrating Austrias 1.000th namesday. © Doppeladler.com
02. Draken 22 und Draken 08 / Dragon 22 and Dragon 08. © Tokunaga
03. Der Draken ist für heutige Verhältnisse schwer zu fliegen und
fordert vom Piloten höchste Konzentration / The Draken is not easy to fly.
Dragon-Riders must concentrate during the whole flight. © Bundesheer
04. Draken 21 - Den ehemaligen Draken Piloten aus Schweden, Dänemark, Finnland
und Österreich ist dieser Sonderanstrich anlässlich der Außerdienststellung
des Draken gewidmet. "Dragon Knights" nennt sich ihr Ritterorden und
dieser Anstrich / Draken 21 - This special paint scheme is dedicated to the
Draken pilots of Sweden, Denmark, Finland and Austria and it was painted in
2005 on the occasion of the decommissioning of the legendary jet. The scheme
is named after the knightly order of the Draken pilots - "Dragon Knights".
© Georg Mader
05. Der "Dragon Knight" mit den Draken 12, 2, 10 und 22 / The "Dragon
Knight" along with Draken 12, 2, 10 and 22. © Doppeladler.com
06. Ein buntes Paar - Draken 08 "Ostarrichi 996" und Draken 21 "Dragon
Knights" / A colorful pair - Draken 08 "Ostarrichi 996" and Draken
21 "Dragon Knights" © Tokunaga
07. Das Draken-Cockpit / The Draken cockpit. © Doppeladler.com
08. Ein Draken wird für einen Nachtflug vorbereitet / A Draken is being
prepared for a night flight. © René Kurzenberg
09. Abfangeinsatz! Mit aktivierten Nachbrenner und mit zwei Sidewinder-Lenkwaffen
bewaffnet rast der Draken davon / Interception mission! With activated after-burners
and armed with two Sidewinder missiles, this Draken is on the way to the planned
interception point. © Werner Horvath
10. Eine Draken-Rotte nach der Landung mit Bremsfallschirm. Die Fallschirme
wurden regelmäßig verwendet um die Bremsen bzw. das Fahrgestell zu
schonen / A Draken formation after landing using brake parachutes. The parachutes
were used regularly to spare the brakes and landing gear respectively. ©
René Kurzenberg
11. Der "Ostarrichi Draken" (Draken 08) von seiner Schokoladenseite
/ The "Ostarrichi Draken" showing its chocolate side. © Georg
Mader
12. Draken 08 vor dem Hangar II in Zeltweg / Draken 08 in front of Hangar II
in Zeltweg. © Doppeladler.com
13. Des Drachens Muskel ist das Volvo Flygmotor RM6C Triebwerk, eine Lizenzversion
des britischen Mk 60 Triebwerks der Rolls-Royce Avon Serie 300. Das Triebwerk
liefert etwa 57kN (5.850kg) Schub ohne Nachbrenner / The Dragon's muscle is
the Volvo Flygmotor RM6C, a licenced version of the british Mk 60 engine of
the Rolls-Royce Avon series 300. This engine delivers about 57kN (5.850kg) thrust
without the afterburner. © Doppeladler.com
14. Der Nachbrenner Saab EBK 66 steigert die Schubkraft des Volvo-
Triebwerks auf 77 kN (7.886kg) / The afterburner Saab EBK 66 increases the thrust
of the volvo-engine to 77 kN (7.886kg). © Doppeladler.com
15. Draken 12 absolvierte die 1.000.000ste Flugstunde aller jemals gebauten
Saab Draken / Draken 12 completed the 1.000.000 flight hour of all Saab Draken
aircraft worldwide. © Doppeladler.com
16. Airpower 05 - Die Österreichischen Luftstreitkräfte perfektionierten
den Formationsflug mit den Draken / Airpower 05 - The Austrian Air Force perfected
the formation flight with the Drakens. © Doppeladler.com
17. Nachbrenner / Afterburner. © Doppeladler.com
18. Der Pilot steigt ins Cockpit / The pilot is taking place in the cockpit.
© Erich Strobl
19. Alarm Priorität Alpha. Die Alarmrotte wird startklar gemacht. Im Hintergrund
die Ersatzmaschine / Alarm Priority Alpha. The alert formation. In the background
you can see the stand-by plane. © Erich Strobl
20. Die Alarmrotte startet / The alert formation is taking off. © Erich
Strobl
21. Das kleine Räderpaar am langen Heck hat der Draken mit der Concorde
gemein / With the Concorde, the Draken has a small landing gear on the long
tail in common. © Erich Strobl
22. Am 22.12.2005 fand der letzte Flug eines österreichischen Draken statt.
Im Jahr 2006 waren drei Draken in der Ausstellung "Militärluftfahrt
Gestern-Heute-Morgen" in Zeltweg zu sehen / On December 22th, 2005, the
last flight of an Austrian Draken took place. In 2006 three Drakens were displayed
on an exhibition at Zeltweg. © Doppeladler.com
23. Was für ein trauriges Bild! / What a sad picture! © Doppeladler.com
24. Der 25. beschaffte Draken diente bis 2001 als nicht flugfähiger Bodentrainer.
Heute steht er als Gateguard am Fliegerhorst Hinterstoisser in Zeltweg / Austria's
25th Draken was used for gound training only until 2001. Today it is a gateguard
at Hinterstoisser air base in Zeltweg.
© Doppeladler.com