opticartini hat geschrieben: ↑Di 16. Jul 2019, 19:51Tatsache ist, dass der Eurofighter Doppelsitzer in erster Linie zum Training ausgelegt wurde, nicht für echte Missionen, und Österreich der einzige Betreiber weltweit wäre, der dies versuchen würde.
Der Grundgedanke bei der Angebotseinholung vor ca. 20 Jahren war, dass die sechs Doppelsitzer nicht nur die Ausbildungsrolle übernehmen würden, sondern auch in Auslandsmissionen eingemeldet werden könnten. Dabei wären die Rollen im Cockpit auf den Piloten und den Waffensystemoffizier aufgeteilt worden (Luft-Boden-Bewaffnung).
Von der SoKo LRÜ kam die Idee, Ausbildungszeit auf dem Doppelsitzer, die man derzeit sehr teuer bei der deutschen Luftwaffe einkauft, auf
eigenen Doppelsitzern zu absolvieren. Und damit Kosten einzusparen. Außerdem könnte man durch zusätzliche Doppelsitzer auch einige Einsitzer, die derzeit immer wieder für Ausbildungsflüge gebunden sind, für die QRA-Rolle freispielen und damit die Verfügbarkeit erhöhen.
Und was
"echte Missionen" betrifft: Ein Flugzeug im Rahmen der QRA abzufangen schafft man mit einem Doppelsitzer genauso gut wie mit einem Einsitzer. Nur weil
"Österreich der einzige Betreiber weltweit wäre, der diese versuchen würde", heißt das nicht per se, dass es von vornherein sowieso nicht funktioniert, zum Scheitern verurteilt ist und völlig sinnlos wäre (Zumindest kommt es mir so vor, als würdest Du hier so eine Schlussfolgerung implizieren.). Die anderen Eurofighter-Nutzerstaaten verwenden den Doppelsitzer deshalb nicht für das Air Policing, weil sie dazu genügend Einsitzer zur Verfügung haben und nicht mit 1,25 Staffeln "herumwurschteln" müssen, wie das in Österreich der Fall ist.
Das sind die derzeitigen Nutzer des Eurofighter-
Einsitzers (
Eurofighter monoposto) in der Aeronautica Militare:
Il 19 aprile del 2005 atterrò sulla base toscana del 4° Stormo il primo #Eurofighter monoposto assegnato al reparto.
#Curiosità: oggi, i gruppi volo che impiegano il velivolo caccia intercettore Eurofighter monoposto sono il
IX Gruppo e il
20° Gruppo del
4° Stormo, il
X e il
XII del
36° Stormo, ed il
XVIII del
37° Stormo.
https://www.facebook.com/AeronauticaMil ... 0550897308
Angeblich ist dort der Doppelsitzer nur für die Umschulung der Piloten vorgesehen:
Eurofighter - EFA
In accordo al MOU n°6 per l'Italia è prevista l'acquisizione di 121 Eurofighter "Typhoon", comprensivi dei biposto da conversione operativa.
https://www.difesa.it/SGD-DNA/Staff/DT/ ... ghter.aspx
Das
Taktische Luftwaffengeschwader 73 "Steinhoff" verfügt über 27 Eurofighter, davon sind ca. ein Drittel Doppelsitzer
[SCHWARZ Karl: Das erste Jahrzehnt, in: Flug Revue, H 7 (2014), p. 49].
EUROFIGHTER-Ausbildung mit 200. Lehrgangsteilnehmer
Anfangs werden unsere Schüler in einem mehrwöchigen Theorielehrgang mit allen technischen Grundlagen des EUROFIGHTER vertraut gemacht. Danach müssen sie ihr erlerntes Wissen unmittelbar in die Praxis einfließen lassen. Der erste Ausbildungsabschnitt, die Transition Phase, ist von Starten, Landen, Manövrieren, vom Formations- und Instrumentenflug geprägt und wird im Doppelsitzer mit Fluglehrer durchgeführt. Ihren Abschluss findet diese Phase in einem Überprüfungsflug (Checkride). Nach bereits sechs Flügen bildet dieser die Grundlage für das erste "Solo" auf dem EUROFIGHTER.
An diese erste Phase schließt sich die sogenannte BFM-Phase an, in der grundlegende Luftkampfmanöver geflogen werden. Dieser Ausbildungsabschnitt wird überwiegend als Solo-Flug mit einem Fluglehrer in einem zweiten "Flieger an der Wing" durchgeführt. Nach der BFM-Phase geht es dann so richtig ins "Eingemachte". Die Flugschüler müssen mit dem EUROFIGHTER Luftziele auf größere Entfernung identifizieren, abfangen und mit radargelenkten Raketen bekämpfen. Egal, ob bei Tag oder bei Nacht, bei schönem oder bei schlechtem Wetter - sie erlernen bei den Übungsflügen Einsatztaktiken, um sich gegen mehrere potenzielle Gegner zur Wehr setzen zu können. Auch das Betanken durch und an anderen Flugzeugen in der Luft ist Teil der Ausbildung.
Major Christian Fröhlich
2./FlgStff TaktLwG73 "S"
https://www.derkranich.de/eurofighter-a ... teilnehmer
Dieser Doppelsitzer, Registrierung ZJ807, gehört zur
29 (R) Sqn in RAF Coningsby. Das ist eine
Operational Conversion Unit, die hauptsächlich Ausbildung für den Typhoon betreibt:
https://www.facebook.com/RAFLossiemouth ... 56/?type=3
Dasselbe gilt z.B. für diesen Doppelsitzer, Registrierung ZJ800 ...
https://www.facebook.com/RAFLossiemouth ... permPage=1
... und die ZK381:
https://www.facebook.com/RAFConingsby/p ... 43/?type=3
Die ZK380 gehörte zeitweise zur
"Sustainment Fleet" (Wartung; Durchführung eines Upgradeprogramms; Langzeitlagerung):
https://www.facebook.com/RAFLossiemouth ... 98/?type=3
Dieser Typhoon, Registrierung ZK379, gehört zur
41 Test and Evaluation Squadron:
https://www.facebook.com/RAFConingsby/p ... 99/?type=3
https://assets.publishing.service.gov.u ... crafts.pdf
Initially deployed in the air-to-air role as the Typhoon F.Mk 2, the aircraft now has a potent, precision multi-role capability as the FGR4.
In service, the initial Tranche 1 aircraft were designated Typhoon T.Mk 1 for the two-seaters and F.Mk 2 for the single-seaters, their equipment fit limiting them to the air defence role, albeit to a level never before seen in UK skies. With this capability, the Typhoon F2 took over responsibility for UK QRA on June 29, 2007.
The Typhoon had been developed and promoted as a ‘swing-role’ platform, meaning it was equipped with sensors and weapons suitable for multiple roles in a single mission. This complex capability was to be expressed incrementally through the production programme, but with the possibility of a Typhoon deployment under Operation Herrick, the UK added an austere air-to-ground capability to its Tranche 1 jets from 2008, modified aircraft introducing the T.Mk 3 and FGR.Mk 4 designations. Equipped with the Litening III targeting pod and Paveway II laser-guided, or Enhanced Paveway II laser/GPS-guided bombs, these aircraft were ultimately not required in Afghanistan.
Typhoon Force currently stands at five frontline squadrons, plus the OCU, while 41(R) Test & Evaluation Squadron (TES) operates a small Typhoon fleet under the Air Warfare Centre. Strength is set to expand under the 2015 Strategic Defence and Security Review, however, which made provision for two additional squadrons to be equipped with early-standard aircraft currently held in storage. It seems likely these units will primarily fly air defence and training missions, enabling the existing squadrons to concentrate on the multi-role and attack aspects of Typhoon capability.
https://www.raf.mod.uk/aircraft/typhoon-fgr4/
Für die QRA-Rolle verwenden die Briten grundsätzlich den Einsitzer:
https://www.facebook.com/RAFLossiemouth ... 11/?type=3
https://www.facebook.com/RAFLossiemouth ... 67/?type=3