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öbh hat geschrieben: ↑Fr 26. Nov 2021, 23:28 Fliegen angehende HS-Piloten neben D40 für Selektion und IFR-Ausbildung auch die PC7 zur Ausbildung bevor sie zur Hubschrauber-Schulung kommen?

Ja. In der Phase I wird die DA40 geflogen, in der Phase II die Pilatus PC-7. Am Ende der Phase II werden die Flugschüler zur Ausbildung für Kampfflugzeug, Hubschrauber oder Transportflugzeug zugewiesen.

Danke theoderich. Folglich fliegen alle Flugschüler auch Turbo-Prop. Bei einer Ablöse der PC7 wird wohl weiterhin die Waffenausbildung (wie jetzt GunPod und RakBehälter mit PC7) gefordert sein. Inwieweit die DART550 diese Forderung erfüllen kann ist fraglich. Deshalb wäre die neue PC7MKX eine Alternative.

Im Juni 2018 ist bekanntlich auch die Beechcraft T-6C Texan II erprobt worden.

Wolfgang hat geschrieben: ↑Fr 26. Nov 2021, 18:40 Außerdem gehört die Schulung unserer Piloten wieder im Inland durchgeführt. Dann hätten wir wahrscheinlich auch nicht so einen Mangel. Die meisten Piloten wollen auch nicht so lange im Ausland sein.

Von jeder Fluggruppe bleibt nur ein Pilot übrig der die erweiterte Phase II auf der PC-7 macht und für Jet vorbereitet wird, der Rest kommt nach Langenlebarn auf die Alouette. Es gehen im Schnitt nur alle 1-2 Jahre, je 2 Piloten nach Italien auf die M-339 und M-346 weil der Bedarf an Jetpiloten relativ gering ist, weil es eben am Einsatzmuster keine Planstelle mehr gibt.

öbh hat geschrieben: ↑Fr 26. Nov 2021, 23:50 Bei einer Ablöse der PC7 wird wohl weiterhin die Waffenausbildung (wie jetzt GunPod und RakBehälter mit PC7) gefordert sein.

Die PC-7 sollen laut Plan noch bis 2035 in Dienst bleiben. Also somit hat sich das Thema vorerst erledigt.

Das ist schon richtig aber es sollte doch ein Ersatz für die ausgephasten Saab 105Ö beschafft werden. Gleichzeitig habe ich auch mehr Piloten an der Hand. Muster gibt es genug - M-345, L-39NG oder leistungsfähiger M-346, T-7 Red Hawk oder vielleicht ein Mix davon.

Maschin hat geschrieben: ↑Sa 27. Nov 2021, 04:29 Die PC-7 sollen laut Plan noch bis 2035 in Dienst bleiben. Also somit hat sich das Thema vorerst erledigt.

Das wird aber ohne Upgrades nicht gehen.

Avionikupgrades sind sowohl für die PC-6, als auch für die PC-7 geplant.

theoderich hat geschrieben: ↑Mo 29. Nov 2021, 17:12 Avionikupgrades sind sowohl für die PC-6, als auch für die PC-7 geplant.

Bitte nicht böse sein, aber Pläne braucht beim ÖBH keiner mehr. Solange Beschaffungen nicht in Budgetbegleitgesetzen fixiert sind, sind sie nur Wunschdenken. Und ein Update für PC-6 und PC-7 braucht keiner. Entweder PC-9 Mk2 oder bewaffnete Tucanos statt der Pc-7 und statt der PC-6 noch mehr AW169. Alles andere ist Geldverbrennung. im Gegensatz zur PC-21 kann man die PC-9 Mk.2 wenigstens schwer bewaffnen.

Es würde auch die neue PC-7MKX geben. Die Schweizer würden sicher gleich einen ersten Exportkunden suchen.

Der Vorteil eines Flächenflugzeugs gegenüber eines Helis ist die Reichweite und die Verweildauer und natürlich auch der Verbrauch.