iceman hat geschrieben: ↑Sa 13. Jul 2019, 16:28
Vor- oder Nachteil bzw. Geschmackssache ist der Fenestron.
Vorteile des Fenestron sind im Wesentlichen die höhere Sicherheit, weil der Heckrotor geschützter ist gegen Kollision mit Fremdkörpern und Personen, sowie die geringere Geräuschentwicklung bzw. Vibration des Heckrotors.
Nachteile sind das höhere Gewicht, komplizierterer Aufbau und schlechterer Aerodynamik (geringere Geschwindigkeit des Hubschraubers).
propellix hat geschrieben: ↑Sa 13. Jul 2019, 23:09
iceman hat geschrieben: ↑Sa 13. Jul 2019, 20:55
Mit den Kiowas oder der Firma Bell gab es ja eigentlich nicht wirklich Probleme? Was würde gegen eine Bell 429 oder 407 sprechen?
Die 429er wäre ein militärisches Unikat in Europa. Ich habe einen zivilen in Schwechat gesehen; mir kommt der zu klein vor.
Folgende Daten habe ich auf den Hersteller-Seiten gefunden (die Daten wo Fragezeichen dabeistehen, basieren auf eigener Schätzung/Berechnung anhand der anderen Angaben):
H135M
Maximalgeschwindigkeit (Vne): 259 km/h
Reichweite mit Maximalabflugmasse (MTOW) und Zusatztanks: 810 km
Leergewicht: 1.462 kg
Nutzlast: 1.488 kg
MTOW: 3.000 kg
Transport: 1 oder 2 Piloten und bis zu 7 oder 6 Passagiere
Triebwerke: Turbomeca Arrius 2B2 oder Pratt & Whitney Canada PW206B2/3
Länge: ca. 10,5 Meter
Höhe: ca. 3,9 Meter
AW109 Trekkker M
Maximalgeschwindigkeit (Vne): 296 km/h
Maximalreichweite: 824 km
Leergewicht (Grundkonfiguration): 1.670 kg
Nutzlast: ? ca. 1.500 kg ?
MTOW: 3.200 kg
Transport: 1 oder 2 Piloten und bis zu 7 oder 6 Passagiere
Triebwerke: Pratt & Whitney Canada PW207C
Länge: ca. 13 Meter
Höhe: ca. 3,6 Meter
Bell 429
Maximalgeschwindigkeit (Vne): 287 km/h
Maximalreichweite: 761 km
Leergewicht (Grundkonfiguration): 2.025 kg
Nutzlast (nur intern): 1.150 kg
Nutzlast (mit Außenlast): ? ca. 1.500 kg ?
MTOW (ohne Außenlast): 3.175 kg
MTOW (mit Außenlast): 3.400 kg
Transport: 1 oder 2 Piloten und bis zu 7 oder 6 Passagiere
Triebwerke: Pratt & Whitney Canada PW207D1
Länge: ca. 12,7 Meter
Höhe: ca. 4 Meter
H145M
Maximalgeschwindigkeit (Vne): 250 km/h
Maximalreichweite: 662 km
Leergewicht (Grundkonfiguration): ? ca. 1.800 kg ?
Nutzlast: 1.900 kg
MTOW (mit Außenlast): 3.800 kg
Transport: 1 oder 2 Piloten und bis zu 10 oder 9 Passagiere
Triebwerke: Turbomeca Arriel 2E
Länge: ca. 13,7 Meter
Höhe: ca. 4 Meter
Bei den Gewichtsangaben muss man bedenken, dass dabei meistens von einer nicht näher ausgeführten "Standardkonfiguration" ausgegangen wird, und manchmal mit, manchmal ohne Außenlasten angegeben wird. Fraglich ist die dabei berücksichtigte Tankladung. Das heißt ob diese Angaben 1-zu-1 vergleichbar sind, bin ich mir nicht sicher.
Beobachtungen:
• Bell 429 liegt von Abmessungen her zwischen AW109 und H145M und scheint beim Leergewicht sogar schwerer zu sein.
• Wenn es nach Geschwindigkeit und Reichweite geht, hat der AW109 die Nase vorne.
• H145M ist der Größte und kann die meiste Nutzlast schleppen, das geht aber auf Kosten der Reichweite (Ausdauer) und Geschwindigkeit.
Insgesamt ist der Bell 429 also ein MIttelding, nicht ganz so groß wie der H145, nicht ganz so schnell und ausdauernd wie der AW109. Hört sich irgendwie nach der perfekten österreichischen Kompromisslösung an ...