cliffhanger hat geschrieben: ↑Di 11. Jul 2023, 08:10
Werden die Fahrgestelle dafür bei Magna Steyr gebaut ?
Laut diesem Bericht hier in S&T soll zumindest das G-Klasse-Fahrgestell 464 in Graz gefertigt werden.
"Die Aufgabenverteilung der drei Unternehmen sieht vor, dass Mercedes-Benz die Fahrgestelle in Graz (Österreich) fertigt und ACS aus Augsburg heraus das Chassis bzw. den Aufbau beisteuert. Rheinmetall soll die Rolle des Generalunternehmers übernehmen und die Fahrzeuge nach der Endmontage in den geforderten Varianten ausliefern. Auch die Entwicklung der Rüstsätze, die Qualifizierung der Fahrzeuge und der logistische Support sollen durch Rheinmetall erfolgen. Der Düsseldorfer Rüstungskonzern bietet auch einen vollen Lebenszyklus-Support von über 20 Jahren an."
Und auch hier auf ORF-Steiermark wird wie folgt berichtet:
Ausbau um 50 Millionen Euro
"Um die Erweiterung der Produktion stemmen zu können, ist eine dritte Schicht notwendig. In Kalsdorf wird zudem eine eigene Fertigungsanlage für die Militärversion des Mercedes G geschaffen. Magna investiert in den Ausbau der Produktion über 50 Millionen Euro."
„Gemeinsam mit unseren Partnern Mercedes-Benz AG und Armoured Car Systems GmbH haben wir die Fahrzeugproduktion voll industrialisiert, wodurch wir zügig große Stückzahlen in industrieller Serienqualität liefern können“, so Dr. Björn Bernhard, Geschäftsführer der Rheinmetall Landsysteme GmbH.
„Die Endmontage aller deutschen und niederländischen Fahrzeuge werden wir in unserem Werk in Ede/NL und bei unserem designierten Partner VDL Special Vehicles B.V. aus Eindhoven realisieren. Dadurch können wir unsere Produktion an zwei Montagestandorten skalieren und gleichzeitig zu einer nachhaltigen Wertschöpfung in unserem Partnerland Niederlande beitragen.“
Dass man sich für das Bundesheer da irgendwann mal anhängt, wäre natürlich mehr als nur wünschenswert. Alleine schon wegen der Eintaktung in eine zukünftige Fertigungslinie. Selbstverständlich auch ob der heimischen Wertschöpfung und der Sicherung von Arbeitsplätzen. Die Zeiten sind auch nicht immer rosig. Keine Ahnung, was da schon wieder so lange dauert und warum man sich nicht entschließen kann, da mal mitzuziehen. Wir bevorzugen vermutlich wieder eine Insellösung mit irgendeiner Karre. Als hätten die Deutschen und Holländer das Fahrzeug (den CARACAL) nicht schon ausreichend genug getestet bzw. deren Vorstellungen mit einfließen lassen. Weitere Testfahrzeuge sollen unter anderem bereits im 1. Quartal 2024 geliefert werden. Ob man es bis dahin schafft, sich hierzulande auch mal zu entscheiden? Vom sprichwörtlichen "Hudeln" sind wir eh weit entfernt.
iceman hat geschrieben: ↑Mi 12. Jul 2023, 15:47
Wie hoch wäre der Wegfahrpreis für einen Caracal?
"Der Rahmenvertrag über 3059 Fahrzeuge vom Typ „Caracal“ habe einen Auftragswert von bis zu 1,9 Milliarden Euro, teilte „Rheinmetall“ am Montag mit. In einem ersten Schritt hätten die beiden Länder 1508 Fahrzeuge im Wert von rund 870 Millionen Euro fest bestellt."
Kommt aber wohl auch auf die Variante an.
"Der Vertrag umfasse vier verschiedene Modelle zum Personen-, Gruppen- und Materialtransport sowie Sanitätsfahrzeuge mit entsprechendem Zubehör."
Es wäre interessant zu erfahren, ob nicht ATLAS RC + MISTRAL genauso (wie z.B. beim beigefügten Bild unten) am gehärteten CARACAL (in der wohl längeren Variante Gruppen- oder Materialtransport) realisierbar wäre? Vorstellbar ist es durchaus und gar nicht mal so abwegig. Tragen wird er die Waffenstation wohl können, der Wüstenluchs. Es wäre zugleich ein äußerst interessantes Asset parallel zur Vorstellung der Gerätschaft am PANDUR EVO. Selbstredend in dieser Kombination wohl auch ein viel Kostengünstigeres. Ich wäre ja für beides ;-)
Zuletzt geändert von Verweigerer am Mi 12. Jul 2023, 18:45, insgesamt 1-mal geändert.
Wolfgang hat geschrieben: ↑Mi 12. Jul 2023, 18:44
Fahrgestell- und Aufbautechnisch wäre der IVECO LMV besser geeignet für Atlas RC
Sie meinen den "neuen" LMV2 mit langem Radstand. Sicher, der ist auch interessant.
Das G-Chassis 6x6 von den Aussies aber bitte nicht zu vergessen. Da kann man schon was draufpacken. ;-)
Sowieso ein interessanter und lesenswerter Artikel in der Wehrtechnik, bereits im November 2022 veröffentlicht:
DASER: "Zusätzlich gekauft werden auch 100 Hägglunds-Kettenfahrzeuge fürs Gebirge, rund 50 leicht gepanzerte Dingo-Transporter und 250 noch nicht genau entschiedene Fahrzeuge, die die alten Pinzgauer und Puch G ersetzen."
Richtig, ein Typenentscheid sollte jetzt bald mal erfolgen. Bei aller Freude, aber 250 Stück Fahrzeuge erscheinen mir doch als allgemeiner Puch G- und Pinzgauer-Ersatz relativ gering. Hoffentlich ist da nur eine erste Tranche gemeint. Da bräuchte man ja wohl mindestens die doppelte Anzahl.
Hier kommt wieder der Spielverderber: 250 Stück, das hört sich wieder wie die nächste Tranch L200 an (Sorry!).
Hatten wir nicht mal mehr als 500 Pinzgauer und Puch G? mit Plane
Das Problem ist, das das AnachB Fahrzeug B-Schein tauglich sein sollte, weil C Fahrer immer Mangelware sind. 4x4 Pinzgauer war Benzin B Schein, 6x6 und alle Diesel schon C Schein Pflichtig! Siehe Mercedes G 6x6(Problem?)!
Acipenser hat geschrieben: ↑Mo 31. Jul 2023, 19:08
Hier kommt wieder der Spielverderber: 250 Stück, das hört sich wieder wie die nächste Tranch L200 an (Sorry!).
Hatten wir nicht mal mehr als 500 Pinzgauer und Puch G? mit Plane
Viele Teilaufgaben der Pinzgauer und Puch G sind ja schon durch andere Fahrzeuge abgedeckt - L200, VW Pritschen, Husar, Iveco / IDV MUV, sogar Dingo 2 etc.
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