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War es nicht Doskozil der 2016/17 mit seine Plan BlackH zu kaufen durchgefallen war?
Und seit 2001 hatten wir bereits 7 Minister?

Nein, das war sein Amtsvorgänger, Gerhard Klug. Damals, 2013, ging es um den Kauf von drei S-70M in MEDEVAC-Konfiguration, die mit unseren S-70A42 nur bedingt vergleichbar sind.

• Klug: Neue Black Hawks und Boote für Katastrophenhilfe (17. August 2013)
  
  https://www.diepresse.com/1442373/klug- ... ophenhilfe

• "profil": Bundesheer will neue Black Hawks (7. Dezember 2013)
  
  https://www.ots.at/presseaussendung/OTS ... lack-hawks
  
  Neue "Black Hawk"-Hubschrauber für Bundesheer (7. Dezember 2013)
  
  https://www.wienerzeitung.at/nachrichte ... sheer.html

Sehr gut rechAchiert! Wer da sein persönlicher Sek-chef war! Unsere S70 gabs seit Jahren gar nicht mehr am Markt nur so zu drüberstreuen, bei den Jordaniern fand man so Ähnlichkeiten. So ganz nebenbei gabs auch immer überlegungen Blackys zu kaufen, da die AB 212 veralterten und zeitweise nur 1 von 2 Staffen (23Stk) flogen, inzwischen hat man ein umfassendes Service bei AB212 gestartet/durchgeführt.
Das alles sollte uns bei AW169VIP oder AW169Mission nicht passieren (hoffentlich) deshalb wäre es ratsam die Option zeitnah zu ziehen

Den AW169M mit Rädern als "AW169VIP" zu bezeichnen würde ich im Interesse des Programms schnell bleiben lassen. Sie sind für Schulung vorgesehen, sollen früher kommen und sind daher direkt von der bereits in Italien eingeführten Version abgeleitet. "VIP" klingt so, als ob man zusätzlich zu den notwendigen Maschinen noch ein paar mit Ledersitzen und Entertainment-Anlage gekauft hat, um Politiker herumzufliegen. Die Innenausstattung wird genauso zweckmäßig sein wie die späteren Modelle mit Kufen.

Meinetwegen bleiben wir bei A wie Austria, also AW169Austria und AW169Mission, gut soweit hätte ich gar nicht gedacht. Wenngleich ich irgendwo gelesen habe das die AW Familie besonders bei VIPs besonders beliebt sein sollen und auch dahingehen entwickelt und auch manche in Russland produziert wurden (wikip)
Wenn man jedoch mal AB212 geflogen ist und dann in einer AW (Familie) ist das wirklich fast Luxus, die weiche Landung auf harten Beton, vielleicht auch eine Frage des technischen Fortschritts!

36 Stk AW169A/M und 24 Stk. Black Hawk und alles ist geritzt.

Wolfgang hat geschrieben: ↑Mi 28. Sep 2022, 13:39 36 Stk AW169A/M und 24 Stk. Black Hawk und alles ist geritzt.

und bitte noch ein paar Winzlinge wie der Robinson. Frag mal die Flugpolizei was da im Hochgebirge mit den kleinen Martins ist

In Zeltweg habe ich aus informierter Quelle erfahren, dass wir GAR KEINE AW169 mit Rädern bekommen, sondern alle mit Kufen. Das hat mit der Last beim Aufsetzen auf drei Punkten statt auf zwei Linien zu tun. Wenn´s so ist, dann sind wir die ersten breiten Nutzer der Version mit Kufen.

Im Hochgebirge haben Winzlinge nichts verloren. Da braucht man Stabilität, Leistung etc.
Hier ist auch eine Windenbergung zu sehen: https://www.doppeladler.com/da/oebh/leo ... -portrait/
Die Schweizer REGA hat auch AW169 für das Hochgebirge bestellt. Ich hoffe wir bekommen auch die Enteisungsanlage - die AW169 ist der kleinste Hubschrauber mit so einem System.

Wäre fein, wenn wirklich alle AW169M Kufen bekommen - dann kann man in Zukunft munter hin und her tauschen.

Da wird nix hin und hergetauscht, die Missions also Einsatzhubschrauber werden einen gewissen Beschussschutz also zusätzliche Matten eingebaut und werden dann fallweise mit Bewaffnung ausgestattet
Die Schulungshubschrauber hingegen werden ohne Beschussschutz ausgestattet, keine Halterungen für Waffen haben und das mit den Rädern hat mir ja keiner geglaubt siehe p. in Zeltweg
Winzlinge sind wichtig um etwa in Lawinenhänge einzufliegen, wie sehr unsere neue AW169M Lawinentauglich sind sehen wir nach der ersten Saison. Spätestens wenn die Kiowa auslaufen muss sich das ÖBH überlegen wie es diese Lücke schließt oder ob der AW169 diesen Auftrag erfüllt