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Die einzige Option die nicht beschafft wird sind die Luftbetankungspods. Ansonsten ist alles drin und dabei was nur geht. Das werden keine "Ö-Versionen" sondern Vollversionen "mit alles und scharf".
Mit den Litening Pods können unsere C-390 theoretisch als Gunships eingesetzt werden, oder bei Luftlandeoperatonen Ziele zuweisen.maro-airpower hat geschrieben: ↑Do 24. Apr 2025, 22:45
Die einzige Option die nicht beschafft wird sind die Luftbetankungspods. Ansonsten ist alles drin und dabei was nur geht. Das werden keine "Ö-Versionen" sondern Vollversionen "mit alles und scharf".
Auf diese Idee wird vermutlich nie jemand kommen. Gunships sind super gegen Rebellen, Terroristen und andere Ziele ohne Luftverteidigung. Aber sobald der Gegner Manpads hat, geht das ganz schlecht aus. In einem echten Krieg haben die nichts zu suchen.anastasius hat geschrieben: ↑Fr 25. Apr 2025, 16:01 Mit den Litening Pods können unsere C-390 theoretisch als Gunships eingesetzt werden, oder bei Luftlandeoperatonen Ziele zuweisen.
Nicht schlecht Herr Specht.
Aber auch nur in sehr grauer Theorie (Puff the Magic Dragon: Development of the AC-47 Gunship; USAF Gunships in Southeast Asia). Der einzige Staat in Europa, der beabsichtigt Gunships einzuführen, ist Italien - zur Unterstützung von Spezialeinsatzkräften. Bei einem Krieg wie in der Ukraine mit "A2AD-Bubbles" ist der Einsatz solcher Luftnahunterstützungsmittel reiner Selbstmord.anastasius hat geschrieben: ↑Fr 25. Apr 2025, 16:01Mit den Litening Pods können unsere C-390 theoretisch als Gunships eingesetzt werden,
I would like to share an update on the C-390M program. First of all the enclosed group photo was made during the Critical Design Review (CDR) week of last week.
https://www.linkedin.com/posts/gerrit-d ... 92802-wioCIn this phase of the program, we are trying to finalize the configuration of the aircraft. To give some insight; this is about the low-care Medevac configuration, about meeting requirements on occupant safety and setting the locations of all the radio and IT equipment.
As mentioned in my previous post, parallel to the CDR the (pre) production of the aircraft (Total of 9) is in full motion. The first two aircraft are already in production and soon the third will start.
Swedish Armed Forces also recently joined the current cooperation with Austria and Netherlands and together with FMV - Försvarets materielverk we are preparing the procurement and including the addition of four aircraft into our program.
Warum eigentlich nicht? Kostet ja nicht die Welt. Und wenn man auf diese Option verzichtet, ist mir nicht ganz klar, warum die M-346 unbedingt über Luftbetankungssonden verfügen mussten.maro-airpower hat geschrieben: ↑Do 24. Apr 2025, 22:45 Die einzige Option die nicht beschafft wird sind die Luftbetankungspods.
theoderich hat geschrieben: ↑Mi 12. Jun 2024, 23:29So hieß es dieser Tage gegenüber dem Autor, dass Österreich – zumindest in der nahen bis mittleren Zukunft – keine Schlauchtrommelbehälter zur aktiven Luftbetankung kaufen werde (obwohl das Flugzeug das kann), da dies in den ursprünglichen Planungsdokumenten als zumindest anfängliche Rolle nicht angeführt war. Später könnten jene – sie werden wohl von Cobham beziehungsweise Sargent Fletcher stammen – aber bei Bedarf jederzeit nachbeschafft werden.
Das Luftbetankungssystem der C-390M besteht aus folgenden fix integrierten Komponenten:theoderich hat geschrieben: ↑Mo 22. Jul 2024, 18:02The Dutch KC-390s, to be based at an air base in Eindhoven, will be able to be refueled and tank other aircraft, with an eye on special operations helicopters. The Austrian aircraft can be refueled, but not tank other aircraft, the program official said.