Steyr Trucks aus Waldneukirchen: Neue Kooperation soll auch international Türen öffnen
STI kooperiert mit Fahrzeugherstellern wie Toyota, Hyundai oder Ford und hat sich auf Aufbauten für das Militär bzw. andere Einsatzfahrzeuge für den Katastrophenschutz spezialisiert.
Dafür kooperiert STI künftig verstärkt mit heimischen Zulieferern. Am Donnerstag wurde eine Kooperation mit der Maschinenfabrik Liezen aus der Steiermark bekannt gegeben. Während STI hochgeländegängige Spezialfahrzeuge, Sonderaufbauten und maßgeschneiderte Lösungen für taktische und sicherheitsrelevante Anwendungen entwickelt, soll die MFL künftig ihre Kompetenzen in den Bereichen Stahlbau, Fertigungstechnologie für Panzerstahl sowie im Einbau von ballistischem Schutz und Minenschutz einbringen.
„In Zusammenarbeit mit der MFL können wir die Entwicklung und Produktion von hochgeländegängigen Spezialfahrzeugen in Österreich abbilden. Damit entsteht eine heimische Lösung, die neben der Absicherung qualifizierter Arbeitsplätze, kurze Wege, industrielle Kompetenz und hohe Flexibilität vereint. Unseren Kunden bieten wir damit eine hohe Lieferfähigkeit und gleichzeitig stärken wir unsere österreichische industrielle Basis. Vor allem aber reduziert es Abhängigkeiten von internationalen Lieferketten“, sagt Judith Ringer, Geschäftsführerin von Steyr Trucks International. Laut Ringer ist die Belieferung der eigenen Streitkräfte international als wichtiger Nachweis technologischer und industrieller Leistungsfähigkeit: "Wenn ein Produkt die Anforderungen des Österreichischen Bundesheeres erfüllt und sich unter realen Einsatzbedingungen bewährt, schafft das Vertrauen - nicht nur im Inland, sondern auch bei internationalen Beschaffungsorganisationen."
„Was in Österreich technologisch hochstehend und kostenmäßig wettbewerbsfähig entwickelt und gefertigt werden kann, sollte alleine schon aus sicherheitsstrategischen Überlegungen auch in Österreich beschafft werden können", sagt Herbert Decker, Geschäftsführer von MFL. MFL ging aus Noricum hervor.
Wie berichtet, produziert Steyr Trucks International derzeit vor allem im Ausland, plant nun aber auch eine Produktion mit 400 neuen Arbeitsplätzen in Oberösterreich. 30 Millionen Euro sollen investiert werden. Geplant ist unter anderem der Bau einer Lackiererei und die Infrastruktur für eine Komplettmontage.
Die Gefahr über unseren Köpfen: So schützt sich Österreich gegen Drohnen
Der Salzburger Flughafen verfügt, anders als der Flughafen Wien-Schwechat, nicht über ein Drohnendetektionssystem. Allerdings verweist man beim Flughafen Salzburg darauf, dass das österreichweite Zentrum der militärischen Drohnenabwehr nur wenige Kilometer entfernt liege, nämlich in der Schwarzenbergkaserne. Nicht nur bei der Polizei, die als zivile Behörde primär für den Schutz vor Drohnen im Inland zuständig ist, sondern auch beim Bundesheer wird das Thema Drohnenabwehr mittlerweile extrem ernst genommen.
Auch die Eurofighter können zum Einsatz kommen
Die technischen Möglichkeiten, feindliche Drohnen abzuwehren und unschädlich zu machen, seien mittlerweile mannigfaltig, erläutert der Airchief des Bundesheeres, Generalmajor Gerfried Promberger. Das Spektrum reicht von elektromagnetischen Signalen, mit denen man die Steuerung der gegnerischen Drohne unterbricht, bis zum Abschuss der Drohne durch die Eurofighter mittels Bordkanone oder Raketen. Letzteres ist aber nur das allerletzte, weil extrem teure Mittel.
Wesentlich kostengünstiger ist die Drohnenabwehr mittels Laser, eine israelische Entwicklung, die vom Bundesheer derzeit getestet wird. Und erprobt wurde laut Promberger kürzlich am Truppenübungsplatz Allentsteig auch eine spezielle Abwehrdrohne: Sie fliegt der feindlichen Drohne entgegen, wirft ein Netz über sie und fängt sie damit. Der große Vorteil: Die gegnerische Drohne bleibt unversehrt und man kann dann durch ihre technischen Details feststellen, wer sie losgeschickt hat.
Voraussetzung für die Abwehr von Drohnen ist klarerweise, dass man sie rechtzeitig erkennt. Da ist Österreich mit dem Radarsystem „Goldhaube“ mit der Zentrale in St. Johann sehr gut aufgestellt. Laut Generalmajor Gerfried Promberger wird das System derzeit durch neue mobile Radarsysteme namens MARS ergänzt, mit denen es möglich ist, selbst Flugobjekte von der Größe eines Golfballs rechtzeitig zu entdecken.
Jagdkommando-Baustelle in NÖ gibt Kriegsgeheimnis frei
Es ist derzeit eines der größten Infrastrukturprojekte, die das Bundesheer umsetzt: die Modernisierung der Flugfeld-Kaserne in Wiener Neustadt. Rund 350 Millionen Euro werden investiert, damit dem Jagdkommando, der Eliteeinheit des Bundesheeres, künftig eine moderne Infrastruktur zur Verfügung steht.
Bei Grabungsarbeiten sind nun Spuren der Vergangenheit aufgetaucht. Wie der KURIER erfuhr, entdeckten Arbeiter auf dem Gelände der Flugfeld-Kaserne die Überreste einer Ju 52. Das deutsche Transportflugzeug mit einer Spannweite von rund 29 Metern zählt zu den bekanntesten Maschinen der Luftfahrtgeschichte.
Großes Interesse an dem Fund zeigte auch Militärkommandant Georg Härtinger. „Es sind einige Teile gefunden worden. Daraus zusammensetzen lässt sich die Maschine aber leider nicht mehr“, sagte er. Damit wird die Ju 52, die entweder über Wiener Neustadt abgeschossen wurde oder infolge eines technischen Defekts abstürzte, wohl kein Fall für ein Museum.
Frühmittelalterliche Bestattungen
Doch nicht nur in Wiener Neustadt wurde man fündig: Bei einer routinemäßigen Kampfmittelsuche auf dem Truppenübungsplatz Großmittel ist das Bundesheer auf einen archäologischen Fund gestoßen. Nahe der Ortschaft Haschendorf in der Gemeinde Ebenfurth (Bezirk Wiener Neustadt) wurden drei frühmittelalterliche Bestattungen freigelegt.
Leonore Gewessler: „Die grüne Haltung hat sich sicher verändert“
Als der Bericht der Wehrdienstkommisssion veröffentlicht wurde, meinten Sie, es braucht eine „ordentliche Reform“. Hat die Regierung sie geliefert?
Schauen wir uns an, was da im letzten Jahr passiert ist. Dieses Theater, „8 plus 2“ oder doch nicht, eine Volksbefragung oder doch nicht – das hat sich über ein halbes Jahr gezogen und am Ende kommt jetzt ein Kompromiss, mit dem die Regierung entschieden hat, dass sie gescheiter ist als die Experten. Wenn die Erwartungshaltung ist, dass die Grünen einfach „Ja und Amen“ sagen, wird es nicht gehen.
Sie wollen nachverhandeln. Aus der Koalition hört man, dass man gesprächsbereit sei.
Ich würde das mit Ihnen gerne in allen Facetten durchdiskutieren, aber ich kann es nicht, weil wir noch nicht einmal einen Gesetzesentwurf haben. Die Regierung hat sich jetzt geeinigt, aber sie braucht eine Expertengruppe für den Gesetzesentwurf. Wäre ich ein junger Mann, der im Jänner 2027 einrückt, würde ich mich schon fragen, was die da eigentlich tun. Dieser Mann hat sich Klarheit erwartet. Doch es haben die Verhandlungen mit uns noch nicht einmal gestartet.
Was müsste eigentlich auf der Welt passieren, dass die Grünen für einen Nato-Beitritt Österreichs sind?
Was ist das Ziel von Neutralität? Österreich ist kein Land, das sich aktiv an Konflikten beteiligt und das Frieden sucht. Das Ziel halte ich für sehr zeitgemäß in der Welt, wie sie gerade ist. Da hat sich sicher auch die grüne Haltung verändert, dass Frieden auch verteidigt werden muss. Aber wir bleiben eine Friedenspartei. Neutralität ist kein Begriff, hinter dem man sich versteckt. Wir können nicht so tun, als wären wir eine Insel der Seligen. Und wir können schon gar nicht tun, was die Pseudo-Patrioten der FPÖ machen, nämlich sich Russland anzubiedern. Wir müssen uns einbringen, um für mehr Frieden zu sorgen.
