Système de franchissement lourd-léger (Syfrall): CNIM liefert neue Fährensysteme für die Armée de Terre

[theoderich]

La DGA commande le système de franchissement Syfrall

https://www.defense.gouv.fr/dga/actuali ... -syfrall-0




https://www.facebook.com/Soframe.Defenc ... WMGHWAXGGl

Das Système de franchissement lourd-léger (Syfrall) ist ein modulares, auf Lkw transportables Fährensystem. Die DGA hat mit einem Konsortium aus den Firmen CNIM SI, CEFA und SOFRAME einen Rahmenvertrag abgeschlossen und eine erste Tranche von acht Systemen mit einer Übersetzweite von ca. 300 m in Auftrag gegeben. Diese werden die pont flottant motorisé (PFM) ersetzen und bis Ende 2030 geliefert. Dem Rahmenvertrag können sich über eine Öffnungsklausel auch andere Staaten anschließen. Außerdem strebt das Ministère des Armées eine Finanzierung aus dem Programm SAFE an.



Motorized Floating Bridge (PFM)

https://cnim-systemes-industriels.com/e ... bridge-pfm

[Doppeladler]

Das System sieht rein optisch etwas untermotorisiert aus für einen größeren strömenden Fluss.

[theoderich]

Die PFM NG hat zwei Motoren mit je 90 PS:

https://cnim-systemes-industriels.com/a ... torise-pfm

• https://cnim-systemes-industriels.com/s ... PFM_EN.pdf

Die GDELS M3 ist mit einem Motor mit 298 kW (405 PS) wesentlich stärker motorisiert. Und die generalüberholten, mittlerweile 43 Jahre alten, Schubboote M80 des Bundesheeres verfügen über einen Motor mit 250 PS. Das französische Fährensystem CEFA EFA hat sogar 2 x 210 kW (2 x 285 PS).

[Doppeladler]

Dachte ich mir - Mit 2x 90PS hast Du bei etwas Strömung schon ein ziemliches Problem - beladen und bei dieser Angriffsfläche quer zur Strömung.