Bundesheer beschafft Leonardo M-346FA

[Phoenix]

Die Frage ist in wie weit die Teile der FT und FA dann gleich sind? Hat die FT einfach nur Teile nicht drinnen? Sonst wäre die Logistik wohl wieder etwas unschön

[theoderich]

Erstflug 2027, Auslieferung ab 2028 - und Österreich dürfte der erste Kunde für die neue Konfiguration sein:

Leonardo pitches M-346 as GCAP trainer, as Block 20 update advances

“We should not develop GCAP without thinking about the training platform, and why not start with the M-346,” says Tommaso Pani, Leonardo Aircraft’s senior vice-president, marketing and strategic campaigns.

Meanwhile, Leonardo is advancing its Block 20 upgrade activity, and unveiled a prototype of its enhanced cockpit design at the Defence iQ Military Flight Training (MFT) conference near Cagliari in Sardinia on 31 March.

In the cockpit, the updated version will gain a Leonardo-developed large-area display (LAD) and low-profile head-up display for both crew members.

“The cockpit and large area display are working very well,” says Pani of the prototype, while adding: “we are still developing and fine-tuning our system.”

Other additions are to include an autothrottle, automatic ground collision avoidance system, and a datalink. The aircraft also will gain a performance-based navigation capability, to comply with operational requirements in civilian airspace. Leonardo is employing an open systems architecture design, so that it can further adapt the aircraft to meet future requirements.

“Most of the work we have to do is related to the HMI [human/machine interface],” says Leonardo project test pilot Quirino Bucci of the current project phase.

This includes advancing configuration options for the 20 x 8in LAD, which can depict up to four multi-function displays, along with additional information shown on configurable top and bottom bars. This flexibility will enable the platform to instruct pilots ahead of operating types ranging from the Boeing F-18, Eurofighter Typhoon and Lockheed Martin F-35 to a future GCAP fighter.

“We have a digital twin of the whole system, which will give us a significant benefit,” says Dario Marfe, Leonardo Aircraft’s executive vice-president, commercial and proprietary programmes.

The light-attack F-model, meanwhile, is to receive an active electronically scanned array (AESA) radar. Leonardo also plans to integrate medium-range air-to-air missiles, expanding its engagement range beyond the short-range Diehl Defence IRIS-T and Raytheon AIM-9M weapons already cleared for use with its current-generation M-346FA.

The M-346 F Block 20 will retain a maximum stores payload of 3,000kg (6,610lb), spread across seven hardpoints. It will also gain a self-protection system combining radar warning receivers, a missile warning system and chaff and flare dispensers.

A preliminary design review for the Block 20 programme was completed last year, with a critical design review to be conducted during the second half of this year.

“Austria will be our launch customer for the Block 20,” Pani says. Vienna last December announced its selection of the M-346 for a 12-aircraft light fighter requirement, with the type also to support pilot training.

“The discussions are ongoing within the government-to-government framework, and are very positive. We are very confident to be able to finalise an agreement in a short time,” he says.

Leonardo is meanwhile “in the final stages of selection” of an AESA sensor for its lead customer. “The priority for us is to respond on time, to market requirements,” Pani says. “Once we satisfy this requirement then we will prioritise the internal solutions,” he says, referring to the planned integration of a Leonardo-produced radar with the Block 20 version.

A first Block 20-standard aircraft – an adapted prototype – is due to fly for the first time in mid-2027, with customer deliveries to commence by the end of the following year. Elements of the upgraded system will also be available to existing customers as a retrofit option, Leonardo says.

https://www.flightglobal.com/defence/le ... 92.article

Leonardo presenta il nuovo cockpit dell’M-346 Block 20

Il prototipo dell’M-346 Block 20 dovrebbe volare nel 2027, mentre le prime consegne sono previste nel 2028. Il cliente di lancio dovrebbe essere l’Austria, che aveva già reso pubblica la scelta (ma non ha ancora sottoscritto un contratto), per 12 velivoli nella versione “combat” (M-346F Block 20).

https://www.rid.it/shownews/7222/leonar ... 6-block-20

[iceman]

Für die FPÖ, die bei den Koalitionsverhandlungen gegen die Beschaffung von AJT war, wäre eine jetzige Beschaffung ein aufgelegter Elfmeter, da man ja fast schon wöchentlich neue Zahlen zum Budgetdefizit erfährt.

[anastasius]

Die FPÖ spielt mit der Sicherheit Österreichs.
Das sollte den Wählern klar kommuniziert werden.

[maro-airpower]

Wenn man wirklich ein "dispersed basing" mit Straßenlandeplätzen realisieren möchte, wird eine enge Kooperation mit dem BMVIT, mit der ASFINAG und mit den Bundesländern erforderlich sein:

Ich sehe durchaus Potential in unserer zivilen Luftfahrtinfrastruktur - abgesehen von den "großen" - LOWL, LOAN, LOAV, LOAG, LOAB, LOAU, LOGG, LOLS, LOGI, LOIJ, LOLK, LOGO....die harten Pisten über 700m.
Und in Aigen gehören sowieso 1800-2000m Beton hingelegt...just my 2 cents

[iceman]

Die FPÖ spielt mit der Sicherheit Österreichs.
Das sollte den Wählern klar kommuniziert werden.

Politik funktioniert leider so....

[maro-airpower]

Erstflug 2027, Auslieferung ab 2028 - und Österreich dürfte der erste Kunde für die neue Konfiguration sein:

Die werden 2028 einen Block 20 ausliefern können, aber ob das auch ein FA ist, daran zweifle ich stark. Der AJT ist mal das simpelste ohne den ganzen Schnickschnack.
Zumal wir an einer Technologieschwelle stehen. Die "F-EMIDS radio terminals" sollen "rund um 2030" zur Verfügung stehen. Na da lass ich mir doch vorher kein MIDS LVT einbauen um wieder Jahrzehnte von den Amis abhängig zu sein.
https://www.occar.int/news/essor-mids-f ... y-achieved

Aber mit allem was da erzählt wird gehe ich von einem FA Block 20 nicht vor 2030 aus.
Bei der F-16 Block 50 hats vom ersten Testflug bis zur Auslieferung der ersten Serienmaschine 25 Monate gedauert.

[maro-airpower]

Die IFTS in Decimomannu begrüßte im Jahr 2024 33 ausländische Studenten (im Jahr 2023 waren es 10) aus Saudi-Arabien, ÖSTERREICH, Kanada, Deutschland, Japan, Großbritannien, Holland, Katar, Singapur, Spanien, Schweden, Ungarn sowie aus anderen Ländern, die an einer Mitgliedschaft interessiert waren. Was die Flugaktivitäten betrifft, führte die Schule 5.150 Einsätze mit insgesamt 5.562 Flugstunden durch.
Die Schule hat 22 M-346AJT = durchschnittlich 252h pro Zelle im Jahr 2024

[Doppeladler]

Wenn man wirklich ein "dispersed basing" mit Straßenlandeplätzen realisieren möchte, wird eine enge Kooperation mit dem BMVIT, mit der ASFINAG und mit den Bundesländern erforderlich sein:

Ich sehe durchaus Potential in unserer zivilen Luftfahrtinfrastruktur - abgesehen von den "großen" - LOWL, LOAN, LOAV, LOAG, LOAB, LOAU, LOGG, LOLS, LOGI, LOIJ, LOLK, LOGO....die harten Pisten über 700m.
Und in Aigen gehören sowieso 1800-2000m Beton hingelegt...just my 2 cents

Da lege ich meine 2 cents dazu.