https://www.lecho.be/entreprises/defens ... 98179.htmlDans moins de dix ans, la Défense belge sera dotée d'une force héliportée sans équivalent dans son histoire. Le plan prévoit en effet l'acquisition de quinze hélicoptères utilitaires légers (250 millions), de huit à dix hélicoptères lourds (612 millions) et de quatre nouveaux hélicoptères de recherche et de sauvetage (181 millions). Les deux premiers vont remplacer la dizaine d’Agusta A109 encore en service, ainsi que les quatre NH90 de transport tactique (TTH), dont la disponibilité est insuffisante. Soit en tout près d'une trentaine de nouveaux appareils pour plus d'un milliard, auxquels il faudra ajouter les quatre NH90 actuels en version Marine, qui seront maintenus en tant qu'hélicoptères embarqués sur les frégates.
Plan STAR (18. Juni 2022)
Tout d’abord, à court terme, une flotte de 15 LUH sera acquise afin de remplacer les 4 NH90 TTH actuellement en service. Le but de cette flotte est d’appuyer les opérations terrestres avec des capacités d’évacuation médicale aéromobile et de doter les Forces spéciales d’une Special Operations Air Task Unit - Rotary Wing pour le transport de 16 opérateurs complètement équipés. Ceci permet non seulement d’atteindre le niveau d’ambition actuel, mais permet aussi, grâce à une disponibilité accrue des appareils, de garantir l’entrainement nécessaire, ainsi qu’un appui aux opérations dans la durée. En outre, l’arrivée de ces LUH permettra le retrait d’emploi des hélicoptères A-109. Dans un deuxième temps, une flotte d’hélicoptères plus lourds (Heavy Transport Helicopters - HTH) sera acquise avec comme ambition de pouvoir transporter une compagnie en un lift. Ce besoin émane en priorité de la capacité d’opérations spéciales. Ces hélicoptères devront dès lors être certifiés comme « Special Operations Capable ».
Vu l’étendue des théâtres d’opérations actuels, il est aussi envisagé d’utiliser ces hélicoptères au
profit des capacités conventionnelles. En cas de besoin, celles-ci pourront également être dotées
de capacités aéromobiles limitées afin de disposer, par exemple, d’une compagnie de « Quick Reaction Force ».
Possibilités d’un ancrage capacitaire européen
Dans le cadre de l’acquisition du LUH, la priorité sera donnée aux partenaires européens chez qui
ce type d’hélicoptère est déjà utilisé, comme c’est le cas par exemple du Luxembourg ou de
l’Allemagne. En ce qui concerne le HTH, toutes les synergies possibles avec les partenaires
européens seront exploitées.
https://dedonder.belgium.be/fr/plan-starvi. Search and Rescue (SAR)
En application des accords de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) (Annexe 12),
la Belgique dispose d'une capacité de recherche et sauvetage (Search and Rescue - SAR) disponible en permanence pour effectuer des opérations de sauvetage en mer, mais aussi au-dessus des terres. La capacité SAR est également disponible pour les accidents aériens sur les territoires belge et luxembourgeois.
Actuellement, le rôle SAR est assuré avec l’hélicoptère de Frégate OTAN NH-90 NFH. Afin de
permettre à la capacité ASW maritime de se développer correctement, le NFH sera dans le futur mis en œuvre exclusivement en appui de cette capacité maritime (MAR). Pour assurer le rôle SAR sur terre et sur mer, une flotte de 4 nouveaux hélicoptères SAR sera acquise à très court terme. Ces nouveaux hélicoptères devraient permettre un lead-in training au rôle MAR, afin que le potentiel du NFH puisse être utilisé au maximum pour la capacité maritime.
https://dedonder.belgium.be/sites/defau ... 20STAR.pdfDIMENSION CAPACITAIRE TERRE
Capacité
Transport aérien tactique et SOF RW
Réalisation
15 Light Utility Helicopters (LUH)
Investissements en matériel majeur
Engagements 2023-2030
(Mio € 2022)
250,82
Niveau d’ambition End State
- 2 LUH pour l’appui médical d’évacuations aéromobiles sur deux théâtres d’opérations (6 mois)
- 4 LUH dans le cadre du déploiement d’un SOATU (4 mois/an)
8 tot 10 Heavy Transport Helicopters (HTH)
Investissements en matériel majeur
Engagements 2023-2030
(Mio € 2022)
612,86
Niveau d’ambition End State
4 HTH SOF-capable pour le transport d’une Cie en un lift (4 mois/an)
Die belgischen Verteidigungsausgaben werden bis 2035 auf 2 % des BIP erhöht. U.a. soll die Hubschrauberflotte vollständig erneuert werden.
Geplant sind folgende Anschaffungen:
- 15 leichte Mehrzweckhubschrauber (250 Mio. EUR)*
- 8 - 10 schwere Transporthubschrauber (612 Mio. EUR)**
- 4 SAR-Hubschrauber (181 Mio. EUR)
** Zum Transport einer Fallschirmjägerkompanie (über 100 Mann).
2024 bis 2026 sind im Plan STAR 250,82 Mio. EUR für die Beschaffung der leichten Mehrzweckhubschrauber vorgesehen. Weitere 612,86 Mio. EUR in den Jahren 2029 bis 2032 für mittlere/schwere Transporthubschrauber. Der NH90 NFH soll für die Bekämpfung von U-Booten beibehalten werden.
theoderich hat geschrieben: ↑Mo 20. Jul 2020, 22:03
Das Gerücht stammt wohl von hier:
Ende Juni 2020 hat die Composante Air angekündigt, das Flugstundenkontingent der NH90 TTH von 1000 auf nur noch 600 Stunden zu kürzen. Am 25. Juni hat Verteidigungsminister Philippe Goffin bei einer Fragestunde während der Plenarsitzung der Chambre des représentants Argumente für die Außerdienststellung dieser Hubschrauber vorgebracht, darunter unzureichender Support durch die Industrie, hohe Erhaltungskosten und der Mangel an technischem Personal in der Armee. Die NH90 sollen wohl durch Hubschrauber in der Klasse der Airbus Helicopters H145M ersetzt werden.
- Beauvechain: un hélicoptère plus léger pour remplacer le NH-90? (18. Juli 2020)
https://www.belgiandefencenews.be/news/ ... -le-nh-90/
