Ja, ein Hubschrauber-Anfänger muss ca. 50 Stunden im Hubschrauber absolvieren, nur um den Privatpiloten-Schein zu erhalten. Praktische Vorkenntnisse von Flächenflugzeugen werden dabei meines Wissens nach nicht angerechnet, wenn dann eher theoretische Sachen wie Luftrecht, Flugplanung und allgemeiner Flugbetrieb, Wetterkunde, Funkverkehr, Navigation …
Zu dem Zweck werden üblicherweise kleine, einmotorige Maschinen verwendet, vor allem aus Kostengründen aber auch weil diese weniger komplex sind und mehr fliegerische Arbeit des Piloten bedeuten bzw. diesem mehr Feedback geben und direkten Input erfordern als die modernen Fly-by-wire und FADEC Geräte, und diese Erfahrungen sind gerade in der Ausbildung erwünscht.
Andererseits ist das Bundesheer eben keine Flugschule, sie bilden neue Heli-Piloten nur dann aus, wenn Bedarf besteht und diese bereits vorselektiert wurden.
Die aktuelle Beschaffung der AW169 inkludiert bereits die Nachfolger für die OH-58, welche ersatzlos auslaufen werden. Dafür spricht, dass Ausrüstung für Kampfeinsätze beschafft wird (die wird sich wsl. nicht in Aigen befinden) und 6 dedizierte Schulungshubschrauber dieses Kalibers in Langenlebarn zu viel sind. Das Ansinnen, dass man dort laufendes Training macht ist nett, allerdings wird es in der Praxis hoffentlich als wenig sinnvoll erachtet werden, dass die Piloten 250 Kilometer von Aigen nach Langenlebarn und wieder retour reisen, nur um mal schnell eine Winden-Bergung oder Löscheinsätze zu üben. Die laufenden "Schulungen" werden sich mit den Einsätzen (egal ob Training oder "echt") decken, welche heute die Kiowa leisten. Etwa so wie beim Fußball-Nationalteam, dort heißen die Länderspiele auch "Lehrgang".
Für Österreich sollten eigentlich zwei Hubschrauber-Modelle reichen. Die AW169 sind allerdings doch etwas kleiner als die AB212, daher nach der Vorgabe "kleinere Hubschrauber sind durch größere und weniger Modelle zu ersetzen" nicht als Ersatz geeignet, dafür würden nur weitere Blackhawks in Frage kommen. Und ob diese 2035 dann noch in der Österreich-Variante Marke "Acehawk" erhältlich sein werden? In diesem Sinne war die AB212-Aufrüstung ein Fehler, stattdessen hätte man gleich den Beschaffungsvorgang für weitere Blackhawks einleiten sollen. Das wäre mittelfristig teurer, aber langfristig spart man sich ein Modell und kommt mit einer geringeren Stückzahl aus.
Größere Rotorkreisfläche bedeutet mehr Platzbedarf, speziell auch im Flug. Ein Tiefflug wie das mit Alouette und Kiowa möglich ist, wird sich mit dem AW169 jedenfalls nicht mehr in allen Fällen ausgehen.Dr4ven hat geschrieben: ↑Mo 21. Sep 2020, 15:15 25. Angeblich hat dieser Hubschrauber einen sehr starken "Downwash"?
Der Hubschrauber hat einen ähnlichen Downwash wie ein H-145 oder ein Bell 429, weil die Rotorkreisfläche größer ist und somit trotz des höheren Gewichts ein vergleichbarer Luftdurchsatz (= "Downwash") erzeugt wird.