<![CDATA[<body bgcolor="#FFFFFF">
<font size="+1"><b>das CAMCOPTER VTOL UAV</b></font><br>
<br>
eine geniale österreichische Lösung für ein kompaktes unbemanntes
Luftfahrzeug.<br>
<br>
Inhalt:<br>
> das Camcopter-System<br>
> Technische Daten<br>
> Einsatzmöglichkeiten<br>
> die Entwicklung des Camcopters<br>
> der Camcopter als Marinedrohne<br>
> die Nutzer des Camcopters<br>
> die <b>Schiebel GmbH</b><br>
der Camcopter.<br>
Auf dem Balkan wurden zum ersten Mal intensiv UAVs (unmanned aeral vehicles) zur
Aufklärung und zum Suchen von Minenfeldern eingesetzt. Man lernte dabei sehr
schnell die Möglichkeiten der Drohnen zu schätzen. Jedoch konnten diese
nicht immer voll ausgenützt werden, da die eingesetzten Typen zu fehleranfällig,
kompliziert und damit praxisuntauglich waren.<br>
Nur der kleine Camcopter, ein Produkt der österreichischen Firma Schiebel
konnte sich über Bosnien vollends bewähren.<br>
<p> das Camcopter-System.<br>
das gesamte System passt ohne Probleme in ein Allradfahrzeug. Weder für
den Betrieb noch zur Auswertung der Daten werden zusätzliche Geräte
benötigt.<br>
Der Camcopter ist ein unbemannter leichter Helikopter für eine Vielzahl
an Aufgaben geeignet, die auch völlig autonom durchgeführt werden
können. Ursprünglich wurde er für das Minensuchen bei humanitären
Einsätzen entwickelt.<br>
Das gesamte System besteht außer dem Hubschrauber noch aus der Kontrollstation,
einer Steuerungseinheit, der Antennenanlage und eventuell einem Fahrzeug. Die
Drohne startet und landet vertikal (VTOL) auf kleinem Raum - ohne zusätzliche
Manöverausrüstung.<br>
<br>
das komplette Camcopter-System. der Camcopter. der Camcopter in einer späten
Ausführung.<br>
<br>
die Drohne.<br>
Der Camcopter ist ein Minihubschrauber.<br>
Er ist tragbar und kann in fast jeder Art von PKW mitgeführt werden. Durch
seinen modularen Aufbau ist eine einfache Anpassung an die Mission - etwa durch
Austausch der Nutzlast - möglich. Auch die Wartung gestaltet sich einfach.</p>
<p>Gesteuert wird das UAV durch vorprogrammierte Wegpunkte oder manuell vom Boden
aus. Auch eine Kombination ist möglich. In beiden Varianten ist der Camcopter
automatisch stabilisiert, so daß man kein Pilot sein muss, um den Helikopter
fliegen zu können. Verschiedene automatische Sicherheitssysteme reduzieren
zusätzlich den Verlust des Flugzeugs. Bricht beispielsweise die Verbindung
zur Bodenstation ab, so kehrt der Camcopter automatisch zur Bodenstation zurück.
Navigiert wird über eine Trägheitsnavigationsanlage und einem DGPS
Sensor.</p>
<p>Der Camcopter ist aus leichten aber robusten Materialen gebaut. Durch die geringe
Größe weist er einen niedrigen Radarquerschnitt auf. Er besitzt einen
besonders zuverlässigen 2zylinder Verbrennungsmotor. Die Tankgröße
kann der Mission angepasst werden.<br>
<br>
die Bodenstation. Die Bodenstation.<br>
Die Bodenstation dient zum Festlegen der Wegpunkte, der Flug- und auch der Nutzlastkontrolle.
Das heisst direkt in der Station können damit die Daten der jeweiligen
Nutzlast in Echtzeit betrachtet werden. Die Einsatzplanung wird durch ein Geographical
Information System (GIS) gestützt. Digitales Kartenmaterial oder Luftaufnahmen
können zur Festlegung der Wegpunkte herangezogen werden.<br>
die Steuereinheit. Die Steuerungseinheit.<br>
Sie ermöglicht das manuelle Fliegen des Camcopters mittels Joystick und
Bildschirm. Alle relevanten Flugdaten werden direkt auf der Einheit angezeigt.<br>
<br>
Das Camcopter - System<br>
Hersteller Schiebel Elektronische Geräte GmbH<br>
Missionsradius Standard: 10 km<br>
Upgrade möglich bis zu 130 km<br>
Standard-Sensor vorwärtsgerichtete Kamera für den Piloten<br>
Verbindung C-Band<br>
Navigation Trägheitsnavigation, DGPS Sensor<br>
Steuerung Wegpunkte und/oder manuell<br>
Bodenstation: <br>
Abmessungen 542 mm x 292 mm x 756 mm<br>
Bildschirm 18" TFT Bildschirm<br>
Datenspeicher 2x 18 GB Wechselfestplatten<br>
CD-R und DVD-R sowie 3,5" Laufwerk<br>
Besonderheiten integrierte UPS Batterie<br>
Video-/ Drucker-Anschluss</p>
<p>Späte Camcopter Variante mit Stealthgehäuse und neuer Antennenanlage.
Bis auf seine Piloten-Kamera trägt er keine Nutzlast.<br>
<br>
<br>
Technische Daten - UAV<br>
Typ leichter unbemannter Hubschrauber<br>
Abmessungen Länge: 2680 mm<br>
Rotordurchmesser: 3090 mm<br>
Antrieb 2zylinder Flugmotor mit Minarelli 15 PS, luftgekühlt, 12,5 bis
30l Treibstoff<br>
Verbrauch: etwa 5l/h (Nutzlastabh.)<br>
2-Blatt Hauptrotor und Heckrotor<br>
Geschwindigkeit 90 km/h<br>
max. Einsatzdauer 6 Stunden<br>
Eigengewicht 43 kg (ohne Nutzlast)<br>
max. Nutzlast 25 kg<br>
Verbindung mit der Nutzlast Video- und Datenanschlüsse sowie eine Onboard-Stromversorgung<br>
<br>
entdecke die Möglichkeiten.</p>
<p>im Einsatz gegen Demonstranten.</p>
<p><br>
die hellen Flecken am Bildschirm sind vergrabene Minen.<br>
Gelände-/See- und Luftüberwachung (z.B. Grenzraumüberwachung,
SAR, Flughafensicherung, Aufklärung)<br>
Zielerfassung und -markierung auch Über-den-Horizont Einsätze.<br>
Kommunikationsrelais<br>
Minen und Seeminen suchen und räumen (durch Abwurf von hochexplosiven Sprengsätzen)<br>
Abwurf von tödlichen und nicht-tödlichen Waffen; Nebel-, Blend- oder
Tränengasgranaten<br>
ABC Einsätze<br>
Andere Anwendungen: Katastrophenhilfe, Verkehrsüberwachung, Umweltkontrollen,
Luftbildkamera-Plattform, Überwachung von Pipelines, Lavinensprengungen,
...<br>
<br>
Mögliche Nutzlasten sind dabei:<br>
Kameras, IR-Sensoren, Radar und den Boden durchdringendes Radar, Laser-Zielerfassungssysteme,
ABC-Sensoren, Hochexplosive Sprengsätze, Nebelgranaten, Tränengas-Granaten,
Flugzettel, ...<br>
Das ABC-Sensorenpaket ist z.B. nicht größer als eine Zigarettenschachtel
und kann einen Raucher über große Entfernungen aufspüren.<br>
<br>
die Entwicklung des Camcopters.<br>
Mitte der 90er Jahre für Minensuch-Aufgaben entwickelt, wurde der Camcopter
richtungsweisend für VTOL UAVs. Das Basismodell 3.1 wurde mit Hilfe von
Modellflug-Entusiasten und der TU Wien zusammengebastelt (Bastler und Studenten
sind heute teilweise bei Schiebel beschäftigt). Angetrieben wurde der 3.1
von einem STEAL Kettensägen-Motor. Ein einfacher IR Sensor war die erste
Nutzlast. Schrittweise wurden neue Technologien und Materialen verwendet. Die
heutigen Camcopter 4.5 und 5.0 Modelle haben satellitengestützte Navigationssysteme.
Seit 1998 wir der luftgekühlte 15 PS Minarelli 2zylinder Motor und ein
neuer Rotor verwendet. Die 5.1 Version hat einen Rotormast, der Mast-moniterbare
Nutzlasten aufnehmen kann. Eine hochauflösende Farbkamera für den
Piloten, Gyro-Stabilisatoren und ein neues Radfahrwerk wurde eingeführt.
Die wichtigste Errungenschaft dieser Version ist jedoch die Fähigkeit,
selbständig Missionen durchzuführen. Der Camcopter 5.1 Mk 2 hat einen
britischen UEL AR 741 Wankelmotor.<br>
Auch heute verwendet das Camcoptersystem nur Bauteile aus dem Regal! Selbst
die Bodenstation basiert auf einem herkömmlichen Dual Pentium III PC und
einem 18 Zoll TFT LCD Farbbildschirm.<br>
<br>
das Valiant Experiment.</p>
<p>an Bord der USS Valiant. Im August 2000 wurde der Camcopter das erste UAV,
das manuell von einem Schiff aus operierte - und das bei Seegang und wechselnden
Wind von 21 Knoten. Als Plattform diente der US Coast Guard Kutter Valiant.
Das Experiment gelang, da der Camcopter auch Positionen relativ zum fahrenden
Objekten halten kann. Die Einsatzfähigkeit des Systems auf offener See
wurde erwiesen. Das Mutterschiff benötigt dabei keine spezielle Ausrüstung.<br>
Mittlerweile wurden bei Versuchen im Mittelmeer Deckmanöver bei 40 Knoten
Windgeschwindigkeit problemlos durchgeführt.<br>
<br>
die Nutzer des Camcopters.</p>
<p>US Soldaten bei der Bedienung des Camcopter-<br>
Systems.</p>
<p><br>
Transport in einem HUMMVEE der US Army.<br>
Hauptkunde des Camcopters ist das U.S. Army Humanitarian Demining Program. Die
USA, traditionell ein Großkunde für Schiebel Produkte, testet den
Camcopter jedoch für eine ganze Reihe unterschiedlicher Regierungsstellen
und Aufgaben. Die US Army testet seit dem Jahr 2000 zwei 5.1 Systeme in Fort
Benning (Dismounted Battlespace Battle Lab - DBBL). Getestet werden Einsätze
gegen Minen, Anti-Terror Einsätze, Einsätze gegen Ausschreitungen,
usw. Auch Abwürfe verschiedener Sprengsätze und Granaten wurden durchgeführt
- damit wurde der Camcopter zum ersten UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle) der
Welt. Aus den modifizierten Täuschkörper-Abwurfanlagen wurden aber
auch harmlose Rauch-, Blend- und Tränengasgranaten abgefeuert. Sogar der
Abwurf von stacheligen Objekten, die Reifen zum platzen bringen, und Flugzettel
zur psychologischen Kriegsführung wurden erprobt. Die US Airforce überlegt
den Camcopter zur Flughafenabsicherung anzuschaffen. Weitere interessierte Behörden
sind die US Coast Guard, die US Border Patrol und die DEA Drug Enforcement Agency.<br>
Die Bundeswehr hat am 9. Mai 2001 den Camcopter für das AAMIS (Airborne
Minefield Reconnaissance) Programm ausgewählt. Als Nutzlast kommt ein Multispektral-Sensorpaket
von der Bodenseewerk-Gerätetechnik zum Einsatz. Die Beschaffung beginnt
2006.<br>
Die ägyptische Marine beschaffte über das US Foreign Military Financing
Program modifizierte Camcopter 5.1 Mk 2 mit Elektro-optischen- und Infrarotsensoren
für Über-den-Horizont-Aufklärung sowie einer leistungsgesteigerten
Funkanlage. Die beiden Systeme mit je 2 UAVs werden von den ägyptischen
Fregatten aus eingesetzt. USD 4,5 Mio soll dieser Auftrag wert gewesen sein.<br>
Drei Systeme dienen bei Thomson-CSF als Versuchsträger.<br>
Das österreichische Bundesheer will den Camcopter zwar beschaffen, nur
Mittel hat es dafür keine. Das UAV wäre - neben seiner Minensuchfunktion
- zur Sicherung der grünen Grenzen bestens geeignet. Im Dezember 2002 wurde
ein scharfes Artillerieschießen durchgeführt. Unter schlechten Wetterverhältnissen
erfasste er Ziele und übertrug den Einschlag der Projektile in Echtzeit.</p>
<p>Das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis und die ständige Weiterentwicklung
werden dem Camcopter auch langfristig gute Marktchancen einräumen<br>
<br>
künftige Entwicklungen.</p>
<p>so stellt sich das USMC den Dragon Warrior vor. Schon heute erfüllt der
Camcopter die Anforderungen dieses künftigen Nahbereichs-<br>
Aufklärungssystems.<br>
In Zukunft soll der Camcopter leiser und damit unauffälliger werden.<br>
Die nächste Generation soll bereits in den Leistungsbereich der Tragflächen-Drohnensysteme
hereinreichen.<br>
Man experimentiert mit neuen Limbach Boxer-Motoren (ähnlich den Motoren
der BMW Motorräder) und Schalldämpfern. Jeder Miniaturisierungsschub
der Bauteile soll mitvollzogen und die Nutzlast schrittweise erhöht werden.
Außerdem werden ständig neue Nutzlasten getestet.<br>
Getestet (und präsentiert) wird in Fort Benning (USA) und am Truppenübungsplatz
Allentsteig (NÖ).<br>
<br>
SCHIEBEL Elektronische Geräte GmbH</p>
<p>AN-19/2 ATMID<br>
<br>
Gegründet 1951. Die Schiebel GmbH aus Wien ist eines der führenden
Unternehmen bei der Herstellung von Geräten zum Aufspüren von Minen
und Sprengstoffen. Um näher am wichtigsten Markt - der USA - zu sein und
um die Exportschranken Österreichs zu umgehen, gründete man die US
Tochter Schiebel Technology Inc.</p>
<p>Einige Produkte:<br>
der AN-19/2 Minendetektor (US Army AN/PSS-12). Standardgerät der NATO.
Allein die US Army hat 30.000 Geräte im Einsatz!<br>
ATMID Minendetektor für alle Bodenverhältnisse. Weiterentwicklung
des AN-19/2.<br>
Mimid, ein miniaturisierter Minendetektor auf Basis des AN-19/2.<br>
DIMADS, ein digitaler Magnet-Anomalie-Detektor um ferromagnetische Objekte zu
lokalisieren.<br>
Handdetektoren für z.B. Flughafenpersonal;<br>
VAMIDS, ein Minensuchsystem für leichte Fahrzeuge. Damit lassen sich auf
Straßen und im Gelände Minen lokalisieren und markieren.<br>
DIMADS<br>
VAMIDS<br>
das montierte VAMIDS.</p>
<p>Zu den Kunden gehören z.B. die Streitkräfte aus: Ägypten, Deutschland,
Italien, Kanada, NATO, Österreich, Schweden, USA.<br>
</p>
<p> <br>
Modell? Aber nicht doch: Sie werden sich sicher denken: "So ein tolles
Ding will ich auch!"<br>
Kein Problem. Im Spionage-Fachhandel ist der Camcopter bereits erhältlich.
Um USD 490.000 konnte man im April 2002 das UAV auf SpyWorld.net kaufen. </p>
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