{"id":7827,"date":"2014-12-04T23:16:06","date_gmt":"2014-12-04T22:16:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doppeladler.com\/da\/?p=7827"},"modified":"2015-04-29T21:37:38","modified_gmt":"2015-04-29T19:37:38","slug":"seven-five-man-knife","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/oebh\/seven-five-man-knife\/","title":{"rendered":"SEVEN FIVE, MAN WITH KNIFE"},"content":{"rendered":"

\"Boeing<\/a>Ein Entf\u00fchrungsopfer? Boeing 737-800 der Turkish Airlines mit Kennung TC-JFV (S\/N 29782); 2013 in D\u00fcsseldorf \u00a9 Aero Icarus<\/span><\/p>\n

Die Besatzung eines Turkish Airline Fluges l\u00f6ste am 28. November 2014 versehentlich Terroralarm \u00fcber \u00d6sterreich aus. Doch die vermeintliche Flugzeugentf\u00fchrung stellte sich als durch einen Druckabfall ausgel\u00f6ste Luftnotlage heraus.<\/strong><\/p>\n

Freitag, 28. November 2014 um 14.55 Uhr – Flug TK1618 der Turkish Airlines, unterwegs von Frankfurt nach Istanbul, erregt die Aufmerksamkeit der \u00f6sterreichischen Luftraum\u00fcberwachung.
\nDie Boeing 737-800 mit etwa 180 Passagieren an Bord nahm beim Einflug nach \u00d6sterreich laut der Tageszeitung Kurier<\/a> keine Funkverbindung mit der Austro Control auf (andere Quellen sprechen davon, dass es zwar Funkverbindung gab, aber die Piloten kaum zu verstehen waren). Urpl\u00f6tzlich verlie\u00df die Maschine ihre Reiseflugh\u00f6he von 39.000 Fu\u00df (FL390) und ging in einen steilen Sinkflug \u00fcber. Gleichzeitig sandte die Maschine den Notfall-Transpondercode 7500 f\u00fcr Flugzeugentf\u00fchrungen aus und drehte den Kurs Richtung Ost\u00f6sterreich.<\/p>\n

Diese Vorg\u00e4nge lie\u00dfen nat\u00fcrlich bei der Luftraum\u00fcberwachung s\u00e4mtliche Alarmsirenen ert\u00f6nen. An jenem Tag hatten die Saab 105 Oe am Fliegerhorst Vogler in Linz-H\u00f6rsching Alarmbereitschaft.\u00a0 Die Alarmrotte, bestehend aus zwei der betagten Jets, bewaffnet mit je zwei 30 mm Kanonenpods, f\u00fchrte einen Alarmstart Priorit\u00e4t Alpha aus. Aus Kostengr\u00fcnden bleiben ja \u00d6sterreichs topmoderne Abfangj\u00e4ger, die Eurofighter Typhoon, immer \u00f6fter in ihren Boxen. Und so half es auch nichts, dass Flug TK1618 im idealen Abstand von rund 40 km an Zeltweg vorbeiflog.<\/p>\n

\"Bewaffnete<\/a>Bewaffnete Rotte Saab 105 Oe \u00a9 Bundesheer<\/span><\/p>\n

Um 15.00 Uhr – die Boeing befand sich im Raum Liezen – gelang es den Fluglotsen, endlich Funkkontakt mit dem Piloten herzustellen. Er klang seh nerv\u00f6s und k\u00fcndigte eine au\u00dferplanm\u00e4\u00dfige Landung in Wien an. Aufgrund der gemeldeten Flugzeugentf\u00fchrung musste die M\u00f6glichkeit in Betracht gezogen werden, dass die Besatzung von Terroristen bedroht wird und Wien das Ziel eines Terroranschlags sein k\u00f6nnte.<\/p>\n

Um 15.07 Uhr – keine 12 Minuten nach dem Alarm (!) – fingen die Saab 105 die Maschine \u00fcber dem Hochschwab-Gebiet ab. Ab diesem Zeitpunkt wichen die Jets der Boeing nicht mehr von der Seite.<\/p>\n

Bereits im Landeanflug auf Wien-Schwechat deaktivierte der Pilot von Flug TK1618 um 15.27 Uhr das Entf\u00fchrungssignal und stellte auf das allgemeine Notfallsignal um. Bei schlechten Wetterbedingungen setzte die Boeing 737 um 15.28 Uhr auf der Landebahn auf. Das Flugzeug musste zun\u00e4chst neben der Piste 34 warten und wurde dort von Blaulichtfahrzeugen umstellt. Um 16:12 Uhr wurde das Flugzeug zum Ost-Areal auf eine spezielle Abstellposition f\u00fcr Flugzeugentf\u00fchrungen beordert, wo die Polizei in Stellung gegangen war.<\/p>\n

\"Die<\/a>Die Route von Flug TK1618 der Turkish Airlines aus den Transponderdaten – inkl. Flugh\u00f6hen und Fluggeschwindigkeiten\u00a0\u00a9 Originalgrafiken: FlightAware<\/span><\/p>\n

WAS WAR GESCHEHEN?<\/h2>\n

In der Boeing 737 kam es \u00fcber der deutsch-\u00f6sterreichischen Grenze zu einem pl\u00f6tzlichen Druckabfall in der Kabine. Die Sauerstoffmasken wurden ausgel\u00f6st und fielen von der Decke. Wie in derartigen Notf\u00e4llen vorgesehen, ging der Pilot in einen Notsinkflug \u00fcber, um dichtere Luftschichten zu erreichen. Unter den Passagieren brach Panik aus.<\/p>\n

Irrt\u00fcmlich wurde durch den 1. Offizier \u00fcber den Transponder Entf\u00fchrungsalarm (7500) anstelle des allgemeinen Luftnotfalls (7700) ausgesendet.<\/p>\n