{"id":6947,"date":"2013-12-29T19:23:12","date_gmt":"2013-12-29T18:23:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doppeladler.com\/da\/?p=6947"},"modified":"2017-04-28T16:18:27","modified_gmt":"2017-04-28T14:18:27","slug":"graz-thalerhof","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/oebh\/graz-thalerhof\/","title":{"rendered":"GRAZ-THALERHOF – AUS NACH 100 JAHREN"},"content":{"rendered":"

\""Fliegende„Fliegende Tonnen“ (Saab J-29F) 1972 am Hangarvorfeld von Graz-Thalerhof
\n\u00a9 luftstreitkraefte.at<\/span><\/p>\n

Fliegerhorst Nittner 1913-2013<\/strong>. Der Milit\u00e4rflugplatz Graz-Thalerhof wurde im Dezember 2013 offiziell stillgelegt. Fast genau 100 Jahre zuvor starteten die Bauarbeiten am Flugfeld.<\/p>\n

Am 09. Dezember 2013<\/strong> wurde im Zuge eines Festakts<\/strong> die Dienstflagge des Fliegerhorstes ein letztes Mal eingeholt. Der steirische Milit\u00e4rkommandant Brigadier Heinz Z\u00f6llner \u00fcbergab sie an die Kalsdorfer B\u00fcrgermeisterin Ursula Rauch.
\n„Jedes Ende ist auch ein Anfang. Wir m\u00fcssen uns neuen Herausforderungen und zuk\u00fcnftigen Aufgaben stellen. Es wird nicht f\u00fcr alle leicht sein, doch wir Soldaten und unsere zivilen Mitarbeiter haben gelernt, immer wieder in ver\u00e4nderten Situationen zu bestehen. Daf\u00fcr w\u00fcnsche ich Ihnen allen viel Erfolg und das n\u00f6tige Qu\u00e4ntchen Gl\u00fcck!“ so Brigadier Z\u00f6llner bei seiner Ansprache.
\nTeil des Festaktes war der \u00dcberflug einer 4er-Formation Saab 105 Oe, denn bis zuletzt war am Thalerhof die Fachabteilung Technik Saab-105 Oe stationiert.<\/p>\n

DER FLIEGERHORST<\/h2>\n

Der milit\u00e4rische Teil von Graz-Thalerhof (LOWG) wurde nach dem Traditionserlass von 1967 als „Fliegerhorst Nittner – Thalerhof“ bezeichnet. Namensgeber Eduard Nittner<\/strong> (* 5. Februar 1885 in G\u00f6rz; \u2020 17. Februar 1913 in Fischamend) war k.u.k. Offizier und Flugpionier. Ber\u00fchmt wurde er durch seine Semmering-\u00dcberquerung mit einer Etrich Taube am 3. Mai 1912. Es war dies das erste Mal, dass in \u00d6sterreich ein Alpenpass \u00fcberflogen wurde. Nur ein Jahr sp\u00e4ter starb Nittner bei einem Flugunfall.<\/p>\n

Der Fliegerhorst Nittner befindet sich unmittelbar westlich des Zivilflughafens Graz-Thalerhof im S\u00fcden der steirischen Landeshauptstadt Graz. F\u00fcr Starts und Landungen teilte man sich die 3.000 m lange Asphaltpiste mit dem Zivilflughafen. Die Fl\u00e4che des milit\u00e4risch genutzten Areals betrug rund 385.000 m\u00b2, davon waren ca. 225.000 m\u00b2 Waldfl\u00e4chen.<\/p>\n

\"Fliegerhorst<\/a>
\nFliegerhorst Nittner 2013 \u00a9 SIVBEG<\/span><\/p>\n

Neben dem Wirtschafts-, dem Mannschaftsgeb\u00e4ude und der ehemaligen Krankenstation befinden sich mehrere Werkst\u00e4tten- und Lagergeb\u00e4ude sowie eine Pr\u00fcfhalle f\u00fcr D\u00fcsenflugzeuge auf dem Gel\u00e4nde. Zwei 3.600 m\u00b2 gro\u00dfe Hangars mit Hangarvorfeld sind zur Piste hin ausgerichtet. Etwas n\u00f6rdlich davon befindet sich ein Flugdach zur Unterstellung von Flugzeugen – etwa f\u00fcr eine Bereitschaftsrotte Abfangj\u00e4ger.<\/p>\n

BISLANG EIN LADENH\u00dcTER<\/h2>\n

Schon von der Bundesheer-Reformkommission 2010<\/strong> wurde der Fliegerhorst Nittner zur Entlassung aus der milit\u00e4rischen Nutzung empfohlen. Die endg\u00fcltige Stilllegung des Fliegerhorstes war l\u00e4ngst \u00fcberf\u00e4llig. Das Bundesheer hat in den letzten Jahren zahlreiche Flugzeuge aus dem aktiven Dienst ausgeschieden. Die verbliebenen Flugzeuge und Hubschrauber rechtfertigen die bisherige Anzahl an Milit\u00e4rflugpl\u00e4tzen nicht mehr.<\/p>\n

Seit einiger Zeit wird von der SIVBEG erfolglos versucht, das Areal zu verkaufen. Die Versteigerungsfrist ist verstrichen<\/strong>. Die Liegenschaft befindet sich jetzt im freien Verkauf. Damit erh\u00e4lt der erste Bieter, der die 10,5 Millionen Euro Mindestgebot bietet, den Zuschlag. Es ist zu erwarten, dass das Mindestgebot nun schrittweise gesenkt wird, bis einer zuschl\u00e4gt.<\/p>\n

TRADITIONSREICHER STANDORT<\/h2>\n

Im Jahr 1913 – vor genau 100 Jahren – starteten auf dem Exerzierplatz Thalerhof der Garnison Graz die Bauarbeiten<\/strong> f\u00fcr ein Flugfeld der k. u. k. Luftfahrtruppe. Hangars wurden errichtet und ein Grasflugfeld angelegt. Im April 2014 – noch w\u00e4hrend der Bauarbeiten – erhielt der Flugpark Nr. 10 per Bahn seine ersten beiden Schulflugzeuge vom Typ Etrich-Taube aus G\u00f6rz. Am 26. Juni 1914 hob das erste Flugzeug ab.
\nIm 1. Weltkrieg<\/strong> bildete die Fliegerersatzkompanie (Flek 3) am Thalerhof Piloten aus. Ab Mitte 1915 wurde hier auch die Fliegerkompanie Flik 17 aufgestellt. Im Verlauf des Krieges wurde das Flugfeld st\u00e4ndig erweitert und ausgebaut.<\/p>\n

Der Friedensvertrag von Saint Germain verbot der kleinen Republik \u00d6sterreich jede Art von Motorflug. Die Einrichtungen am Flugfeld entgingen der vorgeschriebenen Zerst\u00f6rung, in dem sie im M\u00e4rz 1920 an die Steiermark \u00fcberschrieben wurden. So konnte bereits 1925 – den Vertrag interpretierte man von Jahr zu Jahr lockerer – Graz-Thalerhof in das erste inner\u00f6sterreichische Flugnetz<\/strong> Wien-Aspern \/ Graz-Thalerhof \/ Klagenfurth-Annabichl der „\u00d6sterreichische Luftverkehrs A.G.“ (\u00d6LAG) eingebunden werden.<\/p>\n

Schon das Bundesheer der 1. Republik<\/strong> n\u00fctze den Flugplatz. Neben Wien-Aspern wurde hier – teilweise im Verborgenen – am Wiederaufbau der milit\u00e4rischen Luftfahrt in \u00d6sterreich gearbeitet. Im August 1933 trafen die ersten Doppeldecker-Jagdeinsitzer Fiat CR.20 am Thalerhof ein. Die Piloten hatte man still und leise in Italien ausgebildet.<\/p>\n

Am 13. M\u00e4rz 1938 besetzte im Zuge des „Anschlusses“ die Deutsche Luftwaffe das Gel\u00e4nde. Erste Grazer Luftwaffeneinheit war die Sturzkampf-Gruppe I des Stuka-Geschwaders 168, die mit 36 Stukas Ju-87B den Ausbildungsbetrieb aufnahm. Im 2. Weltkrieg<\/strong> erlebte Thalerhof seine n\u00e4chste Ausbaustufe.
\nNach dem Krieg nutzte das britische Heer und die Royal Air Force das Areal und das Flugfeld. 1951 wurde der Platz f\u00fcr den internationalen Flugverkehr freigegeben.<\/p>\n

Nach der Besatzungszeit wurde die zivile und milit\u00e4rische Doppelnutzung<\/strong> von Graz-Thalerhof festgelegt. Das \u00d6sterreichische Bundesheer stationierte bereits 1955 Einheiten auf dem Gel\u00e4nde. \u00dcberwiegend waren es Soldaten der Fliegertruppe, aber auch Versorgungstruppen und ein Landwehrlager der Miliz waren in der Kaserne Thalerhof beheimatet. Von 1975 bis 1985 haben j\u00e4hrlich bis zu 400 Soldaten und Bedienstete am Fliegerhorst Nittner Dienst geleistet.<\/p>\n

Am 28. M\u00e4rz 1957 begann mit der Landung der ersten De Havilland DH 115 Vampire am Thalerhof das Jet-Zeitalter. Das Bundesheer stationierte in der Folge alle seine Jet-Typen am Fliegerhorst<\/strong>: De Havilland DH 115 Vampire, Fouga CM 170R Magister, Saab J 29F Fliegende Tonne, Saab 105 Oe, Saab J-35 Oe Draken, Northrop F-5E Tiger II.<\/p>\n

W\u00e4hrend der Slowenienkrise 1991 erfolgte die Luftraumsicherungsoperation vor allem von Graz aus.
\nAuch nach der Draken-\u00c4ra war Graz-Thalerhof von besonderer Bedeutung. Hier wurden die zw\u00f6lf aus der Schweiz geleasten F-5E Tiger II stationiert, w\u00e4hrend man in Zeltweg die Infrastruktur f\u00fcr die Eurofighter Typhoon errichtete. Als im Jahr 2008 die F-5E den Fliegerhorst verlie\u00dfen, wurde es recht still im milit\u00e4rischen Teil des Areals.<\/p>\n

Bis zuletzt war die Fachabteilung Technik Saab-105 Oe<\/strong> mit rund 60 Bediensteten hier stationiert. Diese wurde vor kurzem nach Zeltweg auf den Fliegerhorst Hinterstoisser umgesiedelt.<\/p>\n

\"Mit<\/a>\"Fiat<\/a>\"Mit<\/a>\"Saab<\/a>\"Fouga<\/a>\"Im<\/a>\"Slowenienkrise<\/a>\"Northrop<\/a>\"Als<\/a>\"Juni<\/a>\"Zum<\/a>\"Oben<\/a><\/div>\n

F\u00fcr Fans der Milit\u00e4rfliegerei bleibt der Thalerhof eine interessante Adresse, denn das \u00d6sterreichische Luftfahrtmuseum Graz-Thalerhof<\/a> bleibt nat\u00fcrlich bestehen.<\/p>\n

Weiterf\u00fchrende Links:<\/strong><\/p>\n