{"id":6815,"date":"2013-11-06T11:36:30","date_gmt":"2013-11-06T10:36:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doppeladler.com\/da\/?p=6815"},"modified":"2015-04-29T21:46:02","modified_gmt":"2015-04-29T19:46:02","slug":"neue-donauflottille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/oebh\/neue-donauflottille\/","title":{"rendered":"DIE NEUE DONAUFLOTTILLE"},"content":{"rendered":"

\"TypenbootTypenboot des neuen Sturm- und Flachwasserbootes des Bundesheeres \u00a9 Marine Alutech<\/span><\/p>\n

In den vergangenen Jahrzehnten f\u00fchrten die Wasserfahrzeuge des \u00d6sterreichischen Bundesheeres eher ein Schattendasein. Die beiden Patrouillenboote Nieder\u00f6sterreich und Oberst Brecht schieden im November 2006 aus dem aktiven Dienst aus. \u00dcbrig blieb eine kleine Flotte aus M-Booten, Pionierbooten, Sturmbooten und Zillen, die zum Teil nur mehr von der Lackierung zusammengehalten wurden. Nun wird aber in das schwimmende Ger\u00e4t investiert. Es werden erstmals seit Jahrzehnten fabrikneue Boote beschafft.<\/p>\n

Der dringend erforderliche Modernisierungsschub der „Donauflottille“ des \u00d6sterreichischen Bundesheeres wurde bereits im Juli 2009 mit der Vorstellung eines „Katastrophenschutzpakets“ eingeleitet. Doch erst heute sind Ergebnisse sichtbar. Beschafft werden zeitgem\u00e4\u00dfe, mehrzweckf\u00e4hige Arbeitsboote und schnelle Sturmboote f\u00fcr taktische Aufgaben. Die Boote sind deutlich gr\u00f6\u00dfer und leistungsf\u00e4higer als die bisher verwendeten Pionier- und Sturmboote.<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich sollte ein Bootstyp beide Aufgaben erf\u00fcllen. Im April 2011 wurden 30 „Spezialboote“ ausgeschrieben (davon 12 St\u00fcck optional). Im August 2011 wurde widerrufen. Im J\u00e4nner 2012 wurde die Ausschreibung wiederholt und die Beschaffung in Arbeits- und Transportboote sowie in Sturm- und Flachwasserboote geteilt. An ein Tragtier werden eben etwas andere Anforderungen gestellt als an ein Rennpferd.<\/p>\n

ARBEITS- UND TRANSPORTBOOT<\/h2>\n

Das Arbeits- und Transportboot dient dem milit\u00e4rischen Arbeitseinsatz \u00fcber Wasser sowie dem Mannschafts- und Ger\u00e4tetransport. Die heimische \u00d6SWAG setzte sich im Vergabeverfahren mit einer ma\u00dfgeschneiderten Neuentwicklung durch. Das Boot verf\u00fcgt \u00fcber einen verst\u00e4rkten Aluminium-Rumpf sowie \u00fcber eine elektrische Bugklappe, um das Ein- und Aussteigen an unbefestigten Ufern zu erleichtern. Die Rampe ist sicherlich auch beim Einsatz als Taucher-Plattform von Vorteil. Laut Erprobung ben\u00f6tigt der Bootsk\u00f6rper nur 0,4 m Wasser unter dem Kiel. Gemeinsam mit dem Jet-Antrieb, der anstelle einer verletzlichen Schiffsschraube Verwendung findet, kann das Boot nahe an unverbaute Ufer heranfahren und auch in \u00fcberfluteten Gebieten eingesetzt werden. 18 Boote werden um 3,6 Mio. Euro (netto) beschafft (+ Option auf 6 Boote).<\/p>\n

Hersteller: \u00d6SWAG Werft Linz AG Nfg. GmbH & Co KG
\nBesatzung: 2 Mann
\nAbmessungen: L\u00e4nge: 8,7 m \/ Breite: 2,5 m
\nAntrieb: Steyr Marine Innenbord-Dieselmotor 196 kW (266 PS); Hamilton Jet-Antrieb
\nGeschwindigkeit: max. 50 km\/h
\nMax. Zulandung: 1.800 kg oder 12 Personen
\nAusstattung: Raymarine Multifunktionsdisplay, Radar, GPS Moving Map, Echolot, Donaufunk, milit\u00e4rische Funkger\u00e4te, Suchscheinwerfer, Arbeitslichter, Lautsprechersystem, Bootsanh\u00e4nger<\/p>\n

Seit Ende Juni 2013 wird der Prototyp gem\u00e4\u00df Pflichtenheft der Ausschreibung \u00fcberpr\u00fcft bzw. getestet. Im Zuge des Nationalfeiertags 2013 (26. Oktober 2013) wurde das Arbeits- und Transportboot der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt.<\/p>\n

\"Prototyp<\/a>\"Prototyp<\/a>\"Prototyp<\/a>\"Prototyp<\/a>\"Konstruktion<\/a>\"Deckansicht<\/a>\"Steuerstand<\/a>\"Hamilton<\/a>\"Bootsanh\u00e4nger<\/a><\/div>\n

STURM- UND FLACHWASSERBOOT<\/h2>\n

Auch das Sturmboot verf\u00fcgt \u00fcber einen verst\u00e4rkten Aluminium-Rumpf und \u00fcber einen Jet-Antrieb. Die \u00d6SWAG schaffte es wieder in die Endauswahl – neben Lehmar Boote (Deutschland) und Marine Alutech (Finnland). Diesmal machten jedoch die Finnen das Rennen. Marine Alutech Oy Ab ist ein ausgewiesener Spezialist f\u00fcr milit\u00e4risch genutzte Boote bis hinauf zum Hochsee-Patrouillenboot. F\u00fcr das Bundesheer wurde der bei mehreren Armeen eingef\u00fchrte Typ Watercat M8 „G-Boat“ zum Watercat M9 weiterentwickelt. Das Boot soll f\u00fcr taktische Aufgaben wie etwa schnelle \u00dcbersetzungen, den Patrouillendienst oder Eskortierungsaufgaben eingesetzt werden. Statt urspr\u00fcnglich 12 geplanten Booten wurden 20 St\u00fcck in Finnland bestellt (+ Option auf 4 weitere Boote). Der Kaufpreis betr\u00e4gt 3,78 Mio. Euro (netto). Die Sturmboote sollen 2014 ausgeliefert werden. Derzeit befindet sich das Typenboot in Finnland zur Erprobung.<\/p>\n

Beim Bundesheer wird das Pionierbataillon 3 (die „Melker Pioniere“) f\u00fcr die Sturmboote verantwortlich sein. 12 Boote werden dann auch direkt beim PiB3 stationiert werden. Auch die beiden Boote f\u00fcr das Jagdkommando werden in Melk ihren Heimathafen haben. Das Pionierbataillon PiB1 (Villach, K\u00e4rnten) und das Pionierbataillon PiB2 (Wals, Salzburg) erhalten jeweils drei Boote.<\/p>\n

Hersteller: Marine Alutech Oy Ab
\nBesatzung: 2 Mann
\nAbmessungen: L\u00e4nger \u00fcber alles: 9,50 m \/ L\u00e4nge Wasserlinie: 8,60 m \/
\nBreite: 2,45 m
\nTiefgang: 0,50 m
\nVerdr\u00e4ngung: 4 Tonnen (bei max. Zuladung)
\nAntrieb: Innenbord-Dieselmotor 190 kW (258 PS), Rolls-Royce FF270 Waterjet, HS80 Getriebe
\nGeschwindigkeit: > 56 km\/h (Reisegeschwindigkeit: > 47 km\/h)
\nTreibstoffkapazit\u00e4t: 200 Liter
\nReichweite: 120 nm (nautische Meilen = 222 km)
\nMax. Zulandung: 8 Personen auf gefederten Sattelsitzen mit ausklappbaren Haltegriffen (inkl. Stauraum in den Sitzen) oder 1.300 kg an Deck
\nAusstattung: Raymarine C127 Radar, Donaufunk, milit\u00e4rische Funkausstattung, Suunto C66 Kompass, GPS und Echolot von Raymarine, Lautsprechersystem, Bootsanh\u00e4nger<\/p>\n

\"Prototyp<\/a>\"Prototyp<\/a>\"Gut<\/a>\"Watercat<\/a>\"Die<\/a><\/div>\n

Beide Bootstypen wurden mit einem jeweils dazugeh\u00f6rigem Anh\u00e4nger beschafft, wodurch ein Stra\u00dfentransport ohne besondere Genehmigung m\u00f6glich ist. Die Boote k\u00f6nnen daher bei Bedarf in kurzer Zeit an jedem der zahlreichen Fl\u00fcssen und Seen \u00d6sterreichs eingesetzt werden.<\/p>\n

WEITERE FLOTTENNACHRICHTEN<\/h2>\n

Zur Erg\u00e4nzung der Flottille nach unten wird derzeit auch die Truppentauglichkeit von handels\u00fcblichen Aluminium-Rettungsbooten sowie von stapelbaren Aluminiumbooten getestet. Das Pioniermehrzweckboot ALU mit Au\u00dfenbordmotor soll das Pionierboot GFK ersetzen.<\/p>\n

Im Bereich der Schubboote zum Br\u00fccken- und F\u00e4hrenbau wurden die etwa 60 Jahre alten Boote vom Typ M3D gegen 12 gebrauchte „M-Boot, klein“ der Deutschen Bundeswehr ersetzt. Dort wurde der Typ vom leistungsf\u00e4higeren M-Boot 3 abgel\u00f6st. Seither ist das M-Boot 80, wie die im Jahr 1983 eingef\u00fchrten Schottel-Boote in \u00d6sterreich hei\u00dfen, der einheitliche Standard beim Bundesheer. Der Ersatz gegen moderneres Ger\u00e4t oder gar der Ankauf von M3 Amphibienfahrzeugen r\u00fcckt in weite Ferne.<\/p>\n

Nach der Aufl\u00f6sung des Pionier-Instituts der Heerestruppenschule (HTS) in Klosterneuburg wird das Pionierbataillon PiB3 in Melk (Birago-Kaserne) zum Heimathafen der Donauflottille werden.
\nPS: Der Terminus \u201eDonauflottille<\/strong>\u201c wurde in Anspielung auf die traditionelle Bezeichnung der schwimmenden Einheiten der bewaffneten Macht \u00d6sterreichs gew\u00e4hlt. Es handelt sich weder um eine derzeit gebr\u00e4uchliche Bezeichnung, noch soll dar\u00fcber hinwegget\u00e4uscht werden, dass die Pioniere und ihre Wasserfahrzeuge auf allen gr\u00f6\u00dferen Fl\u00fcssen und Seen \u00d6sterreichs eingesetzt werden k\u00f6nnen und auch bereits im Auslandseinsatz standen.<\/p>\n

\"D\u00fcrnkrut<\/a>\"Pionierboot<\/a>\"Pionierboot<\/a>\"M-Boot<\/a>\"Pionierboote<\/a>\"KFOR<\/a><\/div>\n

Weiterf\u00fchrende Links:<\/strong><\/p>\n