![\"Sikorsky](\"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/title-s65-ral.jpg\" "\\"Sikorsky")
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Schwerlasthubschrauber \/ Heavy Lift Helicopter Das \u00d6sterreichische Bundesheer verf\u00fcgte in den Jahren 1970 bis 1981 \u00fcber zwei Schwerlasthubschrauber vom Typ Sikorsky S-65C-2. Diese Exportversion des CH-53 ist in \u00d6sterreich besser bekannt als S-65OE f\u00fcr „Oe<\/em>sterreich“. Das Heer erhielt die damals top-modernen und leistungsf\u00e4higen Hubschrauber bereits kurz nachdem der Erstkunde, das US Marine Corps, die ersten Maschinen \u00fcbernommen hatte. Technisch entspricht der Typ weitgehend dem CH-53C der USAF mit der Rettungswinde des HH-53B\/C. Die Hubschrauber<\/strong> Technische Daten <\/strong>Sikorsky S-65OE<\/strong><\/strong> (Herstellerbezeichnung: Sikorsky S-65C-2) Typ<\/strong>: Schwerlasthubschrauber Weitere Fotos in unserem Beitrag „Die Sikorsky S-65OE Story<\/a>„.<\/p>\n Only two Sikorsky S-65OE (also S-65C-2) were build to meet the Austrian requirment for a heavy lift helicopter, mainly for desater relief operations. The type is similar to the CH-53C model for the USAF, but fittet with the rescue hook of the HH-53B\/C. Due to high operating costs, both helicopters were sold to Israel. Here <\/a>you find the complete S-65OE Story (in german language).<\/p>\n Specifications<\/strong> Sikorsky S-65OE <\/strong>(S-65C-2) Type<\/strong>: Heavy Lift Helicopter Links: Beitrag <\/a>| Schlagwortsuche<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" RAL 7013 – Schwerlasthubschrauber Sikorsky S-65OE beim \u00d6sterreichischen Bundesheer \/ Heavy Lift Helicopter Sikorsky S-65OE of the Austrian Armed Forces
\nMenge \/ Quantity: 2
\nausgeschieden \/ decomissioned<\/strong><\/p>\n
\nNach einer Dienstzeit von knapp \u00fcber 10 Jahren beim Bundesheer wurden die Hubschrauber an Israel verkauft. Begr\u00fcndet wurde diese Entscheidung mit den hohen Betriebskosten und dem geringen Einsatzbedarf. Die ganze Geschichte der beiden S-65OE finden Sie in unserer Reportage<\/a>.<\/p>\n
\n<\/strong><\/p>\n\n
\nAnmerkungen: Einheit: 2. Staffel\/Hubschraubergeschwader 3. Im Mai 1981 an Israel verkauft (Kennung IAF: 665; sp\u00e4ter 065)<\/li>\n
\nAnmerkungen: Einheit: 2. Staffel\/Hubschraubergeschwader 3. Im Mai 1981 an Israel verkauft (Kennung IAF: 666; sp\u00e4ter 066)<\/li>\n<\/ul>\n
\n<\/strong><\/p>\n
\nHersteller<\/strong>: Sikorsky Aircraft Corporation, Stratford (Connecticut), USA. Montage bei bei VFW-Fokker, Bremen, Deutschland.
\nBesatzung<\/strong>: 2 Piloten + 1 Bordtechniker
\nLeermasse<\/strong>: 10.160 kg
\nMax. Zuladung<\/strong>: 8.890 kg
\nMax. Startgewicht<\/strong>: 19.050 kg
\nL\u00e4nge<\/strong>: 26,88 m (17,25 m bei eingeklappten Heckrotortr\u00e4ger) \/ Breite<\/strong>: 4,72 m \/ H\u00f6he<\/strong>: 7,58 m \/ Hauptrotor<\/strong>: 22,01 m (6-Blatt; 185 U\/min) \/ Heckrotor<\/strong>: 4,87 m (4-Blatt)
\nTriebwerke<\/strong>: 2x General Electric T64-GE-3 Freiwellenturbine mit je 2.297 kW (3.080 WPS, Startleistung)
\nTankinhalt<\/strong>: insgesamt 2.373 Liter
\nKraftstoffverbrauch<\/strong>: max. 730 Liter\/h
\nGeschwindigkeit<\/strong>: max. 315 km\/h
\nSteigf\u00e4higkeit<\/strong>: etwa 12 m\/s
\nReichweite<\/strong>: 540 km in 3.000 m H\u00f6he bei 240 km\/h
\nDienstgipfelh\u00f6he<\/strong>: 5.790 m
\nAusstattung<\/strong>: Au\u00dfenlasthaken, Rettungshaken des HH-53B\/C, Zusatztanks, Krankentragen, VHF\/UKW Kommunikationssysteme, Radarh\u00f6henmesser, Interkommunikationsanlage mit 8 Stationen; DECCA 71 Doppler-Navigationsradar; etc.
\nTransportkapazit\u00e4t<\/strong>: 38 Passagiere oder etwa 6.000 kg Fracht intern, 8.000 kg am Au\u00dfenlasthaken (bei nicht vollen Tanks) oder 22 Krankentragen (+ 4 Sitze f\u00fcr Personal)<\/p>\n![\"Sikorsky](\"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/s65-Freer-1.jpg\" "\\"Sikorsky")
<\/a>![\"Dieser](\"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Formation_1980_Strobl.jpg\" "\\"Dieser")
<\/a>![\"5L-MA](\"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/s65-Nicholson-2.jpg\" "\\"5L-MA")
<\/a>![\"Sikorsky](\"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/S65OE_lFHb_Strobl.jpg\" "\\"Sikorsky")
<\/a>![\"Die](\"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/S65OE_1975_Lale_Strobl.jpg\" "\\"Die")
<\/a>![\"Sikorsky](\"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/S65OE_Strobl.jpg\" "\\"Sikorsky")
<\/a>![\"Dieses](\"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/S65_Wels75_Hainzl.jpg\" "\\"Dieses")
<\/a>![\"5L-MB](\"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/da03_hainzl.jpg\" "\\"5L-MB")
<\/a>![\"Letzter](\"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/s65-abflug1.jpg\" "\\"Letzter")
<\/a><\/div>\nENGLISH
\n<\/strong><\/h2>\n
\n<\/strong><\/p>\n
\nManufacturer<\/strong>: Sikorsky Aircraft Corporation, Stratford (Connecticut), USA. Final assembly at VFW-Fokker, Bremen, Germany.
\nCrew<\/strong>: 2 pilots + 1 technician
\nWeight empty<\/strong>: 10.160 kg
\nMax. Take-off Weight<\/strong>: 19.050 kg
\nLength<\/strong>: 26,88 m (17,25 m when folded) \/ Width<\/strong>: 4,72 m \/ Height<\/strong>: 7,58 m \/ Mainrotor<\/strong>: 22,01 m (6 blades; 185 rpm) \/ Tailrotor<\/strong>: 4,87 m (4 blades)
\nEngines<\/strong>: 2x General Electric T64-GE-3 with 2.297 kW (3.080 hp; for take-off)
\nInternal Fuel Tanks<\/strong>: 2.373 liters
\nFuel Consumption<\/strong>: max. 730 l\/h
\nMaximum Speed<\/strong>: 315 km\/h
\nClimbing Rate<\/strong>: approx. 12 m\/s
\nRange<\/strong>: 540 km in 3.000 m altitude at 240 km\/h
\nService Ceiling<\/strong>: 5.790 m
\nEquipment<\/strong>: external load hook, rescue hook of type HH-53B\/C, external fuel tanks, stretchers, VHF\/UKW communication system, radar altimeter, intercom with 8 stations, DECCA 71 Doppler-Radar for navigation, etc.
\nTransport Capacity<\/strong>: 38 passengers or 6.000 kg freight internal or 8.000 kg external on load hook or 22 stretchers (+4 seats)<\/p>\n
\nMenge \/ Quantity: 2 – ausgeschieden \/ decomissioned<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5062,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,28],"tags":[869,167,375,506,515,507,870,453,505,509,510],"yoast_head":"\n