{"id":3047,"date":"2011-11-30T15:08:42","date_gmt":"2011-11-30T14:08:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doppeladler.com\/da\/?p=3047"},"modified":"2011-12-01T11:29:37","modified_gmt":"2011-12-01T10:29:37","slug":"gripen-schweiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/misc\/gripen-schweiz\/","title":{"rendered":"SCHWEIZ ENTSCHEIDET SICH F\u00dcR GRIPEN"},"content":{"rendered":"

\"SaabSaab JAS-39C Gripen der tschechischen Luftstreitkr\u00e4fte \u00a9 Saab<\/span><\/p>\n

Schweizer Medienberichten zufolge fiel heute, am 30.11.2011, im Bundesrat die Typenentscheidung im TTE-Programm zugunsten des Saab JAS-39 Gripen. TTE steht f\u00fcr Tiger-Teilersatz: 22 neue Kampfflugzeuge sollen die 54 Northrop F-5E Tiger II der Schweizer Luftwaffe abl\u00f6sen und die bereits vorhandenen 33 McDonnel Douglas F\/A-18 C\/D Hornet erg\u00e4nzen. Aus der Schweiz geleaste Tiger-Kampfflugzeuge waren auch bei den \u00d6sterreichischen Luftstreitkr\u00e4ften als \u00dcberbr\u00fcckungshilfe zwischen dem Ausscheiden der Draken und dem Zulauf der Typhoons im Einsatz (wir berichteten).<\/p>\n

Die Schweiz hat sich f\u00fcr den JAS-39 in der eben erst aus dem Technologiedemonstrator NG entwickelten Version MS21 (Material System 21) entschieden, von der es derzeit noch keinen flugf\u00e4higen Prototypen gibt. Gegen\u00fcber dem Gripen C\/D (entspricht MS19\/20) besitzt die Version MS21 ein deutlich st\u00e4rkeres Triebwerk. Mit dem General Electric F414G Mantelstromtriebwerk erh\u00e4lt der Gripen nun die F\u00e4higkeit, \u00dcberschallgeschwindigkeit ohne dem Einsatz des Nachbrenners zu erreichen und zu halten (Supercruise). Das Hauptfahrwerk wandert vom Rumpf in die Tragfl\u00e4chen, wodurch mehr Treibstoff mitgef\u00fchrt werden kann. Auch eine etwa 1.000 kg h\u00f6here Au\u00dfenlast kann nun mitgef\u00fchrt werden. V\u00f6llig neu ist die Sensorik: Der Gripen MS21 erh\u00e4lt ein AESA Radar von Selex Galileo, einen\u00a0 IRST Sensor (Infra-Red Search and Track), neue Systeme zur elektronischen Kriegsf\u00fchrung (EW), ein verbessertes Selbstschutzsystem, etc. Es ist anzunehmen, dass die MS21 Version unter der Bezeichnung Saab JAS-39 E\/F Gripen in Dienst gestellt wird – ‚E‘ f\u00fcr den Einsitzer und ‚F‘ f\u00fcr den Doppelsitzer.<\/p>\n

Der Gripen setzte sich derartig aufgeputzt im TTE Programm gegen den Eurofighter Typhoon und die Dassault Rafale durch. Ausschlaggebend f\u00fcr den Typenentscheid d\u00fcrfte vor allem der Preis gewesen sein, denn der Gripen unterlag seinen beiden Konkurrenten bei der Evaluierung der Leistungsf\u00e4higkeit deutlich. Durch die umfangreiche Evaluierung der Schweizer, welche auch Vergleichstests in der Schweiz beinhalteten, werden die Ergebnisse des heimischen Bewertungsverfahrens zur Draken-Nachfolge best\u00e4tigt. Der Gripen erf\u00fcllt jedoch laut dem Eidgen\u00f6ssischen Departement f\u00fcr Verteidigung, Bev\u00f6lkerungsschutz und Sport (VBS) die grunds\u00e4tzlichen Mindestanforderungen. Der JAS-39 punktete – \u00e4hnlich wie in \u00d6sterreich – in den Bereichen Wartung und Logistik. Als besonders Vorteilhaft bewertete man auch das Angebot der schwedischen Luftstreitkr\u00e4fte zu einer intensiven Zusammenarbeit.
\nGanz im Gegensatz zum Auswahlverfahren in \u00d6sterreich legte Saab den Nachbarn ein gutes Angebot vor: Die Beschaffung von 22 Gripen kostet angeblich um die 3,1 Mrd. Franken (etwa 2,5 Mrd. Euro), 1 Mrd. Franken weniger<\/em> als die gleiche Anzahl Rafale oder Eurofighter gekostet h\u00e4tte.
\nIn \u00d6sterreich betrug der Preisunterschied f\u00fcr eine technisch weniger leistungsf\u00e4hige Variante des Gripen zum Eurofighter Typhoon nur knapp 3,4 Prozent. R\u00fcckblickend betrachtet unterstreicht dieses Ergebnis die Vermutung, dass das Saab-Angebot an \u00d6sterreich kein gutes Gesch\u00e4ft gewesen w\u00e4re.<\/p>\n

Laut Angaben von Bundesrat Ueli Maurer soll der Ankauf Mitte 2012 dem Schweizer Parlament vorgelegt werden. Die 22 Flugzeuge sollen in den Jahren 2015 bis 2018 angeliefert werden. Die M\u00f6glichkeit einer Endmontage in der Schweiz wird noch gepr\u00fcft. Gegengesch\u00e4fte von schwedischen Unternehmen in der Schweiz sollen im Ausma\u00df von 100% des Kaufpreises vereinbart werden. Vorbehaltlich der Zustimmung durch das Parlament und das Volk werden in den kommenden Monaten mit Saab exklusive Vertragsverhandlungen gef\u00fchrt.<\/p>\n

Der Bundesrat hat das Verteidigungsministerium nun beauftragt, zusammen mit Saab und der schwedischen Regierung den Vertrag fertig zu verhandeln und Optimierungspotentiale zu suchen. Ab Februar 2012 soll \u00fcber Finanzierungsvarianten diskutiert werden, damit die Beschaffung mit dem R\u00fcstungsprogramm 2012 dem Parlament vorgelegt werden kann. Eine Vertragsunterschrift ist fr\u00fchestens Ende 2012 m\u00f6glich.Nach Schweden, S\u00fcdafrika, Thailand, Tschechien und Ungarn w\u00e4re die Schweiz der sechste Betreiber f\u00fcr den Gripen.<\/p>\n

Bevor der erste Gripen in der Schweiz landet, k\u00f6nnte tats\u00e4chlich noch einige Zeit vergehen. Die Finanzierungsfrage ist noch nicht endg\u00fcltig gekl\u00e4rt. Kompensatorische Ausgabenk\u00fcrzungen in anderen Bereichen, wie Bildung, Landwirtschaft und Infrastruktur sind wahrscheinlich. Widerstand ist auch aufgrund des schlechten Abschneidens des Gripen bei den operationellen Tests zu erwarten. Auch eine Volksbefragung wird erwartet. Es gibt also noch zahlreiche Stolpersteine auf dem Weg zum Tiger-Teilersatz.<\/p>\n

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