{"id":2464,"date":"2011-09-14T12:30:53","date_gmt":"2011-09-14T10:30:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doppeladler.com\/da\/?p=2464"},"modified":"2015-01-13T12:08:06","modified_gmt":"2015-01-13T11:08:06","slug":"ascod-sv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/misc\/ascod-sv\/","title":{"rendered":"ASCOD SV – „PIMP MY ULAN“"},"content":{"rendered":"

\"ASCODVorschau auf den ASCOD SV Scout (Aufkl\u00e4rungspanzer) \u00a9 General Dynamics UK<\/span><\/p>\n

Die britische Armee setzt in Zukunft auf den ASCOD SV von General Dynamics UK. Dabei handelt es sich um eine Weiterentwicklung des in \u00d6sterreich als \u201eSch\u00fctzenpanzer Ulan\u201c eingef\u00fchrten Panzerfahrzeugs. Auf der Londoner R\u00fcstungsmesse DSEi 2011 wurde ein erstes Versuchsfahrzeug vorgestellt.<\/p>\n

\"Erprobungsfahrzeug<\/a>Das auf der Messe DSEi 2011 ausgestellte Fahrzeug ist der Ulan-Prototyp PT3 mit dem neuen Gefechtsturm f\u00fcr den ASCOD SV Scout \u00a9 General Dynamics UK<\/span><\/p>\n

Auch wenn man im Zusammenhang mit dem ASCOD SV seitens des britischen Verteidigungsministeriums und General Dynamics UK (GDUK) nicht m\u00fcde wird, die britische Ingenieurskunst und Entwicklungsarbeit hervorzuheben, sollte man die rot-wei\u00df-rote Vorarbeit bzw. Beteiligung am Programm nicht au\u00dfer Acht lassen. Die Abk\u00fcrzung ASCOD steht n\u00e4mlich f\u00fcr \u201cAustrian-Spanish Cooperative Development<\/strong>\u201d. Es handelt sich um eine Fahrzeugfamilie, welche von General Dynamics Santa B\u00e1rbara Sistemas aus Spanien und der Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug GmbH aus Wien gemeinsam entwickelt wurde (heute sind beide Unternehmen Teil von General Dynamics European Land Systems – GDELS). Der ASCOD wurde in \u00d6sterreich als \u201eUlan<\/strong>\u201c und in Spanien als \u201ePizarro<\/strong>\u201c eingef\u00fchrt. Bereits dieses ASCOD Konsortium hat auf Basis der Austro-Variante mit der Weiterentwicklung zum ASCOD 2 begonnen. Der ASCOD SV ist eine unter der F\u00fchrung von GDUK f\u00fcr die British Army ma\u00dfgeschneiderte Variante des ASCOD 2 und befindet sich eine Gewichtsklasse \u00fcber dem Ulan. Soweit zum Familienstammbaum.<\/p>\n

\"ASCOD<\/a>Die Grafik zeigt einen ASCOD SV als Aufkl\u00e4rungspanzer \u00a9 General Dynamics UK<\/span><\/p>\n

DAS FRES SV PROGRAMM<\/h2>\n

Am 22. M\u00e4rz 2010 wurde General Dynamics UK vom britischen Verteidigungsministerium zum „bevorzugten Bieter<\/strong>“ f\u00fcr die Demonstrationsphase des FRES SV<\/strong> Programms ernannt. FRES (Future Rapid Effect System) ist ein gro\u00df angelegtes Beschaffungsprogramm zur Neuausstattung der British Army mit tausenden neuen gepanzerten Fahrzeugen. FRES SV (Specialist Vehicle) soll den Bedarf an mittleren Kettenfahrzeugen decken und vor allem die Fahrzeuge der Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) – CVR(T) – Familie ersetzen, die bereits seit den fr\u00fchen 1970er Jahren in Verwendung stehen. Bekannte Vertreter dieser Familie sind der FV107 Scimitar, der FV101 Scorpion, der FV106 Samson und der FV103 Spartan.<\/p>\n

Soweit bekannt setzte sich der ASCOD SV deutlich gegen den Mitbewerber CV90 Recce von BAE Systems H\u00e4gglunds durch. Sowohl bei den Leistungsdaten als auch bei den wirtschaftlichen Kriterien d\u00fcrfte er die Nase vorne gehabt haben. Laut GDUK werden \u00fcber 70% der Arbeiten in Gro\u00dfbritannien durchgef\u00fchrt und schaffen dort \u00fcber 10.000 neue Jobs.<\/p>\n

\"BAE<\/a>Der CV-90 Recce war der Kandidat von BAE Systems H\u00e4gglunds im Rennen um FRES SV<\/span><\/p>\n

Der mit etwa 580 Mio. Euro dotierte Auftrag umfasst vorerst die Entwicklung von sieben Prototypen<\/strong> \u2013 drei Scouts, ein „Equipment Support“ \/ Reparaturpanzer, ein Bergepanzer, ein Mannschaftstransportpanzer und eine Testplattform f\u00fcr Fahrversuche (eine „leere“ Common Based Platform CBP). Vorab werden die bei GDELS vorhandenen ASCOD \/ Ulan Prototypen PT3 und PT5 zur Erprobung einzelner Komponenten modifiziert. Auf dem Fahrgestell des PT3 wurde bereits der Turm f\u00fcr den Scout montiert, PT5 dient der Erprobung von Motor und Getriebe etc.<\/p>\n

Sp\u00e4testens 2013 soll die Truppenerprobung mit den sieben Vorserienfahrzeugen beginnen. Im Anschluss hofft man auf den etwa 2 Mrd. Pfund (etwa 2,3 Mrd. Euro) schweren Produktionsauftrag f\u00fcr die 1. Tranche („Recce Block 1<\/strong>„), welche voraussichtlich 589 Fahrzeuge in 3 Varianten umfassen wird; davon 245 Scouts mit 40 mm Turm (Ersatz f\u00fcr RV107 Scimitar), einen Mannschaftstransportpanzer mit ferngesteuerter Waffenstation (Ersatz f\u00fcr FV103 Spartan) und eine Variante als Basis f\u00fcr Berge- und Reparaturfahrzeuge (Ersatz f\u00fcr FV106 Samson).<\/p>\n

\"ASCOD<\/a>Insgesamt k\u00f6nnten \u00fcber 1.200 Fahrzeuge beschafft werden \u2013 vom leichten Kampfpanzer \u00fcber Sanit\u00e4tspanzer, Kommandofahrzeuge bis hin zu Br\u00fcckenlegepanzern. Die ASCOD SV Plattform soll m\u00f6glichst vielseitig eingesetzt werden, um die mit den Kettenfahrzeugen verbundene Logistik zu vereinfachen. Der Reihe nach: Aufkl\u00e4rungspanzer, Mannschaftstransportpanzer, leichter Kampfpanzer, Br\u00fcckenlegepanzer, Sanit\u00e4tspanzer, Reparaturpanzer, Bergepanzer \u00a9 General Dynamics UK<\/span><\/p>\n

Die Produktion wird im Falle eines Produktionsauftrags, um die Lieferzeit zu verk\u00fcrzen, zun\u00e4chst bei GDELS Santa B\u00e1rbara Sistemas in Spanien aufgenommen w\u00e4hrend im britischen Donnington eine Produktionslinie errichtet wird. Da die Spanier weitere Sch\u00fctzenpanzer des Typs Pizarro nachbestellt haben, ist die Produktion dort einfacher hochzufahren als in \u00d6sterreich.<\/p>\n

SCOUT VARIANTE<\/h2>\n

Die Scout-Version des ASCOD SV soll die Aufkl\u00e4rungspanzer FV107 Scimitar der CVR(T) Familie abl\u00f6sen. Bei der Bewaffnung entschied man sich f\u00fcr ein neuartiges Waffensystem \u2013 das 40 mm Case Telescope Armament System CTAS<\/strong>. Die CT40 Kanone wurde von BAE Systems und Nexter im Rahmen des Joint Ventures CTA International entwickelt. Es bietet laut CTAI die Waffenwirkung einer 50+ mm Kanone beim Platzbedarf einer 25 mm Maschinenkanone. Die maximale Feuerrate wird mit 200 Schuss pro Minute angegeben.<\/p>\n

\"40Die kompakte CT40 Maschinenkanone verschie\u00dft Teleskop-Patronen, bei denen sich das Geschoss vollst\u00e4ndig innerhalb der Treibladung befindet. Beim Abfeuern tritt das Geschoss teleskopartig aus der Treibladung aus. Solche Teleskop-Patronen erleichtern die Munitionszuf\u00fchrung, haben einen geringeren Platzbedarf und nutzen die Energie der Treibladung besser aus.<\/span><\/p>\n

Als Systemlieferant wurde Lockheed Martin UK INSYS ausgew\u00e4hlt. Das System wird in einen 2-Mann-Turm auf Basis des \u201eLance Modular Turret System\u201c von Rheinmetall Defence untergebracht. Der Turmkranz hat einen Durchmesser von 1,7 Metern und schafft f\u00fcr die Turmcrew ger\u00e4umige Verh\u00e4ltnisse im Innenraum. Versuchsweise wurde im Juli 2011 bei GDELS Steyr ein solcher Turm bereits auf den Ulan-Prototypen ASCOD PT3, dem ersten Testfahrzeug mit 7 statt nur 6 Laufrollen f\u00fcr bessere Mobilit\u00e4t, integriert.<\/p>\n

\"Sch\u00fctzenpanzer<\/a>Schon im Februar 2008 hatte eine britische Delegation unter dem damaligen stellvertretenden britischen Generalstabschef Major General Simon Mayall der Bundesheer-Kaserne in Gro\u00dfmittel einen Besuch abgestattet, und sich vom Panzergrenadierbataillon 35 und Steyr Spezialfahrzeuge den Sch\u00fctzenpanzer Ulan vorf\u00fchren lassen \u00a9 Doppeladler.com<\/span><\/p>\n

TECHNISCHE DATEN ASCOD SV<\/h2>\n

Gefechtsgewicht<\/strong>: Bis zu 42 Tonnen (konstruktiv sind bis 45 Tonnen m\u00f6glich). Zum Vergleich: das Gefechtsgewicht des Sch\u00fctzenpanzers Ulan betr\u00e4gt 29,3 Tonnen. Damit sind zuk\u00fcnftig auch schwerere Varianten ohne signifikante Modifikationen oder k\u00fcnftige Zusatzpanzerungen m\u00f6glich.
\nTriebwerk<\/strong>: MTU 8V-199 Dieselmotor; 8 Zylinder; 600 kW (816 PS). Zum Vergleich: Im Ulan leistet das gleiche Triebwerk „nur“ 530 kW (720 PS)
\nGetriebe<\/strong>: Renk 256B (erm\u00f6glicht 45 Tonnen Gefechtsgewicht)
\nSchutz<\/strong>: Im Februar 2010 wurde berichtet, dass bei GDELS Steyr in \u00d6sterreich erste Test f\u00fcr den Panzerschutz des ASCOD SV durchgef\u00fchrt wurden. Die gew\u00fcnschten Schutzlevels konnten bereits in der vorgesehenen Standardkonfiguration nachgewiesen werden. Die exakten Schutzlevels unterliegen der Geheimhaltung, d\u00fcrften jedoch STANAG 4569 Level 4 \u00fcbertreffen.
\nBewaffnung<\/strong>: bis zur 120 mm Panzerkanone. Daf\u00fcr ist ein Turmkranz von bis zu 2,1 Meter Durchmesser m\u00f6glich.
\nHard- & Software<\/strong>: Die Hard- und Software-Architektur des ASCOD wurde modular aufgebaut und erm\u00f6glicht einfache Updates und Erweiterungen des Systems (General Dynamics Open Electronic Architecture).<\/p>\n

\"Embraer
Embraer C-390 8T-MA \u00a9 Embraer<\/div><\/a>\"Embraer
Embraer C-390 8T-MA \u00a9 Embraer<\/div><\/a>\"\"<\/a>\"Einsatzkommando<\/a>\"Einsatzkommando<\/a><\/div>\n

Weiterf\u00fchrende Links<\/strong><\/p>\n