{"id":18010,"date":"2023-09-22T19:50:17","date_gmt":"2023-09-22T17:50:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/?p=18010"},"modified":"2023-09-23T14:28:58","modified_gmt":"2023-09-23T12:28:58","slug":"embraer-c-390-millennium-als-hercules-nachfolger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/oebh\/embraer-c-390-millennium-als-hercules-nachfolger\/","title":{"rendered":"Embraer C-390 Millennium als Hercules Nachfolger"},"content":{"rendered":"\n

Wie am 20. September 2023 von Verteidigungsministerin Klaudia Tanner und Generalmajor Harald Vodosek verk\u00fcndet, soll die Embraer C-390 Millennium<\/strong> das neue Transportflugzeug des \u00d6sterreichischen Bundesheeres werden. Die brasilianische C-390 sei das einzige Transportsystem der 20-Tonnen-Klasse, welches den Anforderungen entspreche. Geplant ist die Beschaffung von drei Maschinen plus einer Option auf eine vierte Maschine.<\/p>\n\n\n\n

Die C-390 sollen die drei betagten Lockheed C-130K Hercules Transporter abl\u00f6sen<\/strong>. Die \u00e4lteste Hercules wird immerhin heuer bereits 56 Jahre alt (BJ 1967). Die Maschinen wurden vor 20 Jahren gebraucht von der Royal Air Force \u00fcbernommen. Die C-130K-Flotte k\u00f6nnte noch bis 2030 weiterfliegen, allerdings steigen altersbedingt die Wartungskosten deutlich an. W\u00fcrde man die Herkules bis zur letzten Flugstunde ausfliegen wollten, st\u00fcnde zus\u00e4tzlich zur laufenden Betreuung noch ein gro\u00dfes, etwa 37 Mio. EUR teures Wartungsereignis an. Dieses Geld ist in eine Nachfolgerbeschaffung besser investiert.<\/p>\n\n\n\n

\"Embraer<\/figure>\n\n\n\n

Embraer C-390 Millennium mit \u00f6sterreichischen Hoheitsabzeichen \u00a9 Embraer<\/p>\n\n\n\n

Vertrag, Kosten und Zeitplan<\/h2>\n\n\n\n

Es ist vorgesehen, dass sich das Bundesheer an die bereits laufende Beschaffung der Niederlande<\/strong> anschlie\u00dft. Die Niederlande beschaffen derzeit f\u00fcnf C-390 als Ersatz f\u00fcr ihre C-130H und w\u00fcrden die Bestellmenge um die drei bis vier Maschinen f\u00fcr \u00d6sterreich erh\u00f6hen. Die Niederlande rechnen mit einem Vertragsabschluss mit Embraer im 1. Halbjahr 2024. Die Lieferzeit wird mit 24 bis 36 Monaten abgesch\u00e4tzt, sodass die erste Maschine etwa 2026\/2027 eintreffen k\u00f6nnten. Angestrebt wird eine Nutzungsdauer von mindestens 30 Jahren.<\/p>\n\n\n\n

Da es sich um einen noch laufenden Verhandlungsprozess handelt, steht der Kaufpreis noch nicht fest. Ministerin Tanner rechnet mit Kosten von 130 bis 150 Mio. EUR pro Flugzeug<\/strong>. Die Bundesheer-Maschinen werden mit einer Luftbetankungssonde ausgestattet sein. Als fix gesetzt gilt auch ein Selbstverteidigungssystem inkl. T\u00e4uschk\u00f6rper-Aussto\u00dfanlage. Die Embraer lie\u00dfe sich auch mit einem L\u00f6schsystem oder einem Aufkl\u00e4rungspod ausstatten.<\/p>\n\n\n\n

Zu den Kosten f\u00fcr die Flugzeuge kommen vor allem noch Investitionen in den Fliegerhorst Vogler in Linz-H\u00f6rsching, wo die Transporter-Flotte des Bundesheeres auch in Zukunft stationiert sein wird. Am Fliegerhorst soll ein moderner Luftumschlagpunkt und f\u00fcr den Betrieb des zuk\u00fcnftigen Lufttransportsystems entstehen.<\/p>\n\n\n\n

Die Kooperation sucht das Bundesheer nicht nur bei der Beschaffung selbst. Auch bei der Ausbildung und beim Betrieb (Lagerhaltung etc.) werden Partnerschaften angestrebt. Dabei steht vor allem die Niederlande im Fokus. Bestehende Nutzerstaaten der Embraer sind Brasilien, Portugal und Ungarn. Mit Tschechien ist ein weiterer Nachbarstaat \u00d6sterreichs an der C-390 interessiert, wodurch sich weiteres Potential zur Zusammenarbeit ergibt.<\/p>\n\n\n\n

St\u00fcckzahl und Verf\u00fcgbarkeit<\/h2>\n\n\n\n

Wie oben angef\u00fchrt geht man derzeit von drei fix zu bestellenden C-390 aus. F\u00fcr eine vierte Maschine soll eine Kaufoption ausverhandelt werden. Die Flottengr\u00f6\u00dfe richtet sich neben dem Kaufpreis auch nach den Anforderungen, wie viele Flugzeuge trotz Wartung etc. st\u00e4ndig einsatzbereit gehalten werden sollen – zwei oder drei St\u00fcck. Das w\u00e4re gegen\u00fcber dem Ist-Zustand in jedem Fall eine deutliche Verbesserung. Die Embraer soll im Realbetrieb eine besonders hohe Verf\u00fcgbarkeit erreichen, vergleichbar mit jener von Passagierflugzeugen.<\/p>\n\n\n\n

Nur die C-390 erf\u00fcllte die Anforderungen<\/h2>\n\n\n\n

Die etwa zwei Jahre lang vorbereitete Beschaffung wurde in der Schlussphase zu einem Duell zwischen der Embraer und der Lockheed Martin C-130J-30, dem aktuellen Modell der Hercules in ihrer Langversion. Das Rennen machte laut Ministerium die Neuentwicklung C-390, weil nur dieses Transportsystem die Anforderungen des Bundesheeres voll erf\u00fcllt. Die Gr\u00f6\u00dfe des Frachtraums und der Ladeluke waren entscheidend: Der Transport eines PANDUR EVO 6×6 inkl. Waffenstation ist in der C-130J nicht m\u00f6glich. Die C-390 kann auch einen S-70 BLACK HAWK transportieren, wenn man dessen Rotorkopf abnimmt. Das bereits eingef\u00fchrte MedEvac-Sanit\u00e4tsmodul des Bundesheeres ist f\u00fcr die Embraer kein Problem. Dar\u00fcber hinaus bietet der Jet h\u00f6here Flugleistungen (Reichweite, Geschwindigkeit, Steigleistung etc.) als eine Hercules mit ihren vier Turboprop-Antrieben. Auch die Wartung der Neuentwicklung mit ihren beiden Jet-Triebwerke gestaltet sich einfacher. Dem Vernehmen nach liegt der Kaufpreis einer C-390 zudem unter jenem einer C-130J-30.<\/p>\n\n\n\n

Weiterf\u00fchrende Links:<\/strong><\/p>\n\n\n\n