{"id":15636,"date":"2020-12-29T21:11:56","date_gmt":"2020-12-29T20:11:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doppeladler.com\/da\/?p=15636"},"modified":"2021-10-18T08:53:13","modified_gmt":"2021-10-18T06:53:13","slug":"schweiz-startet-luftraumuberwachung-24-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/news\/schweiz-startet-luftraumuberwachung-24-7\/","title":{"rendered":"Schweiz startet mit Luftraum\u00fcberwachung 24\/7"},"content":{"rendered":"\n

17. Februar 2014 \u2013 Der Ethiopian Airlines Flug 702 wird vom Kopiloten unter Androhung von Gewalt entf\u00fchrt. Er landet nicht in Rom, sondern fliegt weiter nach Genf. Die italienische Luftwaffe schickt zur Sicherung zwei Eurofighter TYPHOON. \u00dcber Frankreich \u00fcbernehmen Dassault RAFALE die Eskorte. Als die Maschine den Schweizer Luftraum eindringt, \u00fcbernimmt \u2026 niemand. Die Entf\u00fchrung erfolgte au\u00dferhalb der B\u00fcrozeiten. Nur dank Nacheile-Abkommen bleibt die Boeing nicht unbewacht. Gl\u00fccklicherweise landete der Kopilot die Maschine sicher in Genf und lie\u00df sich festnehmen.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ab 31. Dezember 2020 kann das nicht mehr passieren. Die Schweiz f\u00fchrt nach mehrj\u00e4hriger Vorbereitung die permanente Luftraum\u00fcberwachung<\/strong> ein. 24 Stunden t\u00e4glich, an jedem Tag des Jahres – sowohl mittels Radarstationen als auch mit \u00dcberschall-Kampfflugzeugen.<\/p>\n\n\n\n

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Im Jahr 2020 wurden 15 „Hot Missions“ (Alarmeins\u00e4tze \u2013 in \u00d6sterreich „Priorit\u00e4t Alpha“) und 290 „Live Missions“ (stichprobenweise Kontrollen) geflogen \u00a9 Doppeladler.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der erste Schritt<\/strong> zur aktiven Luftraum\u00fcberwachung rund um die Uhr (in der Schweiz: Luftpolizeidienst) erfolgte im Jahr 2016<\/strong>: W\u00e4hrend 50 Wochen standen zwei Flugzeuge an Wochentagen von 8 bis 18 Uhr bereit. 2017 wurde diese Pr\u00e4senz auf 365 Tage ausgeweitet. Seit Beginn 2019 stehen die Jets bereits von 6 bis 22 Uhr in Bereitschaft und per Ende 2020 erfolgt nun der Ausbau auf 24 Stunden w\u00e4hrend 365 Tagen im Jahr.<\/p>\n\n\n\n

Diese lange Vorlaufzeit mag \u00fcberraschen, waren doch immerhin ausreichend Abfangj\u00e4ger<\/strong> vorhanden: 25 McDonnell Douglas F\/A-18C Hornet und 5 F\/A-18D Doppelsitzer. Doch f\u00fcr den Vollausbau Ende 2020 wurden rund 100 zus\u00e4tzliche Stellen bei der Luftwaffe, Logistikbasis der Armee und F\u00fchrungsunterst\u00fctzungsbasis ben\u00f6tigt. Das Personal musste rekrutiert und ausgebildet werden. Die Mehrkosten <\/strong>belaufen sich auf etwa 30 Mio. Franken pro Jahr<\/strong> (27,6 Mio. EUR). Dieser Betrag setzt sich haupts\u00e4chlich aus Personalkosten, Kosten f\u00fcr die Flugsicherung und Betriebskosten zusammen.<\/p>\n\n\n\n

Das Projekt Luftpolizeidienst 24 (LP24)<\/strong> f\u00fchrt dazu, dass permanent zwei bewaffnete \u00dcberschall-Jets in Bereitschaft gehalten werden. Innerhalb von 15 Minuten kann jederzeit ein Alarmstart erfolgen. Einsatzbasis f\u00fcr die QRA-Rotte (Quick Reaction Alert) ist der Milit\u00e4rflugplatz Payerne<\/strong>. Ausweichpl\u00e4tze sind in Emmen und Meiringen vorhanden.<\/p>\n\n\n\n

Teil der gewissenhaften Vorbereitungen f\u00fcr den LP24 waren auch Nachttrainings \u00fcber der Nordsee<\/strong>. Vom 24. November bis 18. Dezember 2020 wurden zehn F\/A-18, 40 Piloten und 100 Techniker auf die Royal Air Force Base in North Yorkshire, RAF Leeming, verlegt. Bei der \u00dcbung „YORKNITE 2020<\/strong>“ trainierten die Schweizer auch gemeinsam mit F-15E STRIKE EAGLEs der US Air Force. <\/p>\n\n\n\n

\"YORKNITE<\/a>
YORKNITE 2020: Schweizer F\/A-18 und F-15E der US Air Force \u00fcben \u00fcber der Nordsee \u00a9 48th Fighter Wing US Air Force<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gleichzeitig wird in \u00d6sterreich eifrig in die Gegenrichtung gearbeitet: Mit der ersatzlosen Au\u00dferdienststellung der SAAB 105 OE wird die Anzahl der Jets des Bundesheeres auf 15 St\u00fcck Eurofighter TYPHOON reduziert. F\u00fcr eine permanente Luftraum\u00fcberwachung nach Schweizer Vorbild fehlt es an Abfangj\u00e4gern, Personal – aber vor allem am politischen Willen. Die Schweiz – etwa halb so gro\u00df wie \u00d6sterreich und etwa gleich viele Einwohner – zeigt vor wie es geht, wenn man als neutraler Kleinstaat die Sicherheit und Souver\u00e4nit\u00e4t im Luftraum ernst nimmt.<\/p>\n\n\n\n

BLICK IN DIE ZUKUNFT – AIR2030<\/h2>\n\n\n\n

Damit die permanente Luftraum\u00fcberwachung auch in Zukunft sichergestellt werden kann, l\u00e4uft derzeit die Beschaffung eines Nachfolgers f\u00fcr die F\/A-18 Hornet. Im Jahr 2020 haben sich die Schweizer in einem Volksentscheid mehrheitlich f\u00fcr die Beschaffung neuer Kampfflugzeuge ausgesprochen. Im Jahr 2021 soll die Typenentscheidung erfolgen. Im Rennen sind noch der Eurofighter TYPHOON, die Dassault RAFALE, die Lockheed-Martin F-35A LIGHTNING II sowie die Boeing F\/A-18E\/F SUPER HORNET. Im November wurden Angebote f\u00fcr 36 und f\u00fcr 40 Flugzeuge inklusive definierter Logistik und Bewaffnung eingeholt. F\u00fcr die Beschaffung sind 6 Mrd. Franken vorgesehen (5,5 Mrd. EUR).
Zur Luftraumverteidigung wird zus\u00e4tzlich um etwa 2 Mrd. Franken ein weitreichendes Boden-Luft-Lenkwaffensystem beschafft. Im Rennen sind SAMP\/T (Eurosam, Frankreich) und Patriot (Raytheon, USA).<\/p>\n\n\n\n

Weiterf\u00fchrende Links:<\/strong><\/p>\n\n\n\n