{"id":15064,"date":"2019-12-26T15:04:30","date_gmt":"2019-12-26T14:04:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doppeladler.com\/da\/?p=15064"},"modified":"2019-12-27T13:43:42","modified_gmt":"2019-12-27T12:43:42","slug":"fliegende-tonne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/oebh\/fliegende-tonne\/","title":{"rendered":"Fliegende Tonne"},"content":{"rendered":"\n

\u00a9 Bundesheer<\/p>\n\n\n\n

Saab J-29F Tunnan („Fliegende Tonne“) am Flughafen Wien Schwechat. Am 6. Juli 1961 landeten die ersten Saab in \u00d6sterreich. Zu Beginn ging es recht chaotisch zu: Die Flugzeuge wurden von Schwechat aus betrieben und teilweise in Klagenfurt gewartet. Das technische sowie das Verwaltungspersonal war in Zw\u00f6lfaxing stationiert.<\/p>\n\n\n\n

Im Vordergrund „Yellow A“. Die Maschine mit Werksnummer 29457 wurde 1954 bei Saab f\u00fcr die schwedische Luftwaffe gebaut. Am 6. Juli 1961 wurde die J-29F bei den \u00f6sterreichischen Luftstreitkr\u00e4ften als erster „echter“ Abfangj\u00e4ger mit Jet-Antrieb eingef\u00fchrt. Die Beschaffung der 30 Maschinen erfolgte auf u.a. auch Druck der Sowjetunion, die angeboten hat, zum „Schutze des \u00f6sterreichischen Luftraums“ sowjetische Fliegerstaffeln nach \u00d6sterreich zu verlegen. Die st\u00e4ndigen \u00dcberfl\u00fcge von NATO Jets \u00fcber das neutrale \u00d6sterreich war Moskau ein Dorn im Auge. „Yellow A“ ging am 07.11.1967 bei einer Kollision mit „Red N“ verloren. Beide Piloten kamen dabei ums Leben.<\/p>\n\n\n\n

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