{"id":13351,"date":"2019-03-15T14:59:13","date_gmt":"2019-03-15T13:59:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doppeladler.com\/da\/?p=13351"},"modified":"2019-10-09T12:34:37","modified_gmt":"2019-10-09T10:34:37","slug":"sms-bodrog-schwimmt-wieder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/kuk\/sms-bodrog-schwimmt-wieder\/","title":{"rendered":"SMS BODROG schwimmt wieder"},"content":{"rendered":"\n

Der Monitor der k.u.k. Donauflottille feuerte einen der ersten Sch\u00fcsse des 1. Weltkriegs ab und war auch noch im 2. Weltkrieg im Einsatz. Die SMS BODROG diente unter insgesamt 4 Flaggen und lag bereits 3 mal am Grund der Donau. Jetzt restaurierte die Republik Serbien das Wrack von Grund auf und das Schiff startet in sein 6. Leben.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bei diesem Anblick wird jedem Marine-Enthusiasten ganz warm ums Herz: Die SMS BODROG, ein Monitor der k.u.k. Donauflottille, Stapellauf 1904, wurde aufw\u00e4ndig restauriert und schwimmt wieder! Zu verdanken ist dieser Umstand ausgerechnet einem ehemaligen Kriegsgegner, der Republik Serbien. Doch wie kam es dazu?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"SMS<\/a>
SMS BODROG – Zeichnung von R. T\u00f6gel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Unsere Geschichte beginnt wenige Tage vor dem Ende des 1. Weltkrieges<\/strong>
(die Geschichte davor finden Sie hier<\/a>):
Die SMS BODROG war auf dem R\u00fcckweg vom Schwarzen Meer, als sie am 31. Oktober 1918 bei Vi\u0161njica (Belgrad) im dichten Nebel auf Grund lief und von der \u00f6sterreichisch-ungarischen Mannschaft aufgegeben werden musste. Das Schiff wurde von heranr\u00fcckenden serbischen Streitkr\u00e4ften \u00fcbernommen, sp\u00e4ter geborgen und von den Alliierten nach dem 1. Weltkrieg dem neuen K\u00f6nigreich der Serben, Kroaten und Slowenen (\u201eSHS-K\u00f6nigreich<\/strong>\u201c) zugesprochen. Unter Mithilfe ehemaliger Seeleute der k.u.k. Kriegsmarine wieder flott gemacht, diente das Schiff in seinem 2. Leben von 1920 bis 1941 unter dem neuen Namen SAVA (ein Zufluss der Donau, zyrillisch CABA). 1939 wurde die Bewaffnung des Schiffs modernisiert und es diente unter anderem auch zur Fliegerabwehr. <\/p>\n\n\n\n

Am 12. April 1941 wurde das Schiff bei Zemun von der Besatzung versenkt, um es nicht in die H\u00e4nde des \u201eUnabh\u00e4ngigen Staates Kroatien<\/strong>\u201c fallen zu lassen (ein Vasallenstaat der Achsenm\u00e4chte im 2. Weltkrieg, Diktatur). <\/p>\n\n\n\n

Und doch diente die SAVA von 1942 bis 1944 bei der Ratna\nMornarica Nezavisne Dr\u017eave Hrvatske (RMNDH) – der Marine des Unabh\u00e4ngigen\nStaates Kroatien, bis der Monitor am 8.\/9. September 1944 abermals von der eigenen\nCrew bei Slavonski Brod versenkt wurde. Die Mannschaft schloss sich den\nPartisanen an.<\/p>\n\n\n\n

\"Monitor<\/a>
Monitor SAVA im Jahr 1943 \u00a9 Archiv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Doch auch die junge F\u00f6derative Volksrepublik Jugoslawien<\/strong> (Federativna Narodna Republika Jugoslavija) hatte noch Verwendung f\u00fcr den 56 m langen Monitor, hob das Schiff 1945 erneut und stellte es nach einigen Umbauten in Dienst. Bis 1959 war das Schiff bei der Flusskriegsflottille aktiv, dann Teil der Reserve.<\/p>\n\n\n\n

1962 wurde das Schiff demilitarisiert und Teil der staatlichen Zivilflotte Jugoslawiens. Wie lange das nunmehrige Arbeitsschiff <\/strong>DALJ noch mit eigenem Antrieb unterwegs war l\u00e4sst sich nicht nachvollziehen. Irgendwann wurde die Maschinenanlage entfernt und das einst stolze Flusskampfschiff wurde wohl zuerst als unmotorisiertes Ponton und ab 1973 als NF3952 auf der serbischen Donau zwischen Novisad und der Savem\u00fcndung als Vorstellobjekt <\/strong>(schwimmender Pier) und Magazin<\/strong> verwendet. Wartung und Pflege wurden defacto eingestellt und der Verfall beschleunigte sich. F\u00fcr den Umschlag von Sch\u00fcttgut wurde sp\u00e4ter auch eine Konstruktion zur St\u00fctzung von Stahlrohren angeschwei\u00dft.<\/p>\n\n\n

\"Der<\/a>\"Der<\/a>\"Bilder<\/a><\/div>\n\n\n

Doch der Rumpf der BODROG, den man mittlerweile als Wrack bezeichnen musste, wurde „wiederentdeckt“ und am 13. Dezember 2005 zu einem Kulturgut Serbiens<\/strong> erkl\u00e4rt – ein Schritt, der zun\u00e4chst nicht zur gew\u00fcnschten Rettung des Schiffs gef\u00fchrt hat. Es sollte noch 10 lange Jahre weiter als Vorstellobjekt verwendet werden. 2006 wurde das Vorstellobjekt von der Firma Heroj Pinki erworben. Die letzte Registrierung lautete NS-P-925A.
2014 wurde schlie\u00dflich auf Initiative des damaligen Staatssekret\u00e4rs f\u00fcr Verteidigung Zoran \u0110or\u0111evi\u0107 durch den fr\u00fcheren Staatssekret\u00e4r f\u00fcr Kultur, Dejan Risti\u0107, das Wrack in den Staatsbesitz \u00fcberf\u00fchrt. Anscheinend wurde eine Entsch\u00e4digungszahlung in H\u00f6he von etwa 20.000 EUR geleistet. Eine Arbeitsgruppe, die sich aus Vertretern des Kulturministeriums, des Verteidigungsministeriums, der serbischen Armee und des Museums f\u00fcr Wissenschaft und Technologie (Muzeja Nauke i Tehnike) zusammensetzte, nahm sich der BODROG an.<\/p>\n\n\n\n

DIE RETTUNG<\/h2>\n\n\n\n

Am 11. Dezember 2015 wurde der Rumpf der BODROG von der serbischen Donauflotte bei Ada Huja geborgen und zum Armeest\u00fctzpunkt nach U\u0161\u0107e geschleppt. Schlie\u00dflich wurde in einer Werft in Apatin<\/strong> die aufw\u00e4ndige Restauration <\/strong>durchgef\u00fchrt und vor wenigen Wochen (Anfang 2019) fertiggestellt. <\/p>\n\n\n

\"Die<\/a>\"Die<\/a>\"Reparaturen<\/a>\"Aufbauten<\/a>\"Gut<\/a>\"Blick<\/a>\"Das<\/a>\"Auf<\/a>\"Die<\/a>\"Hecksporn<\/a>\"Die<\/a><\/div>\n\n\n

DIE WIEDERAUFERSTEHUNG<\/h2>\n\n\n\n

Eine Maschinenanlage fehlt, daher muss der Rumpf von anderen Schiffen bewegt werden. Das Ergebnis ist trotzdem h\u00f6chst eindrucksvoll und kann voraussichtlich ab April 2019 in Belgrad<\/strong> am Sava-Ufer besichtigt werden. Das 6. Leben der BODROG wird das eines Museumsschiffes sein!
Der Monitor ist nun wieder lebendiger Teil der \u00f6sterreichischen, ungarischen, kroatischen und serbischen Marinegeschichte. <\/p>\n\n\n

\"Das<\/a>\"Museumsschiff<\/a>\"Das<\/a>\"Das<\/a>\"Das<\/a>\"Das<\/a>\"Durch<\/a>\"Bei<\/a>\"SMS<\/a><\/div>\n\n\n

Vorbild f\u00fcr den Umbau<\/strong> d\u00fcrfte in etwa der Zustand nach Bau der BODROG 1904 bis 1915 gewesen sein. Mitrailleusen und Haubitze hatten noch keine Schanzkleider. In diesem Zeitraum war allerdings ein dunkelgrauer Anstrich gegeben und der Bug hatte noch kein Schanzkleid. Auch den heute am Schiff angebrachten Namen SAVA (CABA) erhielt die BODROG nat\u00fcrlich erst viele Jahre sp\u00e4ter im Zuge der Indienststellung durch das SHS K\u00f6nigreich 1920.<\/p>\n\n\n\n

Es begann mit der SMS LEITHA<\/strong> (BJ 1871): Ungarn hat es vorgemacht. Die SMS LEITHA ist seit 2010 als Museumsschiff LAJTA in Budapest zu bewundern.<\/p>\n\n\n\n

\"SMS<\/a>
SMS LEITHA \/ LAJTA in Budapest (Quelle<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Angeblich ist in Zukunft auch ein Treffen zwischen SMS BODROG und SMS LEITHA vorgesehen. Die M\u00f6glichkeit zu so einer historischen Zusammenkunft zwei der weltweit letzten Monitore l\u00e4sst wohl nicht nur das Herz aller Freunde der k.u.k. Donauflottille h\u00f6her schlagen.<\/p>\n\n\n\n

Danksagung:<\/strong> Wir wollen an dieser Stelle allen an dem Projekt beteiligten Personen unseren Dank und unsere Anerkennung aussprechen!
Besonders m\u00f6chten wir uns f\u00fcr die Informationen und das Bildmaterial aus Serbien bei Dejan Risti\u0107<\/a>, einem der K\u00e4mpfer f\u00fcr die Rettung der BODROG, den Kollegen von Brodomodelarski Savez Srbije<\/a> und Boro Prodanic bedanken!<\/p>\n\n\n\n

Weiterf\u00fchrende Links:<\/strong><\/p>\n\n\n\n