{"id":11555,"date":"2017-10-06T14:19:02","date_gmt":"2017-10-06T12:19:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.doppeladler.com\/da\/?p=11555"},"modified":"2020-12-06T14:24:20","modified_gmt":"2020-12-06T13:24:20","slug":"polaris-dagor-beim-jagdkommando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.doppeladler.com\/da\/news\/polaris-dagor-beim-jagdkommando\/","title":{"rendered":"POLARIS DAGOR BEIM JAGDKOMMANDO"},"content":{"rendered":"

\"PolarisPolaris DAGOR – Ultra Light Combat Vehicle (UCLV) \u00a9 Polaris<\/span><\/p>\n

Schon bei der offiziellen Vorstellung im Jahr 2014 hat uns das speziell f\u00fcr Spezialeinsatzkr\u00e4fte entwickelte Leichtgewicht mit Rennsport-Genen beeindruckt. Nun wurde offiziell, dass f\u00fcr das Jagdkommando zumindest zwei Polaris DAGOR zur Truppenerprobung angeschafft wurden. Bei der Parade anl\u00e4sslich der Ausmusterung an der Theresianischen Milit\u00e4rakademie nahmen 2017 zwei dieser Ultra Light Combat Vehicle (UCLV) am Jagdkommando-Marschblock teil.<\/strong><\/p>\n

Das auf Quads und Schneemobile spezialisierte Unternehmen Polaris aus Medina (Minnesota, USA) sollte sp\u00e4testens nach der Beschaffung der Polaris Sportsman Touring XP 1000 Quads f\u00fcr das Bundesheer ein Begriff sein. Die Quads und Side-by-Side Fahrzeuge von Polaris Defense haben sich f\u00fcr den Hersteller zu wahren Cash Cows entwickelt und wurden in beachtlichen St\u00fcckzahlen bei Spezialeinsatzkr\u00e4ften bzw. Luftlandetruppen eingef\u00fchrt.<\/p>\n

Mit dem DAGOR st\u00f6\u00dft Polaris nun in eine h\u00f6here Leistungs- und Gewichtsklasse vor. Daf\u00fcr hat man sich mit Roush Industries aus Michigan zusammengetan, einem Unternehmen, dass man zuvor vor allem als Mustang-Tuner und NASCAR Entwickler kannte. Gemeinsam entwickelten sie ein Fahrzeug, dass bei 2 t Leergewicht etwa 1,5 t Nutzlast oder bis zu 9 Personen transportieren kann. Technik aus dem W\u00fcsten-Rallye-Sport sorgt daf\u00fcr, dass auch bei hoher Beladung hohe Geschwindigkeiten und eine „World Class Off-road Mobility\u201c gegeben sind. Das Fahrwerk st\u00fctzt sich dabei auf Komponenten des Offroad-Spezialisten Fox f\u00fcr Radaufh\u00e4ngung und Federung. Sehr lange Achslenker, die an einem mittigen Zentralrahmen angeschlagenen sind, erm\u00f6glichen gro\u00dfe Federwege.<\/p>\n

Der \u00dcberrollk\u00e4fig ist am Dach zur Aufnahme einer 48 inch Ring-Lafette vorbereitet. Die gezeigten Jagdkommando-Fahrzeuge haben hier ein 12,7 mm \u00fcsMG montiert. Dar\u00fcber hinaus sind 7,62 mm MG-Lafetten f\u00fcr den Beifahrer, beidseitig f\u00fcr die 2. Reihe und am Heck erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

\"Zwei<\/a>\"DAGOR<\/a>\"Ebenfalls<\/a>\"Polaris<\/a>\"Polaris<\/a>\"Polaris<\/a>\"Polaris<\/a>\"Polaris<\/a>\"Polaris<\/a>\"Der<\/a>\"Technik<\/a><\/div>\n

Trotz der Spezialisierung des Fahrzeugs und der verwendeten Technologie aus dem Rennsport war die einfache Bedienung und Wartung sowie die fast ausschlie\u00dfliche Verwendung von „Commercial off the Shelf“ (COTS) Bauteilen Teil der Designphilosphie (einfach erh\u00e4ltliche Ersatzteile). Ob das alles wie versprochen und auch zuverl\u00e4ssig funktioniert wird die Erprobung beim Jagdkommando aufzeigen.<\/p>\n

Im Einsatzfall werden die DAGOR die Sandviper-Variante des Puch G erg\u00e4nzen. Ob das Projekt VT Hunter<\/a> auf Pajero-Basis damit gestorben ist, ist nicht bekannt.<\/p>\n

Soweit bekannt haben mehrere Streitkr\u00e4fte DAGOR Fahrzeuge zur Erprobung oder in sehr geringer St\u00fcckzahl in Verwendung. Die Spezialeinsatzkr\u00e4fte der USA und Australien geh\u00f6ren zu den Kunden. Wirklich transparent ist bisher nur der Auftrag aus Kanada: Das Canadian Special Operations Forces Command (CANSOFCOM) hat 78 Fahrzeuge bestellt und daf\u00fcr inkl. Support, Logistik, Ersatzteile 20 Mio. kanadische Dollar bezahlt (etwa 14 Mio EUR). Der Wegfahrpreis f\u00fcr das nackte Fahrzeug betr\u00e4gt etwa 149.000 USD.<\/p>\n

TECHNISCHE DATEN<\/h2>\n

(Basis-Konfiguration)
\nLeergewicht: 2.041 kg
\nNutzlast: 1.474 kg; bis zu 9 Personen (4 im „K\u00e4fig“, 1 Bordsch\u00fctze, 4 auf der Ladefl\u00e4che)
\nH\u00f6chstzul\u00e4ssiges Gesamtgewicht: 3.515 kg
\nAbmessungen: L\u00e4nge: 4,52 m \/ Breite: 1,88 m \/ H\u00f6he: 1,84 m
\nTriebwerk: Turbo-Diesel (n\u00e4here Angaben werden nicht gemacht; lt. Janes 4-Zylinder, etwa 250 PS \/ 190 kW), Betrieb mit milit\u00e4rischen JP8-Flugzeug-Treibstoff m\u00f6glich
\nReichweite: 805 km (beladen)
\nAusstattung: 24V Hilfs-Bordnetz f\u00fcr elektronische Ger\u00e4te (Funkger\u00e4te etc.); Seilwinde
\nLuftlandef\u00e4hig: Innenlast: 2x in CH-47 Chinook; 1x in CH-53 \/ Au\u00dfenlast: CH-47 Chinook, CH-53, UH-60 \/ S-70 Black Hawk ( Low Velocity Air Drop (LVAD) aus C-130 aus etwa 250-200 m H\u00f6he.<\/p>\n

HERSTELLER-VIDEO<\/h2>\n

In diesem Video kann man sich von der Mobilit\u00e4t des Fahrzeugs \u00fcberzeugen:<\/p>\n