Albert hat geschrieben: ↑So 30. Jan 2022, 18:53
Nach diesem Blog von Pascal Kümmerling hatten die in der Schweiz 2019 evaluierten Eurofighter einen mechanischen Radar. Pascal Kümmerling war jeweils an den Pressekonferenzen in Payerne anwesend und konnte auch entsprechende Fragen stellen.
Der Text ist auf französisch, kann aber mit Google etc übersetzt werden.
https://blogs.letemps.ch/pascal-kuemmer ... yphoon-ii/
Er scheint diese Frage aber nicht gestellt zu haben, sonst würde er davon schreiben. Stattdessen sind das relativ allgemeine Angaben zum Eurofighter, die man im Internet findet. Zu der spezifischen Frage lässt sich aus dem Text nichts herauslesen.
Danke dass du Behauptungen mit Quellen untermauerst, die falsche Behauptung von "da_mm" zeigt, wie wichtig das ist.
"
41 Squadron" ist eine
Test- und Evaluationsstaffel der Royal Air Force.
"ZK356" dürfte eine Vorführmaschine ("Demonstrator") sein, die primär von BAE verwendet wird:
>>Eurofighter Typhoon FGR.4
'ZK356' Operated by BAE Systems as a demonstrator with a full weapons load.<<
https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... 59191).jpg
>>RAF Tranche 3 Typhoon
ZK356 at Warton recently with the current Brimstone trials load of four AMRAAMs, two ASRAAMs, two Paveway IVs and two triple Brimstone launchers.<<
Warton ist die Flug- bzw. Testanlage von BAE Systems.
https://www.keymilitary.com/article/typ ... s-continue
>>Tranche 3 Typhoon ZK356 carries a representative
Project Centurion load-out of Paveway IV, Brimstone, Meteor and ASRAAM.<<
https://www.key.aero/article/raf-typhoon-ups-its-game
Project Centurion ist Teil des Phase-3-Enhancements (P3E).
Diese Maschine dürfte diejenige sein, die 2016 bei der Flugshow "Royal International Air Tattoo 2016" voll beladen mit den P3E Bewaffnung geflogen ist, was äußerst unüblich ist, denn normalerweise fliegen die Jets ohne Beladung. Videos davon sind auf Youtube zu finden.
https://www.baesystems.com/en/typhoon-p ... w-displays
https://www.fightercontrol.co.uk/forum/ ... p?t=133433
Fotos von
ZK356 in Warton (BAE):
https://www.fightercontrol.co.uk/forum/ ... p?t=142493
Man beachte die beiden kleinen "Kuppeln" beiderseits hinter dem Positionslicht am Rücken des Flugzeugs - das dürften die Anschlüsse für die Conformal Fuel Tanks sein.
In folgendem aktuellen Dokument (AIRSPACE CO-ORDINATION NOTICE = ACN), wo es um Transpondertests im Jahr 2022 geht, wird
"ZK356" als Versuchsmaschine von BAE geführt:
BAE Systems
Flight Test Department (W27T)
Warton Aerodrome, Lancashire
This ACN is only valid for the Typhoon aircraft listed below and only when
operating under a Military Permit to Fly (MPTF) in accordance with MAA regulations.
i. ZJ700
ii. ZJ938
iii. ZK303
iv. ZK355
v.
ZK356
Ein Bericht aus dem Jahr 2021, wonach
ZK356 von Warton (also der BAE Basis) startete und dort landete:
https://www.lancs.live/news/lancashire- ... d-21785270
Laut einem Beitrag in diesem Forum aus dem Jahr 2018:
>>
ZK356 - Currently with BAE Warton Test Fleet<<
>>ZK355,
ZK356, ZK370 are all
designated Warton frames currently.<<
https://www.fightercontrol.co.uk/forum/ ... p?t=160127
2020:
>>ZK303/AX, ZK355,
ZK356, Combat Air Testing<<
>>
ZK356/BS117 - (FGR.4/41
TES SQN - BAES)<<
https://www.fightercontrol.co.uk/forum/ ... p?t=193449
Fazit: ZK356 wird von BAE als Versuchsmaschine, "Vorführer" und für "Combat Air Testing" verwendet, z.B. für die P3E Upgrades, geflogen von BAE Testpiloten. Diese Maschine war vermutlich sogar eine der ersten Serienmaschinen, in die das Mk0 Radar eingebaut wurde.
Die Wahrscheinlichkeit, dass bei der Schweizer Evaluation dieses Radar zum Einsatz kam, dürfte bei 100% liegen.