Re: Airbus A400M
Verfasst: Do 16. Jun 2022, 23:24
Forum für Österreichs Militärgeschichte
https://www.doppeladler.com/da/forum/
Feine Sache die Hercules "Big Brother" aber kam es zwischen Deutschen und Franzosen in der Vergangenheit nicht immer wieder zu Spannungen innerhalb der Deutsch Französischen Einheiten? Und was wenn LePen statt Macron gesiegt hätte, wäre dann ein Russischer und ein Französischer Pilot die verfranzten Hercules geflogen? Beispiel Ungarn oder auch Türkei/Griechenland, da rauschts ganz schön in der Nato!muck hat geschrieben: ↑Di 21. Jun 2022, 07:09 Die erste C-130J-30 der deutschen Luftwaffe, taktisches Kennzeichen 55᛭01, wurde gestern zur Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung in Berlin geflogen, um jetzt der Öffentlichkeit vorgestellt zu werden. Dabei wird auch auf das künftige Besatzungskonzept der binationalen Lufttransportstaffel "Rhein" hingewiesen: Die Flugzeuge werden, unabhängig von den Nationalitätszeichen, von jeweils einem deutschen und einem französischen Piloten geflogen. (Quelle)
Die "Rhein"-Staffel untersteht auch dem European Air Transport Command – also multinational über binational. Ich denke wirklich, dass solches Pooling die billigere (und auch realistischere) Alternative zu einer "Europäischen Armee" darstellt.
Nicht wirklich.
War das ironisch gemeint? Es besteht zwischen Frankreich und Deutschland ein rechtskräftiger Vertrag, und natürlich gehören diejenigen Flugzeuge mit dem eisernen Kreuz darauf der deutschen Luftwaffe.
Die zunehmend antagonistische Politik Viktor Orbans ist in der Tat ein Problem, der Griechenland-Türkei-Konflikt ist hingegen ist etwas, womit man umgehen kann. Er ist, wie ich Dir schon in diesem Strang antwortete, ein Relikt aus der Zeit, als die Amerikaner anti-kommunistische Staaten als Bündnispartner einsammelten.
Oder KC-390, wie die Niederländer.
Das ist mir neu, aber darüber hinaus hatte ich nicht bedacht, dass das IAE V2500, das in der KC-390 eingesetzt wird, sehr viel verbreiteter ist als das Triebwerk der Super Hercules. Auch die Diskrepanz bei den geleisteten Flugstunden (= Erfahrungswerte) dürfte um ein Vielfaches höher sein. Damit wird es billiger und einfacher zu warten sein.
Ditto, es wird nicht umsonst seit Ewigkeiten gebaut.
Misstrauisch stimmt mich, dass es bisher wohl ganze acht KC-390 gibt, die ein paar tausend Flugstunden insgesamt erflogen haben. Ob man daraus wirklich schließen kann, dass das Muster verlässlicher ist als die C-130J (500 Flugzeuge und 2,5 Mio. Flugstunden)? Das klingt nach Prospektangabe.
Aber das ist sechzig Jahre her und hatte viel mit der Person Charles de Gaulles zu tun. Frankreich ist und bleibt mit Sicherheit einer der verlässlichsten NATO-Partner.
Der Sultan versucht gerade, die Amerikaner zu erpressen, die die wohl wichtigste islamische Demokratie, zudem in strategischer Lage, natürlich nicht als Partner verlieren möchten. Recep Erdogan will die Aufhebung der Sanktionen, die gegen ihn verhängt wurden, als er dergleichen zuletzt gebracht hat (Einkauf russischer S-400-Flugabwehrsysteme).Acipenser hat geschrieben: ↑Di 21. Jun 2022, 10:19Und ja alte Konflikte auf Politischer Ebene, aber die können in Stunden wie diesen wieder aufbrechen. Auffällig war vor Jahren schon als Putin, nachdem zunehmend Oststaaten zur Nato gingen die Spannungen bei Luftbegegnungen stiegen und jetzt auch die Türkei wieder öfters so scheint es die griechischen Inseln bedrängt womit wir wieder bei der Luftfahrt wären, aber ich gebe hier klar an das der US General in der Nato alles streng im Griff hat!
Das übernimmt dort aber im Wesentlichen die Koninklijke Marine mit dem Commandement der Zeemacht Caribisch gebied, der Marinebasis Parera und drei Marineinfanteriekasernen. Auf der Vliegbasis Hato Curaçao sind nur ein paar MQ-9 Reaper stationiert und die meisten Flugzeuge gehören zu den Curacao/Aruba Forward Operating Locations der US Air Force.