Royal Navy baut Ihre Flugzeuträger um
Royal Navy baut Ihre Flugzeuträger um
Die beiden britischen Senkrechtstarter Flugzeugträger sollen zu Katapult-Start-Flugzeugträgern umgebaut werden.
Bereits bei der Konstruktion der beiden modernen Träger wurde eine ebensolche Entwicklung diskutiert und mehrmals verworfen.
Da nun F35C wie sie die US Navy gerade einführt am Markt verfügbar sind ein logischer Schritt.
Wie der Leiter Träger und maritime Luftfahrt Phil Kelly der britischen Armee auf einer Rüstungskonferenz bekanntgab werden die Träger als letztes die Ski-Jump Rampe verlieren und nur mehr als STOL- Träger verwendet werden, aktuell sind es ja STOVL Träger mit der F35B und Hubschrauberbelegung.
Im ersten Schritt sollen Versuche mit Drohnen durchgeführt werden, danach Fangseile und Netze Verwendung finden und zu letzt eben Katapult-Starts ermöglicht werden.
Intersannt in diesen Zusammenhang das die ersten F35B der US Marines bereits starke Abnützungserscheinungen Zeigen und nach weniger als 3000 Betriebsstunden schon ausgemustert werden könnten. Ursprünglich war die F35B für 8000 Betriebsstunden ausgelegt worden
Der Umbau auf CATOBAR (Katapultstart) bei beiden Flugzeugträgern könnte 10-15 Jahre in Anspruch nehmen
Die F35C kann um 1,3 tonnen mehr Waffenlast tragen als die F35B, wie auch die F35A.
Beide haben keine eingebaute Bordkanone - im Gegensatz zur F35A - was Leergewicht spart. Aber können die Waffenbehälter mit den Bordkanonen auf dem Träger schneller ausgewechselt werden (Nachladen, beseitigen bei Schießhemmung in der F35A)
Bereits bei der Konstruktion der beiden modernen Träger wurde eine ebensolche Entwicklung diskutiert und mehrmals verworfen.
Da nun F35C wie sie die US Navy gerade einführt am Markt verfügbar sind ein logischer Schritt.
Wie der Leiter Träger und maritime Luftfahrt Phil Kelly der britischen Armee auf einer Rüstungskonferenz bekanntgab werden die Träger als letztes die Ski-Jump Rampe verlieren und nur mehr als STOL- Träger verwendet werden, aktuell sind es ja STOVL Träger mit der F35B und Hubschrauberbelegung.
Im ersten Schritt sollen Versuche mit Drohnen durchgeführt werden, danach Fangseile und Netze Verwendung finden und zu letzt eben Katapult-Starts ermöglicht werden.
Intersannt in diesen Zusammenhang das die ersten F35B der US Marines bereits starke Abnützungserscheinungen Zeigen und nach weniger als 3000 Betriebsstunden schon ausgemustert werden könnten. Ursprünglich war die F35B für 8000 Betriebsstunden ausgelegt worden
Der Umbau auf CATOBAR (Katapultstart) bei beiden Flugzeugträgern könnte 10-15 Jahre in Anspruch nehmen
Die F35C kann um 1,3 tonnen mehr Waffenlast tragen als die F35B, wie auch die F35A.
Beide haben keine eingebaute Bordkanone - im Gegensatz zur F35A - was Leergewicht spart. Aber können die Waffenbehälter mit den Bordkanonen auf dem Träger schneller ausgewechselt werden (Nachladen, beseitigen bei Schießhemmung in der F35A)
Re: Royal Navy baut Ihre Flugzeuträger um
Gibt's dazu ne Quelle?
Dafür fehlt mir nämlich die Vorstellungskraft. Die Schiffe sind brandneu und die Flugzeuge noch nicht mal vollständig ausgeliefert. Wie will man dem Steuerzahler zu diesem Zeitpunkt des Programms einen solchen Richtungswechsel und zusätzlich Kosten von zig Milliarden erklären?
Dafür fehlt mir nämlich die Vorstellungskraft. Die Schiffe sind brandneu und die Flugzeuge noch nicht mal vollständig ausgeliefert. Wie will man dem Steuerzahler zu diesem Zeitpunkt des Programms einen solchen Richtungswechsel und zusätzlich Kosten von zig Milliarden erklären?
Re: Royal Navy baut Ihre Flugzeuträger um
Sollte eine seriöse Quelle sein:
https://www.thedrive.com/the-war-zone/r ... ting-wires
https://www.thedrive.com/the-war-zone/r ... ting-wires
Re: Royal Navy baut Ihre Flugzeuträger um
Danke!
Das hätte man deutlich schneller und günstiger haben können...aber gut, abwarten was draus wird.
Das hätte man deutlich schneller und günstiger haben können...aber gut, abwarten was draus wird.
Re: Royal Navy baut Ihre Flugzeuträger um
Ist mir im ersten Moment auch unverständlich, aber warum einfach wenns kompliziert auch geht.
Ich sehe nur wenig Sinn darin, weil dann müßte man kosequenterweise auch die C-Version kaufen.
Wie finanziert sich das alles?
Ich sehe nur wenig Sinn darin, weil dann müßte man kosequenterweise auch die C-Version kaufen.
Wie finanziert sich das alles?
Wenn es stimmt, daß Lügen kurze Beine haben, dann haben Politiker Eier aus Bodenhaltung.
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- Registriert: So 29. Apr 2018, 18:13
Re: Royal Navy baut Ihre Flugzeuträger um
Vermutlich wirft die britische Notenbank ihre Maschinen an und druckt ein paar Noten mehr, heizt etwas die Inflation an, oder ich könnt bei meinen nächsten Tauchgang im steirischen Grundlsee einen Hupfer in den Toplizsee machen, da sind Kistenweise Pfundnoten versenkt worden, im Krieg!
Nein, jetzt ohne Spaß: das Programm soll über 10 bis 15 Jahre laufen, in Etappen. Ein wichtiger Grund für die zukünftigen Elektromagnetischen Katapultstarts ist, das auch Trägertaugliche Transportmaschinen Starten und Landen können und auch Aufklärer (AVACS), wie die USA es auch auf Ihren Atomflugzeugträgern praktizieren.
Ein weiterer Grund ist wohl das die US Marines wie oben schon erwähnt Ihre ersten F35B schon nach 2200 bis 2800 Betriebsstunden ausmustern wollen, wegen der starken Abnützungserscheinungen. Sollte das auch bei den Royal Navy F35B nötig werden, statt der geplanten 8000 Betriebsstunden pro Maschine wäre ein Ankauf (Rücktausch?) zu F35C der Katapultstartvariante durchaus sinnvoll!
Re: Royal Navy baut Ihre Flugzeuträger um
Was genau an der F-35B unterliegt da so einer schnellen Abnützung?
Wenn es stimmt, daß Lügen kurze Beine haben, dann haben Politiker Eier aus Bodenhaltung.
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Re: Royal Navy baut Ihre Flugzeuträger um
Diese Information ist fünf Jahre alt! Dabei ging es nicht um alle F-35B, sondern um "early-production F-35B aircraft" (basierend auf Belastungstests mit einem "F-35B durability test article"):
USMC’s Older F-35Bs May Only Be Able To Fly Around A Quarter Of Their Expected Service Life (Updated) (1. Februar 2019)
https://www.thedrive.com/the-war-zone/2 ... rvice-lifeA new Pentagon report is warning that the U.S. Marine Corps' oldest F-35B Joint Strike Fighters may remain airworthy for just over a quarter of the aircraft's expected lifespan due to serious structural problems. This could force the service to begin grounding jets, or retiring them permanently, as early as 2026.
April 2022
Availability and Use of F-35 Fighter Aircraft
https://www.cbo.gov/publication/57842