Verweigerer hat geschrieben: ↑Sa 10. Jun 2023, 19:04
Ist für die PC-7 (Ablöse oder Upgrade) tatsächlich etwas im Aufbauplan 2032+ budgetiert bzw. vorgesehen? Oder erst danach? Natürlich wäre die A-29N in Kombi mit der KC-390 echt wünschenswert;-)
Grundvorraussetzungen
a) Die PC-7 wird mindestens ein Cockpit Upgrade brauchen.
b) Bei der PC-7 muss man im dem Zusammenhang auch den Airframe begutachten.
c) Da Pilatus nix mit Bewaffnung zu tun haben will ist das wieder ein Job für Dritte, so wie S-70...
d) Die AAF will definitiv in Zukunft weiterhin bewaffnete Props
Abhängig davon was ein PC-7 Upgrade kosten könnte und dauern würde ist A-29N eine Überlegung wert.
Generelles Brasilienproblem....wir brauchen einen Gov-to-Gov Partner, der hat sich auch bei der C-390 noch nicht gefunden.
Statt Gov2Gov sollte man vielleicht versuchen, sich woanders anzuhängen. Eben bei den Holländern zum Beispiel. Und in Kombination dazu gleich die A-29N via Absichtserklärung!
maro-airpower hat geschrieben: ↑Sa 10. Jun 2023, 15:03Übrig bliebe eine 2-Typen-Fläche P-7/EMB-314 für Basic/Advanced Training
Bei der PC-7 wird lediglich ein Avionikupgrade überlegt. Eine Ablöse dieses Musters durch einen modernen Turboproptrainer ist auf Jahrzehnte hinaus nicht in Sicht (jedenfalls nicht vor 2040).
iceman hat geschrieben: ↑Sa 10. Jun 2023, 21:12
Wieso auch was neues kaufen.
Eine Schulflugzeug-Flotte muss man nicht so oft erneuern. Die Abnutzung erfolgt gleichförmiger, das erleichtert die Materialbewirtschaftung. Nutzungsdauern jenseits der vierzig Jahre sind in diesem Segment keine Seltenheit.
Bei uns ist alles dringend. Aber sind die PC-7 nicht schon seit 1983 beim ÖBH? Also eh erst runde 40 Jahre. Sozusagen seit Gestern. Wozu also noch ein Avionik-Update? Die sind doch genauso am Lebensende. Bei aller Liebe. Das Update wurde doch außerdem schon seit den 10er Jahren in Erwägung gezogen. Passiert ist wie üblich gar nichts aus den allseits bekannten Gründen seit eh und je. Jetzt rechnet noch die Jahre dazu, bis ein Nachfolger tatsächlich am Hof stehen würde. Da steht einem würdigen Abschied nicht mehr viel im Wege.
Da hätte man am Besten schon gestern anfangen sollen. Man muss sich von Altem auch mal trennen können. Ein Sammler-Messi-Dasein muss jetzt auch nicht unbedingt bei Allem zur Lebensaufgabe hochstilisiert werden. Nostalgiker-Feeling hin- oder her. Ich ziehe ja auch nicht mit einem Opel Admiral in den Krieg;-)
Über neue Props statt einem Update sollte man sich eigentlich schon längst den Kopf zerbrochen HABEN. Wahnsinn eigentlich. Da kämen neue A-29N gerade recht. Passt auch adäquat in die Zeitschiene, wie ich vermeine.
Man kann also sagen, im Aufbauplan 2032+ ist für das System PC-7 nichts eingeplant. Wenn, dann eher danach irgendwann.
Und wo war der LION? Frag mich schön langsam was da mit den ÖBH los ist wenn man schon DREI AW 169B, also jene Maschinen die zukünftig in Lale stationierten Schulflugzeuge nicht ausstellt, sehr seltsam und kontraproduktiv!
Ad PC7: Da bei jeden Luftfahrzeug regelmässig vorgeschriebene C und D Überprüfungen mit Teil- oder Ganzzerlegung der Fahrzeugs vorgenommen werden müssen kann in diesen Rahmen (kostengünstiger?) auch Updates durchgeführt werden.
Ob die Rahmenstruktur der 40 Jahre alten PC7 noch weitere (10?) Jahre hergeben ergibt sich erst bei den Überprüfungen, aber wie überall auch beim "Museums"betrieb des ÖBH wir es wohl zunehmend zu Einzelstilllegungen aufgrund von Alterserscheinungen kommen
