Entwicklungen Luftraumüberwachung

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opticartini
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Re: Entwicklungen Luftraumüberwachung

Beitrag von opticartini »

Einige Vorteile dieser Litening-Kapseln im Vergleich zum "Pirate IRST":
- Deutlich mehr Funktionen und Sensoren
- Kann auch in anderen Flugzeugen verwendet werden, sofern die Integration möglich ist. C-130 wurde erwähnt, interessant wäre auch die Möglichkeit der Integration in Hubschrauber (Blackhawk, AW-169), wobei das vermutlich Overkill ist.
- Kann leicht von Maschine zu Maschine gewechselt werden, es muss nicht für jedes Flugzeug ein Pod beschafft werden
- Kann nach dem Eurofighter-Aus (wann immer das auch sein wird) weiterverwendet werden

Nachteile:
- Belegt eine Unterflügelaufhängung
- Aerodynamisch ungünstiger

Der Nachteil, dass die Sensorkapsel nicht "nach oben" blicken kann, weil das Flugzeug im Weg ist, sehe ich nicht als gravierend an. Dadurch dass Eurofighter für Einsatz in großen Höhen gut geeignet ist, wird ihn kaum etwas "überfliegen". Zusätzlich kann man das Abdecken von toten Winkeln im Einsatzprofil berücksichtigen.

In Österreich beißt uns wieder mal die Tatsache in den Hintern, dass wir Tranche-1 Maschinen haben, wodurch wir für die "Insellösung" (also die Integration aktueller Litening-Pods) extra blechen müssen und zusätzlichen Aufwand haben.
maro-airpower
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Re: Entwicklungen Luftraumüberwachung

Beitrag von maro-airpower »

Ein paar IR Videos um mal zu sehen was geht...und zwar Tag und Nacht.





107km!




Die Videos sind von der Bayraktar also WESCAM MX-15....
muck
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Re: Entwicklungen Luftraumüberwachung

Beitrag von muck »

@Opticartini

Eben. Selbst wenn die Zelle bei manchen Fluglagen die Sicht auf überhöhte Kontakte versperren sollte, was in der Praxis aufgrund der Beweglichkeit des Sensors nur auf Kontakte im Nahbereich zutreffen wird – im Friedensbetrieb kann man so anfliegen, wie es dem Sensor am besten in den Kram passt.

Einem möglichen Feind hingegen wird man sich sowieso aus der Überhöhung nähern, weil dies für einen potentiellen Lenkwaffeneinsatz massive Vorteile bringt.

In höheren Atmosphärenschichten ist der Luftwiderstand geringer, dem der Flugkörper ausgesetzt ist. Jeder zusätzliche Fuß an Höhe vergrößert daher die Reichweite des Flugkörpers. Zugleich wächst die Minimum Abort Range, d.h. der Bereich, in dem das Ziel dem Flugkörper nicht mehr enteilen oder ihn ausmanövrieren kann.
Verweigerer
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Re: Entwicklungen Luftraumüberwachung

Beitrag von Verweigerer »

Dann macht’s halt a Rolle ;-)
theoderich
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Re: Entwicklungen Luftraumüberwachung

Beitrag von theoderich »

opticartini hat geschrieben: So 7. Aug 2022, 13:11Der Nachteil, dass die Sensorkapsel nicht "nach oben" blicken kann, weil das Flugzeug im Weg ist, sehe ich nicht als gravierend an. Dadurch dass Eurofighter für Einsatz in großen Höhen gut geeignet ist, wird ihn kaum etwas "überfliegen". Zusätzlich kann man das Abdecken von toten Winkeln im Einsatzprofil berücksichtigen.
F-15 Eagle Integrated Infrared Search and Track

[...]

Effectiveness

The Legion Pod Block 1.5 is operationally effective, providing the F-15C a new capability to engage airborne targets. The one effectiveness challenge noted with the Legion Pod is an angle-of-attack restriction imposed on the F-15 when carrying the pod. Funding was not available to perform the flight sciences missions required to clear the Legion Pod to basic aircraft limits. As a result, the F-15C with the Legion Pod is limited in angle-of-attack and unable to operate in the entirety of the aircraft’s basic envelope.
https://www.dote.osd.mil/Portals/97/pub ... SqJw%3D%3D
muck
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Re: Entwicklungen Luftraumüberwachung

Beitrag von muck »

Das widerspricht nicht Opticartinis Aussage, aber mal etwas anderes: Es standen nicht genügend Mittel zur Verfügung, um die Tests zum Abschluss zu führen? Im Ernst? Das ist ja beinahe zum Lachen. Erstens reden wir hier über die USA, und zweitens kostet eine F-15-Flugstunde ganze $29.000. Also, das ist wirklich erstaunlich.
maro-airpower
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Re: Entwicklungen Luftraumüberwachung

Beitrag von maro-airpower »

theoderich hat geschrieben: Mo 8. Aug 2022, 00:54
Effectiveness

The Legion Pod Block 1.5 is operationally effective, providing the F-15C a new capability to engage airborne targets. The one effectiveness challenge noted with the Legion Pod is an angle-of-attack restriction imposed on the F-15 when carrying the pod. Funding was not available to perform the flight sciences missions required to clear the Legion Pod to basic aircraft limits. As a result, the F-15C with the Legion Pod is limited in angle-of-attack and unable to operate in the entirety of the aircraft’s basic envelope.
https://www.dote.osd.mil/Portals/97/pub ... SqJw%3D%3D
[/quote]

Danke

Aber ich denke der wesentlichste Ansprechpartner aktuell wäre die RAF und hier ganz besonders die Typhoon Jungs die damit in Rumänien waren.....
theoderich
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Re: Entwicklungen Luftraumüberwachung

Beitrag von theoderich »

Zuletzt geändert von theoderich am Mo 8. Aug 2022, 19:13, insgesamt 1-mal geändert.
opticartini
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Re: Entwicklungen Luftraumüberwachung

Beitrag von opticartini »

maro-airpower hat geschrieben: Fr 5. Aug 2022, 23:34 na 100pro wird z.B. eine F-35 oder die Fla über das Ding direkt Daten austauschen können...und zwar mit Bandbreite.
High-Tech im Rüstungsbereich ist gut und schön und notwendig, allerdings muss man sich schon vor Augen führen, woher die dafür nötige Hardware kommt.

Der Großteil der weltweiten Halbleiter-Produktion inkl. Know-How ist in China und Taiwan versammelt - die Problematik sollte bekannt sein. Mit den Falschen darf man sich also nicht anlegen, sonst wirds relativ rasch finster.

theoderich hat geschrieben: Mo 8. Aug 2022, 00:54 The Legion Pod Block 1.5 is operationally effective, providing the F-15C a new capability to engage airborne targets. The one effectiveness challenge noted with the Legion Pod is an angle-of-attack restriction imposed on the F-15 when carrying the pod. Funding was not available to perform the flight sciences missions required to clear the Legion Pod to basic aircraft limits. As a result, the F-15C with the Legion Pod is limited in angle-of-attack and unable to operate in the entirety of the aircraft’s basic envelope.
Der "Legion"-Pod konnte also nicht ausreichend getestet werden, um das Teil zum Gebrauch im gesamten Leistungsspektrum der F-15 freigeben zu können, weswegen die F-15 bestimmte Anstellwinkel nicht fliegen darf, wenn dieser Pod verwendet wird. Was das genau bedeutet wird wohl aus Geheimhaltungsgründen nicht öffentlich nachzulesen sein.

Es ist interessant, dass den Amis offenbar das Geld ausging aber der direkte Zusammenhang mit der diskutierten Sache beim Litening-Pod am Eurofighter ist mir unklar.
theoderich
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Re: Entwicklungen Luftraumüberwachung

Beitrag von theoderich »

opticartini hat geschrieben: Mo 8. Aug 2022, 18:41Es ist interessant, dass den Amis offenbar das Geld ausging aber der direkte Zusammenhang mit der diskutierten Sache beim Litening-Pod am Eurofighter ist mir unklar.
Gibt es auch nicht. Nur eine ergänzende Information.
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