Entwicklungen Luftraumüberwachung

[Wolfgang]

zB Saab Giraffe 1 x

[Phoenix]

Es gibt ja noch das GM60 - das wäre auch von Thales. Aber das ist schon wieder eher LKW Größe (wenn auch Unimog) - hat dann aber auch 60km Reichweite und ist damit in einer Klasse mit dem jetzigen Systemen des ÖBH. Wobei Giraffe 1x mit seiner kompakten Größe 75km bietet schon sehr beachtlich ist

[theoderich]

Wieviel Stück gilt es überhaupt zu ersetzen? 3, 4 oder mehr?

Es gibt noch 16 AZR von einst 6 TER und 16 ZZR:

https://www.bundesheer.at/pdf_pool/mili ... be0414.pdf

Angesichts des RFI vom vergangenen Oktober, in dem zwei verschiedene Radarsysteme unterschiedlicher Leistungsklassen gefordert werden, könnte die Stückzahl künftig sogar höher sein.

[maro-airpower]

Evtl. dass die Avionikkonfiguration des Testflugzeugs IPA6 (Tranche 1-Eurofighter mit Avionik der Tranche 2 Block 8) in unsere Eurofighter der Tranche 1 Block 5 (SRP 4.3) verpflanzt wird? Damit sollte, die notwendige Software vorausgesetzt, theoretisch auch die Nutzung der MBDA Meteor möglich sein.

https://www.key.aero/article/bae-system ... d-retained

BAE Systems said: “It is technically feasible to bring a Tranche 1 (T1) aircraft to the standard of a Tranche 2 (T2) or Tranche 3 (T3) aircraft. BAE Systems has previously provided data to the MOD that outlines the scope of structural and avionic modifications that would be required.

BAE Systems has not been asked to provide an assessment of the non-recurring design effort, nor associated costs, to implement such an upgrade. However, Spain has embarked upon a similar programme with some degree of concurrency available through multiple modification lines.

The ongoing argument is that upgrading the Tranche 1 fleet to Tranche 2/3-standard (or equivalent) is not economically viable, but other partner nations are doing just that (like Spain) or will acquire replacements upon the retirement of their own Tranche 1s (like Germany and possibly Italy). The MOD also states that the decision to withdraw the Tranche 1 fleet is because its software cannot be updated to Tranche 3-standard in the same way the Tranche 2s can. Due to this, the remaining Tranche 1s have been left out of type-specific upgrades and are not able to employ the full range of weapons that the Tranche 2/3s can – such as MBDA’s Meteor beyond-visual-range air-to-air missile (BVRAAM).

Spanisches T1 Upgrade
https://www.janes.com/defence-news/news ... urofighter
As noted by Airbus, as part of the upgrade T2 and T3 equipment was fitted to the T1 aircraft, including a computer symbol generator, a digital video and voice recorder, a laser designator pod, and a maintenance data panel.

Glaskugel:
https://www.thedrive.com/the-war-zone/h ... ctually-is
Davon wird vieles abhängen. Die Ukraine braucht neue Flugzeuge die in der Lage sind MiG-31+R37 / Su-35, Su-57 Paroli zu bieten


Wenn T1+latest AMRAAM das nicht schafft, dann wird das auch eine F-16, F-18 nicht schaffen - bleiben aufgemoppelte EF + eventuell aufgemoppelte Gripen



Aktuell fliegen die Ukrainer auf der Grasnarbe - und das ist keine Übertreibung. Wenn sie wider über Baumwipfelöhe wollen brauchen sie was das die Luftüberlegenheit - zumindest zeitlich, örtlich begrenzt - herstellen kann.

Die Zukunft des T1 ist noch nicht festgeschrieben....nicht öffentlich einsehbar zumindest...

[cliffhanger]

Es gibt noch 16 AZR von einst 6 TER und 16 ZZR:

https://www.bundesheer.at/pdf_pool/mili ... be0414.pdf

Aber nicht weil die Kaputt gegangen sind , sondern Reduktion aufgrund einer Heeresreform... leider , sonst hätte man heute 22 AZR.

[Verweigerer]

Flugzeug-Entscheidungen

https://www.tt.com/artikel/30847093/bun ... ine-panzer

Ich stelle es mal hier rein. Es wird zwar größtenteils über die Panzer geschrieben (was eh schon bekannt ist), aber im letzten Absatz lautet da eine durchaus interessante Zeile:

"Im Gespräch mit der TT stellte Tanner Flugzeug-Entscheidungen für das erste Halbjahr in Aussicht."

[propellix]

Danke dafür; mMn sind das die Transporter-Entscheidung UND die Jet-Trainer. Also das das ÖBH die L-159 bekommt, ist zumindest unwahrscheinlich; wir haben NULL Erfahrung damit, es wäre sicher günstig, aber wie damals bei der Saab 105Oe eine Insellösung. Den fliegt dann kaum wer außer uns; haben die noch alle abgestellten stehen oder haben die da nicht schon einige weiterverkauft? War da nicht mal was mit dem Irak?
Und bei den Transportern ist´s eine politische Entscheidung, wie ich meine: die C-390 wäre neu, spannend und politisch "anders", die C-130J ist halt gut bekannt. Die Frage ist mMn da auch, ob´s neue oder wieder gebrauchte werden sollen. Wenn´s gebrauchte werden, haben wir denselben Jammer in 15 Jahren wieder.

[Verweigerer]

Wichtig wäre auch wie es im Verbund mit der PC-6 und PC-7 weitergeht. Da hat man schon lange nichts mehr gehört.

[maro-airpower]

die C-130J ist halt gut bekannt. Die Frage ist mMn da auch, ob´s neue oder wieder gebrauchte werden sollen. Wenn´s gebrauchte werden, haben wir denselben Jammer in 15 Jahren wieder.

Neue sind von den Lieferzeiten her offenbar kaum zu machen. Oder wir befleißigen uns wieder mit "Übergangslösungen".

[Wolfgang]

Saab hat einen Auftrag aus einem nicht identifizierten westlichen Land für Giraffe 1X-Radare, RBS70-Kurzstrecken-Luftverteidigungsraketen und rückstoßfreie Carl Gustav-Gewehre im Wert von insgesamt 8 Milliarden Kronen (770 Millionen US-Dollar) erhalten.

Sind das wir, wahrscheinlich nicht hat ja keine Pressekonferenz gegeben. Aber würde zu uns passen.