Boote beim ÖBH

Fahrzeuge, Waffen, Wasserfahrzeuge, Ausrüstung und Uniformen
theoderich
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Re: Boote beim ÖBH

Beitrag von theoderich »

45 Jahre ... und das Brückengerät hat sich quasi bis heute nicht geändert - nur die Schubboote sind andere:

Bild
https://www.facebook.com/bundesheer/pos ... %2CO%2CP-R
Acipenser
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Re: Boote beim ÖBH

Beitrag von Acipenser »

innsbronx hat geschrieben: Mi 5. Jan 2022, 16:40 Die Deutschen nützen teilweise sogar kommerzieller Jetfloat Schwimmelemente aus Plastik, wie sie in Freibädern verwendet werden, als Fähren...

April. April oder Not macht erfinderisch!

Man beachte der Fuchs ist alleine schwimmfähig und hat sogar gut zu sehen 2 Außenprobeler aber im Ernstfall werden die Melker Pioniere einfach auf die Donauinsel fahren und dort die im wasser dümpelten PontonElemente einsammeln und nach deutscher Entwicklungsarbeit ab heute auch einsetzen, oder nicht?

Faktum ist das die alten melker Brückenbauteile ob als Fähre genutzt oder anderswie Ihre Berechtigung haben und weiterbenutzt werden sollten, vielmehr sollten zusätzliche, vielleicht mit geringeren Mannschaften aufstellbare Gerätschaft angekauft werden

Insgesamt macht es durchaus Sinn die melker Donaufährenelemente nachzukaufen, also bauartgleiche (45 Jahre jung) weil man so Schwimmbrücken bauen kann die einen breiteren Flussabschnitt (Drau, Mur) oder Altarm überspannen kann. Der Vorteil bei einer Donaufähre als Schwimmbrücke ist, dass man sie fast ganz zusammengebaut mit den Schubschiffen oder Booten hin transportieren kann und das ganze Material nicht durch die Botanik transportieren und an Ort und stelle zusammenbauen muss
Zuletzt geändert von Acipenser am Fr 18. Feb 2022, 13:30, insgesamt 1-mal geändert.
Acipenser
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Re: Boote beim ÖBH

Beitrag von Acipenser »

theoderich hat geschrieben: Mo 7. Feb 2022, 17:08 45 Jahre ... und das Brückengerät hat sich quasi bis heute nicht geändert - nur die Schubboote sind andere:

Bild
https://www.facebook.com/bundesheer/pos ... %2CO%2CP-R
auf den Bildern das sind übermotorisierte Zillen die so in der starken Strömung der Donau problematisch sind da sie nur beschränkt beherrschbar waren und nur auf Seen zum Einsatz kommen sollten. Die Schubboote sind hingegen für den Zweck ausgelegt und haben noch Kraftreserven für einen Gebirgsfluss wie die Donau bei Wien einer ist
theoderich
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Re: Boote beim ÖBH

Beitrag von theoderich »

20 Stk. Self Righting Systeme für Arbeitsboot

https://www.auftrag.at/ETender.aspx?id= ... ction=show

Hat sich sehr lange hingezogen. Derartige Systeme wurden schon vor drei Jahren vom ARWT erprobt:

Jahresbericht 2019
Im Jahr 2018 ereignete sich ein Unfall mit dem ArbBo bei dem Personen unter dem ArbBo eingeschlossen wurden. Seitens ARWT/PT/Ref3 wurden diesbezüglich technische Lösungen beurteilt.

Es gibt für Schlauch- und Segelboote am zivilen Markt sogenannte „Self righting Systems“ die ein Aufstellen des Wasserfahrzeuges ermöglichen. Diesbezügliche Systeme für Ganzmetallboote sind nicht
vorhanden, außer durchkenterfähige Sonderfahrzeuge im Bereich der Küstenwache und bei Abwurfrettungsbooten. Daher wurde eine Erprobungsreihe gestartet um ein ArbBo aus dem durchgekenterten Zustand seitlich zu stellen bzw. aufzustellen. Nach technischer Beurteilung erfolgte in Zusammenarbeit mit der Fa. ÖSWAG die Adaption des vorherigen Unfallbootes ArbBo für die Durchführung von Rollversuchen.

Die Herstellung einer stabilen Seitenlage mit Bergeballons der Heerestaucher konnte erfolgreich hergestellt werden. Die Fortführung der Versuchsreihe erfolgt im Jahr 2020 mit originärem Gerät und auch die Entwicklung einer Auslösevorrichtung für einen Bootstyp wie das ArbBo.
Versuchswerkstätte Pionier- und Brandschutztechnik

[...]

Unterstützung des Referates 3 bei der Erprobung des Systems „Kenterschutzkissen“ im Behördenhafen
KREMS
https://bibisdata.bmlv.gv.at/197704.pdf
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Re: Boote beim ÖBH

Beitrag von theoderich »

17 x Modifikation/Nachrüstung Arbeits-und Transportboot mit Self Righting System (SRS) u. 1x Komplettreparatur des Unfallbootes
b) Name des Auftraggebers, der die Leistung beschafft bzw. die Rahmenvereinbarung abgeschlossen hat

REPUBLIK ÖSTERREICH vertreten durch die Bundesministerin für Landesverteidigung
e) Angabe, ob der geschätzte Auftragswert im Ober- oder im Unterschwellenbereich lag (OSB, USB)

Der geschätzte Auftragswert lag im Oberschwellenbereich

f) Name des Auftragnehmers oder der Partei der Rahmenvereinbarung

ÖSWAG WERFT LINZ GmbH
l) Kurze Beschreibung des Auftrages bzw. der Rahmenvereinbarung

17 x Modifikation/Nachrüstung Arbeits-und Transportboot mit Self Righting System (SRS) u. 1x Komplettreparatur des Unfallbootes 497A;

m) Auftragswert des Auftrages bzw. Wertumfang der Rahmenvereinbarung ohne Umsatzsteuer in Euro

367519

n) Tag des Vertragsabschlusses bzw. des Abschlusses der Rahmenvereinbarung (TT/MM/JJJJ)

15/11/2022
https://www.auftrag.at/ETender.aspx?id= ... ction=show
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Re: Boote beim ÖBH

Beitrag von theoderich »

Direktion IKT&Cyber Leistungsbericht 2022
Folgende Vorhaben wurden erfolgreich abgeschlossen:

[...]
  • Erprobung Arbeits- und Transportboot, Sturm- und Flachwasserboot Gehörschutz Bootsfunk; drahtlose INTERCOM
https://bibisdata.bmlv.gv.at/207619.pdf
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Re: Boote beim ÖBH

Beitrag von theoderich »

Österreich-Wien: Führungs- und Kommunikationssysteme

2023/S 165-520490

Vorinformation über Aufträge in den Bereichen Verteidigung und Sicherheit

Lieferauftrag

I.1) Name, Adressen und Kontaktstelle(n)

Offizielle Bezeichnung: BUNDESMINISTERIUM FÜR LANDESVERTEIDIGUNG / Dion6 / IKTTe
Postanschrift: Roßauer Lände 1
Ort: WIEN
Postleitzahl: 1090
Land: Österreich
Kontaktstelle(n): BMLV/Dion6/IKTTe
II.1) Bezeichnung des Auftrags durch den öffentlichen Auftraggeber / den Auftraggeber:

Drahtlosen Intercomanlage für im ÖBH eingeführte Sturm-, Arbeits- und Schubboote mit einer verschlüsselten, drahtlosen bidirektionalen Onboard Sprachkommunikation für bis zu drei Mann Bootsbesatzung.
II.4) Kurze Beschreibung der Art und des Umfangs der Bauleistungen oder der Art und der Menge bzw. des Wertes der Waren oder Dienstleistungen:

„Bekanntgemacht wird der dringende Bedarf einer drahtlosen Intercomanlage für im Österreichischen Bundesheer eingeführte Sturm-, Arbeits- und Schubboote mit einer verschlüsselten, drahtlosen bidirektionalen Onboard Sprachkommunikation für bis zu drei Mann Bootsbesatzung. Diese drahtlose Intercomanlage muss die gleichzeitige Einbindung des Donaufunkes SAILOR 6210 VHF (inkl. Nachfolgeprodukte) und des VHF CONRAD-Funkgerätes 96B sicherstellen und die technische Eignung für den Einsatz und Betrieb auf Booten/Schiffen unter den in Europa (inkl. Nordeuropa) üblichen klimatischen Bedingungen bieten. Diese drahtlose Intercomanlage muss mit dem Gehörschutzheadset INVISIO T7 in Verbindung mit der Kontrolleinheit V20 GenII und dem Headset X5 sowie der PTT R30 kompatibel sein.

Weiters muss die Wasserdichtheit gem. MIL STD 810 (Procedure 512) gegeben sein. Gefordert wird weiters aufgrund der Dringlichkeit eine bereits eingeführte in Verwendung befindliche drahtlose Intercom (TLR8) mit Referenzen.“

Bei Interesse wird um Übermittlung von Unterlagen unter Bekanntgabe von Ansprechpartner und E-Mail bis 5. September 2023 an BMLV/Dion6/IKTTe, E-Mail: kurt.holzinger.5@bmlv.gv.at ersucht.
II.7) Zusätzliche Angaben:

Die Voraussetzung für die Teilnahme ist, dass ihr Unternehmen Hersteller von drahtlosen Intercomanlagen ist, und die erfolgreiche Verwendung des angebotenen Systems mittels einer Referenz (Vorzugsweise in einer Armee) nachweisen kann.

Es wird eine Gesamtvergabe der der geforderten Leistung angestrebt.

Geplante weitere Vorgangsweise nach Erhalt der Unterlagen: Sofern die Erfüllung der vorangeführten Punkte aus den Unterlagen und der Referenz abgeleitet werden kann, wird ein Fragenkatalog und weitere Informationen, wie z.B. Produktpräsentation übermittelt. Aus der Teilnahme am Request for Information können keine wie immer gearteten Rechte und Ansprüche abgeleitet werden.
https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTIC ... HTML&src=0
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Re: Boote beim ÖBH

Beitrag von theoderich »

theoderich hat geschrieben: Mi 5. Jan 2022, 13:41Das dazugehörige Aluminium-Kriegsbrückengerät ist beinahe 40 Jahre alt, die Planung für Beschaffung und Einführung erfolgte Ende der 1970er-Jahre:
  • 1975

    [...]

    Am 1. und 2. September werden neue, in HOLLAND gebaute Pontons einer eingehenden Erprobung unterzogen. Da Form und Ausrüstung sehr entsprechen, werden diese Versuche zum Ausgangspunkt einer neuen Ausführungsart von in Österreich erzeugten Brückenpontons aus Leichtmetall.
    https://bibisdata.bmlv.gv.at/196608.pdf

Ponton- und M-Boot Anhänger, für das System ALU Fährgerät
k) Kurze Beschreibung des Auftrages

Ponton- und M-Boot Anhänger, für das System ALU Fährgerät
n) Bei Zielschuldverhältnissen: in Aussicht genommener Erfüllungszeitpunkt (TT/MM/JJJJ)

31/12/2025
https://www.auftrag.at/ETender.aspx?id= ... ction=show

AUSSCHREIBUNG (GZ: E90031/11/00-00-VER/2023) hat geschrieben:A U S S C H R E I B U N G
über 40 Stk Ponton- und M-Boot Anhänger für das System ALU Fährgerät;
Offenes Verfahren gem. BVergG 2018/(OSB)
LEISTUNGSBESCHREIBUNG für Pontonanhänger und M-Boot-Anhänger (GZ 90004/396-FGP/2023) Nr.: LB 2330/34-01 hat geschrieben:Erläuterung:

Das ÖBH hat derzeit Anhänger für das M-Boot 80 und für den Transport von Halbpontons und wird diese durch neue und funktional am aktuellen technischen Stand entwickelte Anhänger ersetzen.
LEISTUNGSBESCHREIBUNG für Pontonanhänger und M-Boot-Anhänger (GZ 90004/396-FGP/2023) Nr.: LB 2330/34-01 hat geschrieben:Kurzcharakteristik

Die „Pontonanhänger“ bzw. „M-Boot-Anhänger“ dienen dem Transport von Pontons und M-Booten im Straßenfahrbetrieb sowie auf unbefestigten Wegen und müssen ein Slippen ermöglichen.
Beide Anhänger-Varianten sind basierend auf demselben Fahrgestell aufzubauen und sollen sich lediglich durch die Aufbauvariante unterscheiden.
LEISTUNGSBESCHREIBUNG für Pontonanhänger und M-Boot-Anhänger (GZ 90004/396-FGP/2023) Nr.: LB 2330/34-01 hat geschrieben:1 TAKTISCH (VERWENDUNGS-) BEDINGTE FORDERUNGEN

1.1 Anwendungsbereich


1.1.a Der Anhänger kommt beim ÖBH sowohl im Inland als auch im Ausland zur Anwendung.

1.1.b Im Auslandseinsatz, im Katastropheneinsatz sowie bei Assistenz-leistungen muss der Anhänger außerdem alle für ihn bestimmte Aufgaben auch mit langen Einsatzzeiten durchführen können. Für diese Einsätze muss der Anhänger kurzfristig bei jeder Witterung, insbesondere großer Hitze und großer Kälte und zu jeder Tageszeit einsatzbereit sein.

1.1.c Der Anhänger M-Boot 80 dient zum Transport des im ÖBH eingeführten M-Boot 80 auf Straßen und auf unbefestigten Wegen. Mit dem M-Boot 80 Anhänger wird das M-Boot 80 auch in das Wasser verbracht (i.w.F. „Abslippen“) und aus dem Wasser verbracht (i.w.F. „Aufslippen“).

Erläuterung M-Boot 80:

Beim ÖBH werden M-Boote 80 als Schub- und Manövrierboote verwendet. Das M-Boot 80 hat folgende grundsätzliche Dimensionen:

Länge: 7450 mm
Breite: 2480 mm
Höhe in Marschstellung (ebenerdig abgestellt, zugeplant): 2110 mm
Masse: 5100 kg
LEISTUNGSBESCHREIBUNG für Pontonanhänger und M-Boot-Anhänger (GZ 90004/396-FGP/2023) Nr.: LB 2330/34-01 hat geschrieben:1.1.d Der Pontonanhänger dient zum Transport der im ÖBH eingeführten Pontonteile auf Straßen und auf unbefestigten Wegen. Mit dem Pontonanhänger wird der Halbponton auch in das Wasser verbracht (i.w.F. „Abslippen“) und aus dem Wasser verbracht (i.w.F. „Aufslippen“).

Erläuterung:

Beim ÖBH werden Pontons, als Pontonendteil und Pontonmittelteil, zum Koppeln von Verbänden (Fähren) verwendet. Auf dem Pontonanhänger wird immer ein Pontonmittelteil gekoppelt mit einem Pontonendteil transportiert, dies wird als Halbponton bezeichnet.

Der Halbponton hat folgende maximale Dimensionen in Transportzustand:

Länge: 8100 mm
Breite: 2340 mm
Höhe in Marschstellung: maximal 2007 mm
Masse: 2140 kg
LEISTUNGSBESCHREIBUNG für Pontonanhänger und M-Boot-Anhänger (GZ 90004/396-FGP/2023) Nr.: LB 2330/34-01 hat geschrieben:3.4 Zuverlässigkeit

3.4.a Hinsichtlich der Zuverlässigkeit bzw. Verfügbarkeit ist für den Anhänger eine 20-jährige Nutzungsdauer festgelegt. Das angebotene Gerät muss auf diese Nutzungsdauer ausgelegt sein. Dokumentation und Bestätigung durch den Bieter.
Sprich: Bis 2045. Die M-Boote 80 wären dann stolze 65 Jahre im Dienst gewesen, die Aluminiumpontons ca. 67 Jahre ...

Wie das dazupasst, wüsste ich auch gerne:

Landesverteidigungsbericht
7.1.1 Mobilität am Boden

Die Mobilität am Boden soll durch geschützte Mobilität, etwa Mannschaftstransportpanzer Pandur aus österreichischer Produktion, hochbewegliche Fahrzeuge für die Spezialeinsatzkräfte und für die Infanterie sowie geschützte Pionier- und Sanitätsfahrzeuge erreicht werden. In den Jahren 2023 bis 2032 sind Investitionen von ca. 2.665 Millionen Euro geplant.

Folgende Vorhaben sind vorgesehen:

[...]
  • Verbesserung der Einsatzfähigkeit der Pioniertruppe durch neue, auch schnell verleg-
    bare Brückensysteme, Fährsysteme sowie weiteres Pioniergerät.
https://www.bmlv.gv.at/wissen-forschung ... hp?id=1161
theoderich
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Re: Boote beim ÖBH

Beitrag von theoderich »

theoderich hat geschrieben: Sa 30. Sep 2023, 16:53Ponton- und M-Boot Anhänger, für das System ALU Fährgerät
Das Vergabeverfahren wurde abgebrochen:

170129-2024 - Ergebnis

Österreich – Fahrzeugkarosserien, Anhänger oder Sattelanhänger – Ponton- und M-Boot Anhänger, für das System ALU Fährgerät

OJ S 58/2024 21/03/2024

Bekanntmachung vergebener Aufträge oder Zuschlagsbekanntmachung – Standardregelung
Lieferungen


https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/170129-2024
Antworten