In Europa eigentlich nur die "Ausnahmeerscheinungen" Österreich und Irland (PC-9M).
CEA P01
Re: CEA P01
Slowenien meines Wissens nach auch, werden dort ebenso für CAS verwendet.theoderich hat geschrieben: ↑Di 14. Dez 2021, 09:20In Europa eigentlich nur die "Ausnahmeerscheinungen" Österreich und Irland (PC-9M).
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Re: CEA P01
Ich verstehe, dass das nur als Beispiel gedacht ist, aber damit keine Missverständnisse entstehen, muss ich trotzdem hier Einspruch erheben.
Dart 550, PC-7 MKX oder eben CEA P01 sind in einer anderen Kategorie als Embraer EMB-314.
Warum?
Im Gegensatz zu Dart 550, PC-7 MKX, CEA P01 - bei denen keine Bewaffnung vorgesehen ist - wurde EMB-314 nicht primär als Trainer konzipiert, sondern in den Varianten A-29A (Singlesitzer) und A-29B (Doppelsitzer) als echtes Mehrzweck-Kampfflugzeug für die Aufgaben eines leichten Angriffsflugzeugs (light attack), bewaffnete Aufklärung (armed reconnaissance), Aufstandsbekämpfung (counter-insurgency), Luftnahunterstützung (close air support).
Darauf deuten bereits die zwei fix verbauten Schweren Maschinengewehre (12,7 mm), das gepanzerte Cockpit und fünf Hardpoints hin.
Dart 550, PC-7 MKX, CEA P01 sind im Bereich eines maximalen Abfluggewichts (MTOW) von 2,3 Tonnen. EMB-314 hat ein LEERgewicht von 3 t mit einem MTOW von 5,2 t. Die Differenz zwischen Leergewicht und MTOW der EMB-314 ist fast so hoch wie die anderen Flugzeuge insgesamt schwer sind (beladen!).
Dart 550, PC-7 MKX, CEA P01 haben Triebwerke mit einer Leistung von 550 bis 700 PS … EMB-314 hat rund 1.600 PS!
EMB-314 hat im Vergleich zu den anderen eine höhere bis signifikant höhere Steigleistung, Dienstgipfelhöhe, Geschwindigkeit und Reichweite.
Wer ein Flugzeug wie EMB-314 am Einkaufszettel hat, für den sind Dart 550, PC-7 MKX, CEA P01 keine Alternativen (und vice versa).
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Re: CEA P01
https://www.austrianwings.info/2021/12/ ... d-voeslau/Durchgeführt wurde der Flug von Ingmar Mayerbuch (Testpilot) und Clemens Knappert (Chefkonstrukteur der CEA Design), welcher die Rolle als Flugtest-Ingenieur übernahm.
Das erklärt die Ähnlichkeit zur DART 450 (Dieser Name kam mir gleich bekannt vor.):
Clemens Knappert
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CEA Design GmbH
https://at.linkedin.com/in/clemens-knappert-1278a5a5Chief Engineer
CEA Design GmbH
Juni 2018–Heute - 3 Jahre 7 Monate
Kottingbrunn
Project Leader Dart
Diamond Aircraft
März 2015–Mai 2018 - 3 Jahre 3 Monate
Wiener Neustadt
Head of engineering
Airborne Technologies GmbH, Austria
Okt. 2009–Feb. 2015 - 5 Jahre 5 Monate
Wiener Neustadt
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Re: CEA P01
https://at.linkedin.com/company/cea-design-gmbhCEA Design GmbH
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1 Woche
Our P01 is ready for it's first public presentation at the #AIRPOWER in #Zeltweg ; 2. & 3. September 2022
#CEAD
https://langenachtderforschung.at/station/147CEA-Design GmbH (CEAD) ist eine junge Firma am Flugplatz Bad Vöslau. Neben vielen anderen Projekten arbeitet CEAD an der Entwicklung / Bau eines modernen, 2 sitzigen Turboprop- Trainingsflugzeug mit 750 PS Startleistung welcher primär aus Carbon - Verbundwerkstoffen hergestellt ist.
Weitzer Woodsolutions ( WW) entwickelt moderne Strukturbauteile aus Holz bzw. Holz-Verbundwerkstoffen.
Am Stand zeigen wir gemeinsam eine Fahrwerksklappe in Carbon-Bauweise sowie in moderner Holz-Verbundbauweise.
Die Erprobung dieser Holz- Verbundteile am Flugzeug hat gezeigt, dass die Bauweise durchaus eine nachhaltige Alternative zur mittlerweile üblichen Carbon- Verbundbauweise darstellt.