1964 [...] Erste Kurse und Erprobungen mit der 3,5 cm Z/FlAK 65.
[...]
1966 [...] Erster Geräteführerkurs für FLGer 60/65,
Umschulungskurs auf 3,5 cm Z/FlAK.
Erprobt wird der glLKW Steyr 680M als Zugmittel für das 3,5 cm Z/FlAK-Waffensystem.
[...]
1967 [...] Erprobt wird der glLKW BERLIET GBC 8 MT als Zugmittel für das 3,5 cm Z/FlAK-Waffensystem.
1968 [...] Einführung des Trainingsgerätes SURO für die Ausbildung am FLGer.
[...]
1975 [...] Erprobt wird der gl sLKW 10 t ÖAF (GRÄF & STIFT) als Zugfahrzeug für die FlA-Truppe.
[...]
1980 [...] Erprobt wird die 30 mm Z/FlASfl der Fa. SCP AG und THOMSON CSF.
[...]
1983 Vorstellung eines Modifikationsprogrammes zur Kampfwertsteigerung der 3,5 cm Z/FlAK durch die Fa. OERLIKON/CONTRAVES.
weiß jemand die Gliederung unserer Fliegerabwehr in Zeltweg und Aigen? Wäre auch interessant wieviele Geschütze Örlikon ZFlak, Skyguards Radargeräte sowie MISTRAL-Werfer noch verwendet werden?
Es existieren nur noch neun Aufklärungs- und Zielzuweisungsradargeräte (AZR), die gemeinsam das Tieffliegererfassungssystem (TERS) bilden. Drei weitere AZR sind in die Stabsbatterie des Fliegerabwehrbataillons 2 eingegliedert. Insgesamt verfügt das Bundesheer also über zwölf AZR.
MYSLIK Robert: Vom Zielzuweisungsradar zum Aufklärungs- und Zielzuweisungsradar, in: Aquila. Schriftenreihe der Flieger- und Fliegerabwehrtruppenschule, Bd. 5 (September 2012), p. 18-19
In der Schweiz gibt es interessanterweise kein vergleichsweise leistungsfähiges TER: Mit dem Rüstungsprogramm 2002 wurde für die Schweizer Luftwaffe ein sogenanntes "Alarmierungssystem für Stinger" (Lockheed Martin PSTAR) beschafft. Es kann Tiefflieger auf eine Distanz von 30 km erfassen.
theoderich hat geschrieben: ↑Di 31. Jul 2018, 16:47
Es existieren nur noch neun Aufklärungs- und Zielzuweisungsradargeräte (AZR), die gemeinsam das Tieffliegererfassungssystem (TERS) bilden. Drei weitere AZR sind in die Stabsbatterie des Fliegerabwehrbataillons 2 eingegliedert. Insgesamt verfügt das Bundesheer also über zwölf AZR.
In Anbetracht der damals sehr hohen Anschaffungskosten stellt sich die Frage, wo die restlichen 4 Geräte verblieben sind bzw. wie diese verwertet wurden.
Nur damit wir uns alle wieder einnorden können! Alle Systeme sind derzeit für den Fahrbetrieb gesperrt wegen Probleme mit der Bereifung und das schon seit mindestens zwei Jahren. Bei Einsätzen werden diese per Bahn und dann per Tieflader in die Stellungen gebracht. Seit Jahren kein Geld für eine neue Bereifung aber sonst überall mitmachen wollen.
Übrigens ein System steht zu Testzwecken beim ARWT.
Zuletzt geändert von Oberleutnant am Mi 1. Aug 2018, 17:45, insgesamt 2-mal geändert.
Wir sind Österreicher. Was bedeutet, daß grundsätzliche Kurskorrekturen und deutliche Prioritätensetzungen nicht unsere Sache sind. Man ist froh, einigermaßen über die Runden zu kommen und Probleme irgendwie auszusitzen. (Zitat v. Alfred Payrleitner)
Oberleutnant hat geschrieben: ↑Mi 1. Aug 2018, 11:52
Nur damit wir uns alle wieder einnorden können! Alle Systeme sind derzeit für den Fahrbetrieb gesperrt wegen Probleme mit der Bereifung und das schon seid mindestens zwei Jahren.
Das wurde noch immer nicht behoben? Wie lächerlich ist denn das bitte.
Wahrscheinlich wurden die 4 AZR billigst verscherbellt. Die Entscheidung die FLA aus Hörsching abzuziehen, fällt ja auch unter die Kategorie intelligenzbefreit.
Alles läßt sich durch Standhaftigkeit und feste Entschlossenheit erreichen. (Prinz Eugen v. Savoyen)
umständlicher und teurer mit Bahn und Tieflader geht's wohl nicht mehr - hätte ich ja beinahe vergessen wir sind die Republik mit den auf EU-Norm gebogenen "Südfrüchten".