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cliffhanger hat geschrieben: ↑Mi 22. Jun 2022, 09:09

muck hat geschrieben: ↑Mi 22. Jun 2022, 03:31 Mit der Neutralität wäre das auch in Einklang zu bringen.

Ausländische Fallschirmspringer über Kriegs- /Konfliktgebiet absetzten glaube ich nicht ... "wir machen in Euren Pool mit, aber nicht bei allem " wäre dann schon wieder Rosinenpicken, auf das sich kein ausländischer Partner einlassen wird ...

Gerade das meinte ich (nicht), denn tatsächlich wäre Rosinenpickerei in diesem Falle kein Problem, weil ein gewisses Maß an Flugstunden für den militärischen Grundbetrieb erforderlich ist, wobei Österreich einspringen könnte.

Würde also, sagen wir mal, eine französische Maschine Waffen in die Ukraine liefern, wäre das ein Flugzeug weniger, das die Franzosen einsetzen könnten, um daheim Personal oder Briefe durchs Land zu fliegen. Das müsste dann jemand anderes machen – und im EATC ist es mittlerweile gelebte Realität, dazu auch verfügbare Kapazitäten anderer Partnerstaaten einzusetzen.

Das sorgt für eine gleichmäßigere Auslastung und spart Kosten. Ein Bonus für Österreich wäre dabei: Man müsste sich nicht eigens z.B. bei der MNAU anhängen oder umständliche Anfragen starten, falls ein nationaler Lufttransport quantitativ oder qualitativ die Möglichkeiten der eigenen Flotte übersteigt, sondern hätte Zugriff auch auf große Muster wie A400M oder A330 MRTT.

Faktum ist das Österreich für seine Einsätze militärische Transportkapazität braucht und diese seit Ankauf der 3plus1 C130 exGB auch erfüllen kann und diese in absehbarer Zeit ersetzt werden müssen, auf keinen Fall durch kleinere Maschinen und auf keinen Fall durch weniger! Eigentlich wäre eine halber Staffel unabdingbar damit neben Wartung und Reserve auch immer mindestens 2 Maschinen ready to go gehalten werden können.
Denn bei Aufständen in Bosnien oder Kosova, von Libanon oder Mali will ich da gar nicht reden, müssten binnen Stunden mindestens 2 Maschinen im Krisengebiet Fallschirmjäger und Fahrzeuge absetzen können um unsere Mädls und Jungs raushauen zu können, das sind wir Ihnen schuldig!

D'accord. Und ich bin wirklich gespannt, wann mehr über die im Mai berichteten Pläne bekannt wird. Immerhin dürften Transportflugzeuge vor der Bevölkerung leichter durchzusetzen sein als alles, was schießt.

Klingt nach einer (weiteren) verpassten Gelegenheit.
https://www.key.aero/article/sweden-acq ... 30js-italy

After looking at various options for modernising their six Tp84 (C-130H) Hercules, the Swedish Air Force has instead opted to acquire second-hand C-130Js from Italy.

In an exclusive interview, the Swedish Air Force Commander, Maj Gen Carl-Johan Edström, told Key.Aero that the first two will arrive in 2023: “We are buying the first two from the Italian Air Force, which will be modified at a later stage. We hope to acquire six and the second pair will also come from Italy. So, replacing all six C-130Hs with six C-130Js.”

Muck wie schon erwähnt, Ö benötigt seine C130 sowie auch den künftigen Nachfolger für eigene Transportleistungen. Betreffend LRÜ benötigen wir eigene AJ, aufgrund der Neutralität können auch keine "fremden" AJ auf unser Bundesgebiet stationiert werden. Außerdem wäre es totaler Schwachsinn , denn keine fremde Armee würde dies auch nicht kostenlos durchführen.

Die "Neutralität" besteht aus einem Verfassungsgesetz, das man ganz einfach modifieren oder abschaffen kann. Das kostet im Übrigens gar nichts und wäre eine einfache Übung...

Man muss aber realistisch bleiben, eine Änderung ist nur mit 2/3-Mehrheit im Parlament durchführbar. Wie es aber dzt und vmtl in weiterer Zukunft ausschaut, wird diese Mehrheit niemals zustande kommen.

• Defence Committee
  Aviation Procurement
  Inquiry
  
  https://committees.parliament.uk/work/6 ... ocurement/
  
  Defence Committee
  Tuesday 28 June 2022
  Meeting started at 2.44pm, ended 4.44pm
  
  https://parliamentlive.tv/event/index/d ... c333ccb223

https://www.facebook.com/12636905787646 ... Uyn9G43bl/

Interessant die Reichweite sowie Beladungsmöglichkeit der KC-390.

https://www.militaeraktuell.at/brasili ... iter-mehr/

Was die Lande und Starts der brasi. KC 390 auf unbefestigten Pisten betrifft bin ich sehr skeptisch, auch sind 4 Triebwerke bei Ausfalls eines noch auf der sicheren Seite aber bei zwei?
Schon aus Kostengründen werden sich für Österreich wohl nur wieder gebrauchte C 130 jüngeren Datums ausgehen, und das wäre von der Typenentscheidung ratsam.
Langstrecke fliegen wir sowieso, wie andere User in diesen Forum schon andernorts reklamiert haben, eher selten;
mal sehen was Ungarn und NL in ein paar Jahren sagen...

Vielleicht könnte man ja auch bei geringeren Kosten der gebrauchten/neuen C 130 bereits früher 2-3 Maschinen kaufen und diese parallel zu den heutigen Bestand nutzen