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Austria eyes F-35 for future Eurofighter replacement

The budget will also see the three ex-UK Lockheed Martin C-130K Hercules airlifters replaced, with other surplus C-130s, Leonardo C-27J Spartans, Airbus C-295s, and the Embraer KC-390 being contenders. A new type is expected to be in service by 2029.

https://www.janes.com/defence-news/air- ... eplacement

Tippe auf einen Mix schlussendlich aus zwei Flugzeugtypen. Stückzahl bei beiden wird interessant. Wir sollen ja auch Logistik-Weltmeister werden laut einigen Meldungen von Seiten Tanners. Vielleicht sogar 4 + 4? Da geht sicher 1 Milliarde dafür auf.

Die Engländer verkaufen 2023 alle 14 C130J Herkules. Wäre das was für uns - sind aber auch schon einige Jahre alt.

Verweigerer hat geschrieben: ↑Mo 17. Okt 2022, 18:42 Tippe auf einen Mix schlussendlich aus zwei Flugzeugtypen. Stückzahl bei beiden wird interessant. Wir sollen ja auch Logistik-Weltmeister werden laut einigen Meldungen von Seiten Tanners. Vielleicht sogar 4 + 4? Da geht sicher 1 Milliarde dafür auf.

Ein mix aus zwei Typen bringt bei der geringen Stückzahl nur optisch was: Zwar sind im Einzelfall die Kosten vielleicht geringer, aber im Fall der Fälle brauchen wir Transportkapazität, also größere Maschinen!
Also mindestens Hercules-Klasse (Laderaum, Zuladung....)
Bei den (früheren) wichtigen Verlegungen waren ja meist (ukrainische) Transportmaschinen um teures Geld angemietet worden, dass spielts wohl nicht mehr!
Daher wäre der von Wolfgang angeführte Ansatz ein paar gebrauchte britische Maschinen (jüngeren Datums) in den laufenden Betrieb ab 2023/24 zu nehmen sehr sinnvoll

Ja, aber für wie lange? Dann hat man spätestens in 12 - 15 Jahren wieder das gleiche Problem wie jetzt. Danke liebe Engländer, aber wir sind nicht immer eure Restposten.

Wenn schon, dann komplett NEUE Super-Hercules. Wie bei der deutsch/französischen Kooperation. Nur halt für uns;-)

Und dazu eben NEUE KC-390 Millennium.

Ich sehe da schon gute Möglichkeiten. Und diesmal NEU bitte. Mal weg vom ewigen Gebrauchtmarkt. Sicher kostet das momentan. Aber wer immer nur billig kauft, kauft langfristig teuer. Ich dachte, man hätte endlich daraus gelernt. Sollten die Planer als auch der Stab eigentlich wissen.

Und dass man eben für diese Wachablöse bei den Transportkapazitäten diesmal eher nicht unter 500 - 600 Millionen davonkommt! Wohl eher um einiges mehr. Ist halt so. Es geht da jetzt auch um die nächsten 30 bis 40 Jahre. Da muss ganz einfach ein größerer Grundstein gelegt und dahingehend etwas aufgebaut werden.

Warum eigentlich nicht beide Muster C130J und KC390Millenium. Wir haben jetzt 3 Hercules und die sind zu wenig. Man hört immer von drei verschiedenen Mustern. Mir ist schon klar, dass nicht alle drei das gleiche Leistungsspektrum haben werden und sollen. Das kleine Muster wird sicherlich die PC-6 bleiben - vielleicht modernisiert. 3 Hercules und dann noch 3 Hercules C130J von den Engländern. Und dann 2030 anstatt unserer alten C130K vielleicht 2-3 KC390 Millenium. Hercules und Millenium sind sich bei der Transportkapazität und Volumen ähnlich, aber nicht bei Geschwindigkeit und Reichweite sowie Einsatzszenarien. Mit Propeller auf Wiesen und Sand/Schotter ist es leichter wie mit einem Düsentriebwerk. Wäre vielleicht auch eine Lösung - vielleicht, meiner Meinung nach.

C-130J und KC-390 parallel zu betreiben wäre Unsinn. Sind sich zu ähnlich. Kostet nur Aufpreis bei Stückkosten, Logistik, Ausbildung etc.

Die RAF C-130J sind interessant, weil sie junge gebrauchte Maschinen sind. Die haben noch nicht viel erlebt und weisen eine ganz erhebliche Restlebensdauer ab.

Wer will Britanniens Super Hercules kaufen?

Britische C-130J für Österreich?

Zum möglichen Kundenkreis für die letzten britischen Super Hercules dürften vor allem Staaten zählen, die bereits ältere C-130-Versionen betreiben und ihre Flotte zeitnah und kostengünstig mit dem neueren Modell modernisieren möchten. So soll etwa bereits das österreichische Bundesheer Interesse angemeldet haben. Die Österreicher betreiben gegenwärtig drei C-130K, die einst ebenfalls gebraucht aus Großbritannien in die Alpenrepublik kamen.

Bei den 14 noch in RAF-Diensten stehenden Maschinen handelt es sich um 13 Exemplare der gestreckten Variante C-130J-30 (RAF-Bezeichnung C4) sowie eine C-130J mit kürzerem Rumpf (C5).

https://www.flugrevue.de/militaer/c-130 ... te-kaufen/

Jetzt 3 britische C-130J zu den vorhandenen 3 dazu ......und 2030 statt den jetzigen C130K noch 3 neue C-130J ... Kapazität verdoppelt ...wär doch was ...

Und wer sollte diese "Hercules" fliegen? Es gibt schließlich keine Besatzungen dafür. Es gibt auch einen zunehmenden Mangel an Technikern.