hakö hat geschrieben: ↑Di 13. Sep 2022, 12:43Man wollte aber nur dem VM Lichal den Erfolg nicht gönnen, man kritisierte auch die Zulassungsbezeichnung OE-BRL (Oscar Echo-Bravo Robert Lichal), was wieder einmal zeigt welche Kleingeister wir in all den Jahren als Regierung hatten.
Also das B war als Flugzeug im "B"undesbesitz unvermeidbar, aber "Robert Lichal" ist zumindest witzig...
Genauso wie die völlig verunglückte Kennung der Typhoons: Vom "Weiß Alles", "Häusl", "Schlappschwanz" übers WEh bis zur Frage nach dem Verbleib ist da alles dabei.
Das "T" an dritter Stelle war damals angeblich durch die 5S-TA und -TB, die beiden Skyvans blockiert. Und als Kotau vor dem "Kommandanten" wurde es halt das "W" (kein Witz, auf seiner Visitenkarte stand "Der Kommandant"); der war dann auch bald zum Abschuss freigegeben, obwohl er gar keine Schafe gerissen hatte.
theoderich hat geschrieben: ↑So 11. Sep 2022, 11:40
Ich muss da an Slowenien denken, das letztes Jahr eine einzelne C-27J gekauft hat. In Litauen gibt es immerhin drei Stück dieses Typs, in der Slowakei zwei Stück. Ungarn ist auch so ein Fall: Zwei EMBRAER KC-390.
Die betreffenden Luftstreitkräfte hätten, bei entsprechender Finanzierung, sicher gerne mehr Flugzeuge in Dienst gestellt. Am Beispiel Litauen sieht man, wie arg auf Kante genäht eine solche Flottengröße ist, denn laut den ADS-B-Daten war allein eine der drei Maschinen in den letzten sieben Tagen in der Luft, die 'Blaue Sieben'. Das mag für den Grundbetrieb im Frieden genügen, aber schon ein einziger Notfall (wie etwa der Flugzeugabsturz in der Ostsee vergangene Woche) kann alles durcheinanderwirbeln.
JA, aber.....das sind alles NATO Länder die sich im Ernstfall gegenseitig aushelfen, in Ungarn hat die Nato deswegen 3 C17. WIR sind ein neutrales Land das seine Leute im Einsatzfall möglicherweise alleine (rechtzeitig) rausholen muss, darum meine Forderung nach einer Halben Staffel C 130 sofort.
Das mit den Einwand Platz/Personal ist bekannt, aber eigentlich bei allen Einheiten. Abhilfe soll kommen, wenn auch oft nur zivil (Technik) kurzfristig möglich.
Abgesehen davon sollte sowieso immer zumindest eine C 130 in Klagenfurt stehen, weil dort die Kräfte "stehen", für die EF2000 in Linz-Hörsching sollte meines erachtens ein Bombensicherer Hangar gebaut werden, wenn schon
Acipenser hat geschrieben: ↑So 11. Sep 2022, 11:40
…, in Ungarn hat die Nato deswegen 3 C17
Die sind NUR deswegen in Papa, weil es dort eine freie Airbase gab, die mit überschaubarem Aufwand benutzbar gemacht werden konnte. Kurz danach kam Orban an die Macht, und die bereuen das heute zutiefst, dass sie dort hingegangen sind, weil der Typ politisch unberechenbar ist.
cliffhanger hat geschrieben: ↑Mi 14. Sep 2022, 09:14
Kann die KC-390 punkto STOL etwas bzw. das gleiche wie die C-130?
Minimale Startrollstrecke auf Meereshöhe bei normaler Zuladung:
KC-390: 1.420m
C-130J: 1.003m
Minimale Landerollstrecke auf Meereshöhe mit normaler Zuladung:
KC-390: 1.000m
C-130J: 427m
Turboprops werden Turbofans in der Hinsicht immer schlagen.
cliffhanger hat geschrieben: ↑Mi 14. Sep 2022, 09:14Mich errinnert die KC-390 abgesehen von der Triebweksanordnung stark an die YC-14A...
Naja…
propellix hat geschrieben: ↑Mi 14. Sep 2022, 17:59
Die sind NUR deswegen in Papa, weil es dort eine freie Airbase gab, die mit überschaubarem Aufwand benutzbar gemacht werden konnte. Kurz danach kam Orban an die Macht, und die bereuen das heute zutiefst, dass sie dort hingegangen sind, weil der Typ politisch unberechenbar ist.
Den Zusammenhang sehe ich nicht ganz. Der ungarische Premier ist für die NATO ein politisches Problem, das jedoch auf den Dienstalltag der SAC in Papa keine Auswirkungen hat.
Sollte Orban aus den Sanktionen ausscheren, könnte er untersagen, Güter für die Ukraine in den SAC-Maschinen zu transportieren; das ist der Zusammenhang.
propellix hat geschrieben: ↑Mi 14. Sep 2022, 17:59
Acipenser hat geschrieben: ↑So 11. Sep 2022, 11:40
…, in Ungarn hat die Nato deswegen 3 C17
Die sind NUR deswegen in Papa, weil es dort eine freie Airbase gab, die mit überschaubarem Aufwand benutzbar gemacht werden konnte. Kurz danach kam Orban an die Macht, und die bereuen das heute zutiefst, dass sie dort hingegangen sind, weil der Typ politisch unberechenbar ist.
Und strategisch günstig für Nachschub liegt.
Übrigens war Orban früher ein Partner von Präsident Clinton, lang ists her
zur Kc 390: Die schlechten STOL Werte schließen sie als Militärtransporter eigentlich aus, ist also eher als Cargo-Maschine einzuschätzen.
Natürlich werden auch Cargo-Maschinen beim Militär eigesetzt, aber nicht für den eigentlichen Zweck nämlich Militärische Operationen
Ich bin auch der Meinung, dass die C130J (J-30) die beste Lösung für unser ÖBH wäre. Alleine die Anzahl an Maschinen und Ersatzteilen ist riesig. Über die Anzahl kann man natürlich sprechen aber es sollten zumindest 3 aber besser mehr Maschinen sein. Ich bin auch der Meinung, dass wir die PC-6 modernisieren sollten. Sie leistet wertvolle Dienste und ein Ersatz ist in weiter Ferne bzw. gibt es auch keinen richtigen Ersatz.
