cliffhanger hat geschrieben: ↑Mi 1. Feb 2023, 14:16Wäre interessant was die Amis mittlerweile davon halten, die haben auch 16 stk. gekauft.
Das AFSOC hat seine letzten C-145A Combat Coyote vor knapp über einem Monat außer Dienst gestellt:
The C-145A aircraft was originally procured in 2009 to conduct non-standard aviation special air mobility missions. In 2010, AFSOC selected the C-145A to be operated primarily by CAAs.
3-4 gut erhaltene ex-US SOCOM M28 um 3-5 Mio EUR (inkl. erstem Ersatzteilpaket und Typenschulung) klingen nicht schlecht. Als Ergänzung der PC-6 (wie seinerzeit die Skyvan) bzw. der Blackhawks für Einsätze wo man nicht unbedingt vertikal starten/landen muss aber mehr Reichweite, Kabinenvolumen bzw. Flughöhe nützlich wären. Von den niedrigeren Betriebskosten einmal abgesehen.
Brauchen würde das Heer einiges. Aber wer soll das alles fliegen, warten, etc.? MMn wäre es jetzt an der Zeit neue Herc zu ordern, denn da hätten wir die personelle und technische Infrastruktur.
Darum brauchen wir auch mehr als nur 3 baugleiche Maschinen wenn eine Maschine zur Überholung gleich 9 Monate im Werk ist (März bis November!)
Darum sollten vor Jahren bekanntlich 4 gebrauchte gekauft werden, wurden halt nur 3 und viel später der zusätzliche Ersatzteilspender C130exGB
Selbst bei Neubaumaschinen muss man immer wieder auch mit Rückrufen ins Werk rechnen, insbesondere bei Neukonstruktionen mit nur geringer Stückzahl weltweit. Bei Luftwaffen mit einem dutzend baugleichen Maschinen fällt das oft nicht ins Gewicht, aber bei so wenigen Maschinen wie wir betreiben.
Vor dem C-Service (8T-CC) hätte man schon eine 4 (gebrauchte) C130 Zukaufen müssen.
Ein ähnliches Problem hatten wir ja auch schon bei den updates der S70, weil nur 9 Stück angekauft wurden statt mit Option 12! Hätte man vor den ACE update 3 weitere zeitgerecht gekauft (alt/neu) wäre es nicht zu diesen Verfügbarkeitsengpässen gekommen, weil mal 2-3 Maschinen im Ausland bei ACE und 3-4 im Service zerlegt im Inland!
ad C130: 1 bis 4 Millionen für eine Grundüberholung ist ok! bei der Flugsicherheit darf man nicht sparen
Yep. Deshalb eben gleich 4 nagelneue C-390 Millennium, Simulator, Support- und Wartungspaket, bisschen Infrastruktur in Hörsching. Es könnte so einfach sein ;-)
Nonsens, bei der Mentalität der Südamerikaner und der Mentalität der Ungarn als Servicepartner?
Wir brauchen ein kurzzeitig verfügbares militäres Flugzeug und kein Cargoexperiment,
C 130 ist gut eingeführt in Österreich und erfolgreich,
bei Südamerika werden wieder die Gerichte hellhörig?
Wir brauchen mindestens 2x C 130 und 2x A400M,
wenn 4xA400M allein zu teuer sind,
der Hilfseinsatz in der Türkei hat gezeigt wie wichtig eine Vorausmaschine C 130 war mit dem Vorauskommando mit 2 L200 und all der kurzzeitig Überlebens wichtigen Ausrüstung bis die größeren Maschinen eintrafen, mit der Lagerausstattung und SAN Pinzgauer, ABC Pinzgauer und Ausrüstung (3, LKW)
wir mussten ja auf Fremd LKW vor Ort zurückgreifen, waren also in Adana bzw. im vorgeschobenen Basiscamp nicht wirklich autark! Außerdem müsste ein Hägglung-Kettenfahrzeug auch mit! weil geschützt und in Schutthalden letzte Möglichkeit der Fortbewegung
Die C 390 ist zu klein für Hilfseinsätze, da brauch man mindestens 2 A400M sonst ist man nicht autark!
