Neue Transportflugzeuge für das Bundesheer

[Verweigerer]

Mit den Ungarn (Fa. Aeroplex) hätte man dann sogar einen Servicepartner als EASC (Embraer Authorized Service Center) für Wartung und Support der C-390 direkt vor der Haustüre:

Embraer hat Aeroplex zum bevorzugten Wartungspartner für die beiden zukünftigen C-390 Millennium Transport-/Tankflugzeuge der ungarischen Luftwaffe ernannt.

Bei der Ankündigung der Unterzeichnung einer Absichtserklärung zwischen den Parteien am 3. Juni sagte der brasilianische Flugzeughersteller, dass Aeroplex ein autorisierter Service-Center-Anbieter werden wird, der "Line- und Zwischenwartung" für den Twinjet-Typ liefert.

"Die lokale MRO-Fähigkeit wird nach der Indienststellung zu einem operativen Vorteil für die Unterstützung der ungarischen KC-390", sagt Leonardo Lopes Ferrucci, Leiter von Embraer Defense & Security Hungary.

"Aeroplex wird unser gesamtes Wissen und sein diversifiziertes Portfolio einsetzen, um den KC-390 Millennium zu bedienen", sagt Demany Arpad, CEO des in Budapest ansässigen Unternehmens.

https://www.flightglobal.com/defence/em ... 97.article

https://www.defensehere.com/en/embraer- ... 0-aircraft

[muck]

So steht es in der Produktbroschüre des Herstellers:

https://defense.embraer.com/global/en/c-390

• https://embraer.bynder.com/m/7dafc13b23 ... 2aug22.pdf

Danke für die Info. Interessant. Das ist in der Tat ein besonderes Merkmal.

[Acipenser]

Ein Servicecenter für zwei Maschinen, das wird spannend! Ist das nicht die Firma die Orbans Busenfreund betreibt? Da läuft dann sicher alles wie geschmiert!

[Verweigerer]

Ein Servicecenter für zwei Maschinen, das wird spannend! Ist das nicht die Firma die Orbans Busenfreund betreibt? Da läuft dann sicher alles wie geschmiert!

In Ungarn ist schon bald jeder Freund von Orban. Mehr oder weniger. Dazu muss man auch ein bisschen die Mentalität kennen;-)
Die Holländer hätten mit FOKKER wohl ähnliche Pläne bzw. eine Möglichkeit direkt vor der Haustüre.
Die Portugiesen ebenso.
Was ich damit zumindest schreiben will ist, dass man sich ob Service, Wartung, generell Support in Europa bei der C-390 bestimmt nur geringe Sorgen machen muss. Weil dies zuvor ob der Thematik Brasilien/China etc. in den Raum geworfen wurde.

[Acipenser]

Die benötigten Ersatzteile kommen trotzdem vom Werk in Brasilien, es wird sich auch kein Servicehändler bei der geringen Stückzahl an hergestellten bzw. bestellten Maschinen Ersatzteile auf Lager legen, was über geplante Routineservice hinaus geht, daher ist ein Veto oder nur überlange Lieferzeiten oder Verzögerungen immer eine Gefahr für taktische Betriebsmittel wie es der C390 werden soll
Daher bleibt die C390eine Cargomaschine mit ungewisser Zukunft, schon allein wegen der geringen Zahl in Betrieb befindlicher Maschinen und der wenigen Testflüge unter extremen Bedingungen wie eben der militärische Einsatzfall

[cliffhanger]

Ob sich trotzdem noch so etwas wie eine Skycourier ausgeht?

Warum in die Ferne schweifen ... das gute liegt so nah.

https://m28aircraft.com/versions

G2G geht sicher auch mit Polen...

[propellix]

Daher bleibt die C390eine Cargomaschine mit ungewisser Zukunft, schon allein wegen der geringen Zahl in Betrieb befindlicher Maschinen und der wenigen Testflüge unter extremen Bedingungen wie eben der militärische Einsatzfall

Das hat das ÖBH bei der Skyvan auch nicht gestört; Hauptsache billig war´s, ob´s taktischen Nutzen gehabt hat, war egal. Und mit der Krücke sind´s zu Draken-Zeiten immerhin ständig nach Schweden geflogen.
Also wegen PZL-28, der Skycourier, etc. würde ich mir jetzt einmal gar keinen Kopf machen. Die PC-6B können recht easy mit Glascockpit ausgestattet werden, und dann können die locker nochmal 20 Jahre verwendet werden. Teilweise haben die verbliebenen acht schon Bildschirme drinnen. Problematisch ist einfach, dass es kaum mehr zertifizierte Wartungen für die Kreiselinstrumente gibt, und wenn doch verlangen die natürlich Apothekerpreise.
Die PZL-28 wäre insofern fein (wie ich zugeben muss), weil die ein 1:1 Ersatz der Skyvan wäre. Fragt sich, ob der Bedarf dafür eine Anschaffung rechtfertigen würde.

[Verweigerer]

Ob sich trotzdem noch so etwas wie eine Skycourier ausgeht?

Warum in die Ferne schweifen ... das gute liegt so nah.

https://m28aircraft.com/versions

G2G geht sicher auch mit Polen...

Das hätte schon was. Danke ;-)

Aber so richtig scheinen die Deutschen auch nicht zufrieden damit zu sein:

https://www.flugrevue.de/militaer/leasi ... -skytruck/

[Milizler]

Würde nicht sagen, dass sie nicht zufrieden sind, das Flugzeug ist halt nicht für alles was sie machen wollen geeignet, scheint aber aktuell ein guter Kompromiss zu sein.

[cliffhanger]

Ob sich trotzdem noch so etwas wie eine Skycourier ausgeht?

Warum in die Ferne schweifen ... das gute liegt so nah.

https://m28aircraft.com/versions

G2G geht sicher auch mit Polen...

Das hätte schon was. Danke ;-)

Aber so richtig scheinen die Deutschen auch nicht zufrieden damit zu sein:

https://www.flugrevue.de/militaer/leasi ... -skytruck/

Wäre interessant was die Amis mittlerweile davon halten, die haben auch 16 stk. gekauft.
Würde diese Flugzeugklasse nicht zusätzlich zu C130/C390 sehen sonder als PC6 Ersatz irgendwann in der Zukunft ...