"Next Generation Rotorcraft Capability": NH90-Nachfolger

[muck]

[quote=theoderich post_id=42051 time=1709113068 user_id=59]
https://twitter.com/GarethJennings3/sta ... 4628557907
[/quote] Das ist bemerkenswert.

Mir scheint, dass Geschwindigkeit in einem militärischen Umfeld, in dem Hubschrauber zunehmend gefährdet sind, wesentlich wichtiger wäre als Reichweite. Zumal die Reichweitenlimitierung von Drehflüglern durch eine Luftbetankungssonde deutlich abgefedert werden kann. Frankreich und sein in dieser Hinsicht eng verzahnter Verbündeter Deutschland verfügen zusammen genommen immerhin über mehr als hundert Flugzeuge, die Hubschrauber in der Luft betanken könnten.

Mir gibt auch ein wenig zu denken, dass Frankreich ausweislich dieser und anderer Lastenhefte (z.B. MGCS) sein Hauptaugenmerk immer noch auf militärische Interventionen in Afrika zu richten scheint.

[theoderich]

Italy to convert stored AEW-roled AW101s to amphibious support configuration

The Italian navy’s current rotorcraft inventory also includes 56 NH Industries NH90s: 46 in the NFH-model naval variant and 10 TTH-standard maritime transports. It also flies more than 20 aged Agusta-Bell AB212s, which are slated for retirement by 2032, and has started introducing the AW139 in a light support role.

Meanwhile, the same source indicates that the navy hopes to later this year conduct a first embarked trial with Leonardo Helicopters’ AW609 civil tiltrotor aboard Cavour. This will support its exploration of a future intra-theatre lift requirement.

https://www.flightglobal.com/defence/it ... 82.article

[theoderich]

Next Generation Civil Tiltrotor NGCTR

https://www.leonardo.com/en/business/ne ... otor-ngctr

• NEXT GENERATION CIVIL TILTROTOR REMAINS ON TRACK FOR 2023 FIRST FLIGHT, in: AWNewsletter, H 31 (Autumn 2020), p. 6
  
  https://helicopters.leonardo.com/docume ... 8635454738

Das Getriebe und das Enteisungssystem stammen aus Österreich:

Weiters forscht der Bereich in transnational geförderten Forschungsvorhaben an Getrieben und Antriebssträngen für neuartige Drehflüglerkonzepte (z.B. RACER von Airbus Helicopters und Next Generation Civil Tiltrotor von Leonardo), bei denen während des Fluges durch Veränderung der Getriebeübersetzung die Rotordrehzahl variiert werden kann, wobei die Turbinendrehzahl konstant bleibt.

https://www.tuwien.at/mwbw/ikp/mel/mel/ ... gsprojekte

No-Ice-Rotor

NO-ICE ROTOR is about developing and manufacturing an ice protection system for the rotor blades of Leonardo’s Next Generation advanced tilt civil rotorcraft.

https://www.ait.ac.at/en/research-topic ... -ice-rotor

• Consortium Advances New Approach to Rotor Ice Protection (10. Juli 2023)
  
  https://www.ainonline.com/aviation-news ... protection

TRIcEPS
Development of integrated engine air intake and protection systems for Tilt Rotor

https://www.ait.ac.at/en/research-topic ... ts/triceps

Tilt Rotor Integrated Air Intake and Engine Protection Systems

https://cordis.europa.eu/project/id/831879/de

[theoderich]

Sikorsky Pushing X-2 For NATO, Italian Programs

Sikorsky will soon submit a proposal for NATO’s Next Generation Rotorcraft (NRGC) program based on the X-2 technology, Lemmo told reporters April 25 on the sidelines of the Army Aviation Association of America summit here. Sikorsky’s parent Lockheed Martin already has a contract to study open architecture plans for NATO.

The NRGC program, started in 2020, is a multinational project led by France, Germany, Greece, Italy and the UK to field a new fleet of medium multirole helicopters. In February, the organization called on industry to develop concepts for the program with the goal of fielding by 2040. A request for proposals calls for a common airframe for land-based and naval operations, with a minimum cruise speed of 180 kt. (207.1 mph) or more and a maximum takeoff weight of between 10-17 metric tons.

Lemmo says Sikorsky is also in discussions with Italy for a contract for the second phase of a study for a future, high-speed helicopter requirement.

https://aviationweek.com/shows-events/a ... n-programs