Aufklärungsdrohne: Bundestag genehmigt 13 neue LUNA-Systeme
Rechtzeitige Entwicklung neuer Eurofighter-Radare
Mit der Anpassung eines bereits 2020 geschlossenen Vertrages über die deutsch-spanische Entwicklung eines neuen Radars für den Eurofighter soll die planmäßige Ausrüstung der gesamten Flotte ab 2028 abgesichert werden. Alle Eurofighter der Luftwaffe werden mit einem modernen E-Scan-Radar ausgestattet. Die Pilotinnen und Piloten können so Luft-Luft- und Luft-Boden-Ziele besser entdecken und verfolgen. Dies soll auch für mehrere Ziele gleichzeitig und unabhängig voneinander möglich werden. Das neue Radar mit elektronischer Strahlschwenkung wird darüber hinaus schwerer zu stören sein.
Neu bestellte Kampfjets werden direkt mit dem E-Scan-Radar ausgeliefert, denn ab 2025 werden 38 Eurofighter in der Truppe ankommen. Sie ersetzen die zwischen 2003 und 2008 beschafften Jets, deren Überholung technisch nicht mehr gewährleistet werden kann. Bei den restlichen Maschinen werden die Radare dann in den Folgejahren nachgerüstet.
Die für die Vertragsänderung anfallenden 197,7 Millionen Euro werden aus dem regulären Verteidigungsetat finanziert.
Yesterday during Ilmavoimat - Flygvapnet - Finnish Air Force 🇫🇮 led exercise Baana 2023, a Royal Air Force 🇬🇧 Typhoon landed for the first time on a Finnish 🇫🇮 road base in Tervo
Luftfahrtindustrie fordert Grundsatzentscheidung zum Eurofighter
Nach Aussage von Michael Schöllhorn, Präsident des Bundesverbandes der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie (BDLI) und CEO von Airbus Defence and Space, sollte bereits im kommenden Jahr ein Vertrag für die Weiterentwicklung des Flugzeugs mit der Bezeichnung Long Term Evolution (LTE) geschlossen werden. 2025 müsse dann die Beauftragung der Tranche 5 erfolgen, damit es nicht zu einem Produktions-Abbruch komme, sagte Schöllhorn heute auf einer Pressekonferenz de BDLI in Berlin. Die Produktion des Kampfflugzeugs in Deutschland läuft nach jetzigem Planungsstand im Jahr 2030 mit der Lieferung der letzten Tranche-4-Maschine für die Bundeswehr aus. Da das zukünftige europäische Luftkampfsystem FCAS ab 2040 einsatzbereit sein soll, besteht derzeit eine Lücke von zehn Jahren ohne Aufträge für die heimische Industrie, wie Schöllhorn ausführte. Gegenwärtig werden 38 Maschinen der Tranche 4, auch als Projekt Quadriga bezeichnet, für die Luftwaffe und 20 Maschinen im Rahmen des Vorhabens Halcon für Spaniens Luftwaffe gebaut.
Sollte eine baldige Folgebeauftragung der Tranche 5 durch die Bundesregierung ausbleiben, befürchtet Airbus das Ende des militärischen Kampfflugzeugbaus in Deutschland. Damit verbunden sei ein entsprechender Verlust von Arbeitsplätzen, Steuereinnahmen und insbesondere von Spitzentechnologien der Industrie. Airbus fordert deshalb noch in dieser Legislaturperiode die Grundsatzentscheidung zum Eurofighter. So benötigten die zahlreichen Zulieferfirmen bereits 2027 eine verbindliche Zusage, wie es weitergehen soll, um selbst planen zu können.
Damit eine wirtschaftlich erforderliche Mindest-Baukapazität von zehn Flugzeugen pro Jahr sichergestellt werden könne, sei auch der Export erforderlich, sagte Schöllhorn. Er rechnet nur mit einer Bestellung von etwa 40 Eurofightern für die Tranche 5 aus Deutschland und etwa 25 Fliegern im Projekt Halcon 2 für Spanien. Um die Dekade von 2030 bis 2040 und dem Start des FCAS-Programms zu überbrücken, müssten jedoch 100 Maschinen produziert werden.
Das italienische Verteidigungsministerium sieht im Rahmen des Documento Programmatico Pluriennale della Difesa 2023-2025 unter der Projektbezeichnung Lancio Avioportato Piccoli Satelliti 17 Mio. EUR für eine Machbarkeitsstudie vor, um eine Kapazität für den Eurofighter zum Start von Kleinsatelliten zu entwickeln. Das Ergebnis soll ein Technologiedemonstrator sein.
IFC 2023: Spain may roll out LTE upgrades across wider Eurofighter fleet
The air force operates 17 Tranche 1, 32 Tranche 2, and 19 Tranche 3 Eurofighters, to which it is adding 20 Tranche 4 (contracted under Halcon I) and 25 Tranche 4+ (selected under Halcon II, with a contract pending) aircraft as partial replacements for its 91 EF-18Q and EF-18B Hornets. The Tranche 1 aircraft would not be suitable for LTE enhancements, leaving 96 of its Tranche 2, 3, 4, 4+ (as well aswhatever comes out of a potential Halcon III buy for Tranche 5) Eurofighters in line for potential LTE enhancements
Italy may be considering additional Eurofighter buy, BAE Systems says (9. Februar 2023)
In a written response to the UK parliamentary Defence Select Committee submitted on 23 January, the company said that Italy is reportedly considering acquiring new Eurofighter aircraft in response to the retirement of the Panavia Tornado, and potentially to replace its early model Eurofighter Tranche 1 fleet.
The Italian Air Force (Aeronautica Militare Italiana: AMI) fields 94 Eurofighters, of which 26 (16 single seat and 10 twin seat) are Tranche 1 standard. It also fields 15 Tornado Electronic Combat Role (ECR) aircraft, and it is the combination of these 41 aircraft that BAE Systems says could be replaced by new-build Eurofighters.
Spain to acquire extended-range AMRAAMs for Eurofighters, Hornets, NASAMS
Spain is to buy the extended-range Raytheon AIM-120C-8 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM) for its fleet of Eurofighter (C.16 in national service) and Boeing EF-18 (C.15) Hornet combat aircraft, as well as for the National Advanced Surface-to-Air Missile System (NASAMS) ground-based air-defence system.
The Council of Ministers authorised the conclusion of a contract for the acquisition of 68 AIM-120-C8 AMRAAM missiles, related items, and support for an estimated EUR100 million (USD107 million), it was announced on 30 October.
“The acquisition of these missiles … will allow maintaining and updating the minimum reserve stocks for the aircraft and weapon systems of the [Spanish] Air and Space Force and the [Spanish] Army that use this missile, facilitating the fulfilment of the missions … and improving their capabilities,” the council said.
Now more widely known as the AIM-120D, the AIM-120C-8 retains the same solid-propellant rocket motor as the AIM-120C-5 and C-7 variants but has significantly improved no-escape envelope and high-angle off-boresight capabilities over earlier variants.
