Acipenser hat geschrieben: ↑Mi 26. Apr 2023, 15:07
Ist ein SeaHawk, den haben wir nicht, sorry maro!
Deswegen die Frage: Ich finde nur Bilder Seahwaks mit dem eingeklappten Tailboom...können wir das?
Ich habe Infos, dass das nicht nur die Seahwaks können...auch HH-60 hab ich gefunden. Wir haben da hinten definitv ein Klapperl und einen Stoß im Blech...was verbirgt sich darunter...hmm ?
Unsere können das definitiv nicht….is auch nicht für lufttransport gedacht sondern zum schlichten am Flugzeugträger unter Deck ….. Wie bei sea Ospreys die die Tragflächen Längsseits Falte können…. https://external-preview.redd.it/yrq0Wx ... ffc4df60f5
maro-airpower hat geschrieben: ↑Mi 26. Apr 2023, 15:04Ich finde nur Bilder Seahwaks mit dem eingeklappten Tailboom...können wir das?
Ich bin einige Fotos durchgegangen, die ich von österreichischen S-70A42 gemacht habe. Offensichtlich kann der Heckausleger wirklich für den Lufttransport eingeklappt werden. Die Scharniere sind bestimmt nicht zum Spaß da ...
Und in einer Broschüre von Lockheed Martin sieht man das Foto einer Verladung eines S-70 in eine C-130:
Laut US Department of Army shipment manual, chapter 2, section IV
(TM 1-1520-237-S - TECHNICAL MANUAL – PREPARATION FOR SHIPMENT OF ARMY MODEL HELICOPTERS
kann der "tail rotor pylon" gefalten und der Hauptrotorkopf abgesenkt werden. Dann hat er 12,6m Länge+ unsere Radarnase...also give and take 13m.
After unloading the helicopter following the official procedures, the Black Hawk will be ready to fly in 3,5 hours.
Und schwubs war er in der C130 drinn, das war die Ausgangslage, vor inzwischen langer Zeit, heute sieht man bei der UH60M in Kroatien, das bei Lieferung durch eine US C17 nur mehr die Heckrotoren zusammengeklappt werden und eben die Hauptrotoren in eben diesen Forum,
das mit der Verladung in eine C130 tut sich heute keiner mehr an weil C5 oder eben C17 verfügbar.
Darum sind sich die Brasilianer auch sicher das sie Blackys transportieren können!
theoderich hat geschrieben: ↑Mi 26. Apr 2023, 17:40
Ich bin einige Fotos durchgegangen, die ich von österreichischen S-70A42 gemacht habe. Offensichtlich kann der Heckausleger wirklich für den Lufttransport eingeklappt werden. Die Scharniere sind bestimmt nicht zum Spaß da ...
Können eigentlich alle UH-60, allerdings eher aus bzw. für wartungstechnischen Gründen. Soweit mir bekannt wäre es theoretisch durchaus möglich, der dahinterstehende Aufwand ist bzw. wäre allerdings so enorm, dass man davon tunlichst Abstand nimmt. Für die SH-60 gibt es für das tailboom collapse eine eigens konstruierte, weil massivere und damit auch schwerere Schwenkvorrichtigung. Also warum unnötig Gewicht auf 99,98% der Einsatzflüge mitschleppen?
Geht bei der Nachrüstung eigentlich noch irgendetwas weiter? Wie viele aufgerüstete hat die AceAero schon geliefert? Meiner Zählung nach drei. Von den anderen fliegen wahrscheinlich höchstens noch zwei, weil es für die anderen keine Bildschirme mehr gibt. Und von drei Zusätzlichen gibt´s KEINE wie immer geartete Spur. Wann soll das abgeschlossen sein? 2054?
