KRALICEK ObstdG Wolfgang:
Herausforderung Projekt AW 169, in: Aquila. Die Fachpublikation der Flieger- und Fliegerabwehrtruppenschule, Bd. 21 (Februar 2022), p. 29-32
Zum Zeitpunkt des Vortrages stellte sich die Lage in verschiedenen Bereichn noch anders dar, als es mittlerweile, durch Erreichung des Vertragsabschlusses, der Bearbeitungen zum "Implementing Arrangement Advanced Ausbildung" und anderer wesentlicher Meilensteine und Fortschritte im Projekt leichter Mehrzweckhubschraubers (lMzHS) der Fall ist!
Organisation TPG:
Da das Projekt in 4 Phasen gegliedert ist, musste auch die TPG3 zur Bewältigung möglicher Aufgabenfelder danach strukturiert werden. Folgende Aufgaben werden je nach Phase zu bewältigen sein:
Phase 1 (Common Procurement)
- Kooperationsfelder Ausb ausarbeiten
- Implementation Agreement (IA) für den Bereich Ausbildung & Simulation ausarbeiten
- Übernahme Info von ITA POC bezüglich Ausbildung & Sim; Beurteilung dieser auf mögliche Umsetzung in AUT
Phase 2 (Produktion & Lieferung)
- Sicherstellung/Umsetzung der Ausb in ITA und AUT
- Begleitung Aufbau AusbM & Sim in AUT
Phase 3 (Herstellung IOC)
- Herstellung/Umsetzung der Ausb in ITA und AUT
- Betriebsaufnahme AusbM & Sim in AUT
Phase 4 (Herstellung FOC)
- Sicherstellung/Umsetzung der "Regel-Ausb" in AUT und (ggf.) ITA
- Regelbetrieb AusbM & Sim in AUT
- Sicherstellung der erforderlichen Fort- und Weiterbildungen
https://www.bundesheer.at/cms/artikel.php?ID=10584
Sehr rasch war beim Erfassen dieser Folie erkennbar, dass dieser Plan einige Herausforderungen enthält:
- Der Zeitpunkt der Vertragsunterzeichnung ist mittlerweile deutlich verstrichen.
- Der Zeitpunkt der IOC des Simulators kann sicher nicht gehalten werden.
- Die Ausbildung hängt mit dem Zulauf der ersten Hubschrauber, der Stilllegung bzw. Ausphasung der Al3 und den Möglichkeiten des Betriebes zusammen.
Ausb BordTE
Die Ausbildung der Bordtechniker ist so geplant, dass eine Anzahl (maximal 8) an Bordtechniker-Lehrern zuerst die technische Ausbildung B 1.3 (Flugwerk und Triebwerk) machen, um anschließend für das Advanced Training verfügbar zu sein.
AG MilLuFTe/MLLD
Nun zur Ausbildung der MilLuFTe und der MLLD: Eine Vielzahl von Kursen wurde angeboten und in die Requirement List aufgenommen:
- AW169 (PWC 210) Airframe Maintenance Type Training Cat. B1.3 - Theoretical Elements (Engine Included)
- AW169 (PWC 210) Airframe Maintenance Type Training Cat. B1.3 - Practical Elements (Engine Included)
- AW169 (PWC 210) Avionic Systems Maintenance Type Training Cat. B2 - Theoretical Elements
- AW169 (PWC 210) Avionic Systems Maintenance Type Training Cat. B2 - Practical Elements
- Main and Tail Rotor Blades Minor Repair Course
- AW169 (PWC 210) Avionic Systems Maintenance Refresher Course Cat. B2
- Technical Documentation Course
- Logistic Maintenance Course
- AW169 (PWC 210) General Familiarization Course Cat. C
- Familiarization Course for Hoisting Operations and Cargo Hook
- DAS Operators Training Course
- HUMS and Heliwise Training Course
- Airframe and avionics maintenance Type Training B1/B2 Theoretical Elements Course
- Rescue Hoist 0-Level Maintenance Course
- Mission System Operator Course
- und einige andere Kurse, für die kein Bedarf erkannt wurde (z.B. Ausbildung von Flugrettern)
Wesentlich erscheint, dass eine EMAR zertifizierte Ausbildung angeboten wird.
AG AusbM&Sim:
Eine Ausbildung ohne Simulator ist für ein System wie den AW169 nicht denkbar. Das Type Rating findet fast zur Gänze am Simulator statt. Nur 2 (bei Verwendung eines FFS Level D) oder 4 (bei Verwendung des ETD-Plus3) Echtflugstunden werden beim Type Rating - sofern alle Grundvoraussetzungen gegeben sind - als zwingend notwendig angeführt.
Ziel ist, dass das Ausbildungs- und Betreiberpersonal entsprechend vor Auslieferung ausgebildet wird. Der Betrieb soll eigenständig unter Abstützung auf das ASZZ als Typenwerft erfolgen.
Insbesondere sollen Daten, die bereits verfügbar sind, durch das ÖBH selbst in das System eingepflegt werden können.
Der Fähigkeitenerhalt ist mit Virtual Maintenance Trainer möglich, da bei den Wartungsintervallen nicht alles "bearbeitet" wird (z.B. werden bei der 400 Std Wartung nach Aussage ITA keine Rotorblätter getauscht). Eine Anpassung der Ausb der Warte Bordausrüstung wird notwendig, da in B2 kein Elektrik Anteil enthalten ist! Gem. FlWft ist dieser nur bei B1.3 enthalten, daher wird eine anteilige Ausbildung notwendig!
WEIßENBÖCK Obstlt Andreas:
Baumaßnahmen im Rahmen der Einführung AW 169, in: Aquila. Die Fachpublikation der Flieger- und Fliegerabwehrtruppenschule, Bd. 21 (Februar 2022), p. 33
Mit dem Erlassen der Projektweisung Nr. 1, Details zur Projektorganisation und Vorgaben zur Phase 1 "Cooperative Procurement Initiative" vom 13. November 2020, wurde Direktion 7 - Infrastruktur beauftragt, basierend auf den verfügten "Zentralen Prozessen der Landesverteidigung", die Bearbeitung der Entwicklungslinie Infra, zur Einführung des leichten Mehrzweckhubschraubers AugustaWestland169 (lMzHS AW169) zu beginnen.
Ziel war/ist es im Gesamtprojekt die Infrastrukturreife rechtzeitig herzustellen und in der Endausbaustufe an den beiden geplanten Standorten, Fliegerhort FIALA FERNBRUGG in Aigen im Ennstal, 12 Stück und am Fliegerhorst BRUMOWSKI in Langenlebarn, 6 Stück des lMzHS AW169 adäquat unterzubringen.
Darüber hinaus ist mit einem parallelführenden Einsatz der Hubschrauberflotte Alouette III und AW169 über einen bestimmten Zeitraum zu rechnen.
Damit die Einführung und die Herstellung der Verwendungsreife des lMzHS AW169 in infrastruktureller Sicht uneingeschränkt sichergestellt werden kann, wurden Bestandserhebungen, Besprechungen mit den Nutzern vor Ort und anschließender Abstimmung mit der Projektleitung Luftzeugabteilung (LzA) durchgeführt.
Am 17. November 2020 fand eine Koordinierungsbesprechung bzw. Begehung am FlH FIALA FERNBRUGG in Aigen im Ennstal statt.
Die angeforderten und vor allem notwendigen Baubedarfe am Standort wurden nach Prioritäten, mit dem spätesten Zeitpunkt der Fertigstellung, versehen.
Gleiches gilt für die am 10. Dezember 2020 durchgeführte Koordinierungsbesprechung bzw. Begehung am FlH BRUMOWSKI.
Das enge Zeitkorsett bis zu Fertigstellung aller erforderlichen Bauvorhaben an beiden Standorten wird aktuell als machbar eingeschätzt.
Geplante Baumaßnahmen FlH BRUMOWSKI
- Neuerrichtung eines HANGARs inkl. dem Vorfeld (AW169)
- Neuerrichtung einer Simulationsanlage (AW169)
- Neuerrichtung eines Flugbetriebsgebäudes
- Werftzubauten, Wartungs- und Lackierbox, Lager und Werkstätte (S70)
- Erweiterung und Bestandssanierung Obj. 023 (S70)
- Neuerrichtung Biomasse-Blockheizkraftwerk
- Generalsanierung der Anschlussbahn und der Brücke
- Hangarzubauten/-sanierung Obj. 042 und Obj. 043
- Investitionen in die Autarkie
- Generalsanierung Unterkunftsgebäude Obj. 019
- Allgemeine Sanierungsmaßnahmen zur Bestandserhaltung
- Neuerrichtung Wachgebäude und einer Sporthalle
Geplante Baumaßnahmen FlH FIALA FERNBRUGG
- Neuerrichtung Garage/Flugdach (Leichtbauhalle)
- Errichtung der Pistenbefeuerung und Teilbefestigung Instr.flugverf.
- Errichtung und Neuaufschließung der Zufahrtsstraße & Parkfl.
- Neuerrichtung einer Wasch- und Lackierbox (AW169)
- Neuerrichtung eines Werft- und Lagergebäudes (AW169)
- Erweiterung der Flugbetriebsflächen
- Neuerrichtung eines Staffelgebäudes und eines Lagers
- Neuerrichtung Wachgebäude
- Errichtung einer Kaserneneinzäunung
- Neuerrichtung eines Hangfireplatzes und der Munitionslagerung
- Adaptierung meteorologische Sensorik